БМФ празнува 125 години с модерен флот
Най-голямата и най-старата българска шипингова компания – „ Параходство „ Български флот “ АД (БМФ) посреща през днешния ден във Варна за своя 125-годишен празник другари, сътрудници и сътрудници от Китай, Япония, Съединени американски щати, Русия, Украйна и от множеството европейски страни. БМФ освен резервира, само че и развива наследените обичаи от основаното през 1892 година Българско комерсиално параходно сдружение (БТПД). След приватизацията през 2008 година, освен това във време на международна рецесия, параходството освен е избавено от банкрут, само че заема все по-силни позиции на българския и интернационалния пазар.
Днес компанията оперира с 33 бълкера (кораби за насипни товари) и има още шест в сграда, разгласи пред „ Труд “ изпълнителният шеф на компанията капитан Александър Калчев. Сега междинната възраст на флота е 9 година, товароподемността е близо 1,1 млн. тона, което е съизмеримо с това, което бе при приватизацията (2008 г.), само че тогава междинната възраст на корабите е над 28 година, а по-голямата част от тях са в негодно за комерсиална употреба положение. Тогава част от тях са закотвени във Варненското езеро и стартират да натрупат съществени загуби. Затова едно от първите дейности на новия притежател е освобождението от тонажа, който в никакъв случай повече няма да влезе в комерсиална употреба.
Още през 2010 година са вложени 227 млн. щатски $ за покупката на нови плавателни съдове. Закупени са 6 лейкъра (за корабоплаване в огромните езера на Съединени американски щати и Канада) и 2 супер съвременни бълкера („ България “ и „ Родина “). Но рецесията в шипинга продължава и към 2013 година флотът се свива до 23 кораба. Взетите решителни ограничения за ограничение на дневните разноски на корабите дават резултат и през 2014 година БМФ поръчва шест 42 300-тонни съвременни бълкери в Китай, по план Bluetech на финландски дизайнери. Едновременно с това е закупен корабът „ Мургаш “, който добавя флотилията на еднотипните „ Българка “, „ Стара планина “ и „ Хемус “. Следват вложения в още четири кораба, издигнати преди няколко години: „ Белмекен “, „ Персенк “, „ Каменица “ и „ Козница “.
Въпреки че още през първите три месеца на 2016 година се доближи до исторически най-ниските фрахтови равнища, БМФ включва във флота си нови 4 кораба втора употреба (до 5-годишни, от които два лейкъра, един 37 000-тонен и един 32 000-тонен – в чудесно състояние). В края на 2016 година са контрактувани следващите 4 плавателни съда 37 000-тонни, създадени през 2012 година, а по едно и също време с това влиза в употреба и първият новопостроен 42 300-тонен бълкер – „ Руен “. Отскоро към него се причислява и еднотипният „ Рила “, а до края на 2018 ще бъдат доставени още. През 2017 година БМФ подписва договор за сграда на още нови кораби за насипни товари. Компанията развива сполучливо и подразделенията на спомагателния си флот във Варна и в Бургас. През актуалната година българският корабостроителен цех МТГ „ Делфин “ достави на БМФ първия от поръчаните общо три съвременни портови влекача. Останалите два ще влязат в употреба следващата година. Изпълнявайки интернационалните задължения на българската страна, компанията продължава да поддържа в положително положение и да експлоатира двата съвсем 40-годишни ферибота, с които оперира в района на Черно море.
Днес компанията оперира с 33 бълкера (кораби за насипни товари) и има още шест в сграда, разгласи пред „ Труд “ изпълнителният шеф на компанията капитан Александър Калчев. Сега междинната възраст на флота е 9 година, товароподемността е близо 1,1 млн. тона, което е съизмеримо с това, което бе при приватизацията (2008 г.), само че тогава междинната възраст на корабите е над 28 година, а по-голямата част от тях са в негодно за комерсиална употреба положение. Тогава част от тях са закотвени във Варненското езеро и стартират да натрупат съществени загуби. Затова едно от първите дейности на новия притежател е освобождението от тонажа, който в никакъв случай повече няма да влезе в комерсиална употреба.
Още през 2010 година са вложени 227 млн. щатски $ за покупката на нови плавателни съдове. Закупени са 6 лейкъра (за корабоплаване в огромните езера на Съединени американски щати и Канада) и 2 супер съвременни бълкера („ България “ и „ Родина “). Но рецесията в шипинга продължава и към 2013 година флотът се свива до 23 кораба. Взетите решителни ограничения за ограничение на дневните разноски на корабите дават резултат и през 2014 година БМФ поръчва шест 42 300-тонни съвременни бълкери в Китай, по план Bluetech на финландски дизайнери. Едновременно с това е закупен корабът „ Мургаш “, който добавя флотилията на еднотипните „ Българка “, „ Стара планина “ и „ Хемус “. Следват вложения в още четири кораба, издигнати преди няколко години: „ Белмекен “, „ Персенк “, „ Каменица “ и „ Козница “.
Въпреки че още през първите три месеца на 2016 година се доближи до исторически най-ниските фрахтови равнища, БМФ включва във флота си нови 4 кораба втора употреба (до 5-годишни, от които два лейкъра, един 37 000-тонен и един 32 000-тонен – в чудесно състояние). В края на 2016 година са контрактувани следващите 4 плавателни съда 37 000-тонни, създадени през 2012 година, а по едно и също време с това влиза в употреба и първият новопостроен 42 300-тонен бълкер – „ Руен “. Отскоро към него се причислява и еднотипният „ Рила “, а до края на 2018 ще бъдат доставени още. През 2017 година БМФ подписва договор за сграда на още нови кораби за насипни товари. Компанията развива сполучливо и подразделенията на спомагателния си флот във Варна и в Бургас. През актуалната година българският корабостроителен цех МТГ „ Делфин “ достави на БМФ първия от поръчаните общо три съвременни портови влекача. Останалите два ще влязат в употреба следващата година. Изпълнявайки интернационалните задължения на българската страна, компанията продължава да поддържа в положително положение и да експлоатира двата съвсем 40-годишни ферибота, с които оперира в района на Черно море.
Източник: trud.bg
КОМЕНТАРИ