Забавени транспортни проекти! Как България ще избегне загубата на средства по ПВУ?
„ Националният проект за възобновяване и резистентност не се извършва с нужното движение, което основава заплаха от неусвояване на част от европейското финансиране. “
Това съобщи вицепремиерът и министър на превоза и известията на среща с немския дипломат Ирене Планк. Сред сериозните забавяния е поръчката на 35 електрически мотриси, която е от значително значение за модернизацията на железопътния превоз в България. Министър Караджов акцентира, че предстоят срещи с Европейската комисия, с цел да се намерят гъвкави решения , които да предотвратят загубата на финансиране.
По време на срещата двамата публични лица подчертаха смисъла на Коридор VIII като стратегически инфраструктурен план за свързаността сред България, Северна Македония и Албания. Министър Караджов напомни, че още преди две години като министър на районното развиване е предложил основни инфраструктурни планове за по-добра съгласуваност с Румъния и Северна Македония. Сред тях е планът за скоростен път Дупница – Гюешево, чиято подготовка към този момент е стартирала.
На 15 януари 2025 година българската страна публично е връчила план на междуправителствено съглашение за построяването и употребата на бъдещия тунел от Коридор VIII на Северна Македония . Министър Караджов акцентира, че сигурността в превоза остава негов главен приоритет. Той съобщи, че ще разчита на немския опит в тази сфера и ще събере всички институции, виновни за пътната сигурност, с цел да се създаде единна тактика за възстановяване на транспортната сигурност.
В момента в железопътния превоз отговорността за сигурността е централизирана в една институция, до момента в който в пътния превоз съществуват пет разнообразни администрации, което усложнява координацията. Вицепремиерът съобщи, че ще предприеме стъпки за по-добра организация и синхронизиране на дейностите. Посланик Ирене Планк изрази поддръжка за самодейностите на Министерството на превоза и акцентира опциите, които дава Планът за възобновяване и резистентност.
С оглед на значимостта на транспортната рационализация и нуждата от ускорено осъществяване на плановете, българското държавно управление ще търси гъвкави механизми за дейно асимилиране на европейските средства и възстановяване на националната инфраструктура.
За още вести вижте
Присъединете се към нашия
Жечо Станков: България може да разчита на личен природен газ от Черно море
