Електронните системи влудяват много шофьори
Най-изнервящо е предизвестието за превишена скорост, въпреки и с 1 км/ч
Електронните системи за сигурност в актуалните коли провокират все по-голямо неодобрение измежду водачите в Европа. Най-проблематичната се оказва новозадължителната ISA система (Intelligent Speed Assistance), която предизвестява за превишена скорост даже при отклоняване от разрешената с едвам 1 км/ч.
Интелигентният помощник за адаптиране на скоростта стана наложителен за всички нови коли в Европейския съюз от юли 2024 година съгласно регулация 2019/2144. Системата употребява камера в челното стъкло и данни от навигацията, с цел да дефинира разрешената скорост на пътя и да предизвести лидера при превишение посредством светлинни индикации на таблото и звукови сигнали.
Технически проблеми лимитират успеваемостта
Основният проблем на ISA системата е нейната незадоволителна надеждност. В 30% от случаите камерите не съумяват да прочетат вярно пътните знаци, а информацията в навигационните бази данни не постоянно е настояща и точна. Това води до чести неверни предизвестия, които нервират водачите.
Особено проблематична е обстановката при излизане от странични пътища върху основни артерии, където автомобилът може да не срещне знак за ограничаване на скоростта на разстояние от километри. Предизвикателство съставляват и преходите сред страни с разнообразни системи за премерване - метрични и имперски.
Масово деактивиране от водачите
Проучване в Швейцария разкрива, че две трети от водачите не се двоумят да деактивират ISA и други електронни системи за сигурност, с цел да избегнат непрекъснатите звукови предизвестия по време на шофиране. Много водачи слагат под въпрос за какво системата не предизвестява при превишение с 5 или 10 км/ч, вместо при едвам 1 км/ч над лимита.
Електрическите коли са изключително " говорливи " поради високото равнище на информационните си качества, което принуждава водачите да слушат предизвестия за всевъзможни неща по време на ръководство.
Бъдещи рестрикции в разработка
В Брюксел се разисква още по-строга мярка - при доста превишаване на разрешената скорост софтуерът на автомобила автоматизирано да понижава мощността на мотора. Тази опция обаче ще провокира още по-голямо неодобрение измежду европейските водачи, които така и така подлагат на критика съществуващите ограничавания.
Производителите на коли показват угриженост, че дейните системи за ограничение на скоростта лишават контрола от лидера. Въпреки че множеството ISA системи разрешават да бъдат заобиколени от водача при положение на нужда, тяхната успеваемост остава под въпрос поради честото им деактивиране.
Електронните системи за сигурност в актуалните коли провокират все по-голямо неодобрение измежду водачите в Европа. Най-проблематичната се оказва новозадължителната ISA система (Intelligent Speed Assistance), която предизвестява за превишена скорост даже при отклоняване от разрешената с едвам 1 км/ч.
Интелигентният помощник за адаптиране на скоростта стана наложителен за всички нови коли в Европейския съюз от юли 2024 година съгласно регулация 2019/2144. Системата употребява камера в челното стъкло и данни от навигацията, с цел да дефинира разрешената скорост на пътя и да предизвести лидера при превишение посредством светлинни индикации на таблото и звукови сигнали.
Технически проблеми лимитират успеваемостта
Основният проблем на ISA системата е нейната незадоволителна надеждност. В 30% от случаите камерите не съумяват да прочетат вярно пътните знаци, а информацията в навигационните бази данни не постоянно е настояща и точна. Това води до чести неверни предизвестия, които нервират водачите.
Особено проблематична е обстановката при излизане от странични пътища върху основни артерии, където автомобилът може да не срещне знак за ограничаване на скоростта на разстояние от километри. Предизвикателство съставляват и преходите сред страни с разнообразни системи за премерване - метрични и имперски.
Масово деактивиране от водачите
Проучване в Швейцария разкрива, че две трети от водачите не се двоумят да деактивират ISA и други електронни системи за сигурност, с цел да избегнат непрекъснатите звукови предизвестия по време на шофиране. Много водачи слагат под въпрос за какво системата не предизвестява при превишение с 5 или 10 км/ч, вместо при едвам 1 км/ч над лимита.
Електрическите коли са изключително " говорливи " поради високото равнище на информационните си качества, което принуждава водачите да слушат предизвестия за всевъзможни неща по време на ръководство.
Бъдещи рестрикции в разработка
В Брюксел се разисква още по-строга мярка - при доста превишаване на разрешената скорост софтуерът на автомобила автоматизирано да понижава мощността на мотора. Тази опция обаче ще провокира още по-голямо неодобрение измежду европейските водачи, които така и така подлагат на критика съществуващите ограничавания.
Производителите на коли показват угриженост, че дейните системи за ограничение на скоростта лишават контрола от лидера. Въпреки че множеството ISA системи разрешават да бъдат заобиколени от водача при положение на нужда, тяхната успеваемост остава под въпрос поради честото им деактивиране.
Източник: dunavmost.com
КОМЕНТАРИ