Най-големият автопроизводител? Трудно е да се каже
Най-големите автомобилни производители на планетата регистрират продажбите си за 2017 година - кой е номер 1? Дали е немската Volkswagen Group, която се изкачи преди всичко през 2016 година? Или някои от по-новите конгломерати? Или американският исполин GM?
И отговорът е: зависи какво включват автомобилните производители в докладите и най-важното - какво смятате за кола, написа BBC.
Объркване
Тази година нов състезател изиска короната - алиансът сред Renaul, Nissan и Mitsubishi. Японско-френската група закупи Mitsubishi през 2016 година. В него влизат 10 марки, в това число Dacia, Datsun, Infiniti и Renault Samsung Motors. Общо, алиансът твърди, че е продал 10,61 милиона леки и лекотоварни автомобила през 2017 година.
И тук идва объркването. VW обявиха, че са продали 10,74 милиона автомобила през 2017 година, което би трябвало да ги сложи преди всичко за втора поредна година.
Проблемът е, че в цифрите на Volkswagen Group влизат и тежкотоварни коли - камиони, рейсове. И някои споделят, че те би трябвало да бъдат изключени, което звучи разумно - въпреки всичко те не са коли. Без тях, VW регистрира 10,53 милиона продажби.
Renault-Nissan продаде най-вече коли през 2017 година, изпреварвайки Volkswagen
Toyota се срина на трето място
Но това не е всичко
За да стане още по-объркано, автомобилните производители и страните имат разнообразни дефиниции за автомобил. Да вземем известните SUV - дали е товарен автомобил или лека кола?
Отговорът зависи от това къде живеете и каква марка карате. В Съединени американски щати някои SUV се броят за " леки камиони ". В Сингапур, Малайзия и Тайланд Toyota Hilux се приема за товарен автомобил, само че Toyota Fortuner, която употребява същата платформа и даже наподобява сходна, се счита за SUV и влиза при леките коли.И какъв е отговорът?
Ако премахнем от изчисленията товарните коли и рейсовете, което би било по-уместно и от голяма важност за междинния консуматор, виждаме, че номер едно са Renault-Nissan.
И отговорът е: зависи какво включват автомобилните производители в докладите и най-важното - какво смятате за кола, написа BBC.
Объркване
Тази година нов състезател изиска короната - алиансът сред Renaul, Nissan и Mitsubishi. Японско-френската група закупи Mitsubishi през 2016 година. В него влизат 10 марки, в това число Dacia, Datsun, Infiniti и Renault Samsung Motors. Общо, алиансът твърди, че е продал 10,61 милиона леки и лекотоварни автомобила през 2017 година.
И тук идва объркването. VW обявиха, че са продали 10,74 милиона автомобила през 2017 година, което би трябвало да ги сложи преди всичко за втора поредна година.
Проблемът е, че в цифрите на Volkswagen Group влизат и тежкотоварни коли - камиони, рейсове. И някои споделят, че те би трябвало да бъдат изключени, което звучи разумно - въпреки всичко те не са коли. Без тях, VW регистрира 10,53 милиона продажби.
Renault-Nissan продаде най-вече коли през 2017 година, изпреварвайки Volkswagen
Toyota се срина на трето място
Но това не е всичко
За да стане още по-объркано, автомобилните производители и страните имат разнообразни дефиниции за автомобил. Да вземем известните SUV - дали е товарен автомобил или лека кола?
Отговорът зависи от това къде живеете и каква марка карате. В Съединени американски щати някои SUV се броят за " леки камиони ". В Сингапур, Малайзия и Тайланд Toyota Hilux се приема за товарен автомобил, само че Toyota Fortuner, която употребява същата платформа и даже наподобява сходна, се счита за SUV и влиза при леките коли.И какъв е отговорът?
Ако премахнем от изчисленията товарните коли и рейсовете, което би било по-уместно и от голяма важност за междинния консуматор, виждаме, че номер едно са Renault-Nissan.
Източник: money.bg
КОМЕНТАРИ