Шефът на автомобилистите посъветва НСО да вземат пример от Германия
Националната работа за защита (НСО) би трябвало да преразгледа метода си към останалите участници в придвижването, вместо да дава препоръки на водачите да слизат от колите си. Това мнение изрази Красимир Георгиев, ръководител на Асоциацията за подготовка на автомобилистите в България (АКАБ), в ефира на " Nova News ". Коментарът му бе предизвикан от неотдавнашен случай с конвой на службата и последвалата позиция на институцията.
" НСО вместо да дават препоръки, че който водач не е сигурен по какъв начин ще реагира при среща с конвой, да слиза от колата и да не помни за нея, по-добре да видят по какъв начин тези работи се случват да вземем за пример в Германия ", съобщи специалистът.
Геогиев направи паралел с организацията на придвижването на специфичните коли в Германия. По думите му, там кортежите се водят от мотоциклетисти, които авансово алармират на останалите водачи да освободят лентата. Едва след обезпечаването на кулоар минават охраняваните коли.
" Чак след тези мотоциклети идва кортежът, по този начин е, уважаеми господа от НСО! То в случай че ще е по този начин, дайте да създадем по този начин, че пътищата да са единствено за НСО, единствено за полицията, единствено за някои ", добави прочувствено Георгиев.
Хипотезата " Линейка "
Председателят на АКАБ сложи въпроса за евентуалните опасности при сходно нападателно държание на пътя, давайки образец с автомобил със специфичен режим на придвижване, който не транспортира политик, а пациент.
" Ако вместо лидера, снимал клипа с случая с НСО, на негово място беше кола за спешна помощ, която също е със специфичен режим и вози пациент на косъм от гибелта, тогава какво вършим? ", попита реторично той. Според него е " цинично " от страна на службата да внушава, че " естествените водачи нямат място на пътя ".
Споделена отговорност
Въпреки рецензията към държавната работа, Георгиев означи, че виновността за конфликтните обстановки постоянно е споделена. Според неговия разбор съответният случай демонстрира 50 на 50 виновност.
" Водачът на колата в този случай е трябвало да отбие настрана, като вижда колите на НСО, само че при нас в България водачите не гледат далеко, гледат на най-вече 10 метра пред себе си ", разясни специалистът, уточнявайки, че грешката на цивилния лидер не оправдава държанието на охранителната работа.
" НСО вместо да дават препоръки, че който водач не е сигурен по какъв начин ще реагира при среща с конвой, да слиза от колата и да не помни за нея, по-добре да видят по какъв начин тези работи се случват да вземем за пример в Германия ", съобщи специалистът.
Геогиев направи паралел с организацията на придвижването на специфичните коли в Германия. По думите му, там кортежите се водят от мотоциклетисти, които авансово алармират на останалите водачи да освободят лентата. Едва след обезпечаването на кулоар минават охраняваните коли.
" Чак след тези мотоциклети идва кортежът, по този начин е, уважаеми господа от НСО! То в случай че ще е по този начин, дайте да създадем по този начин, че пътищата да са единствено за НСО, единствено за полицията, единствено за някои ", добави прочувствено Георгиев.
Хипотезата " Линейка "
Председателят на АКАБ сложи въпроса за евентуалните опасности при сходно нападателно държание на пътя, давайки образец с автомобил със специфичен режим на придвижване, който не транспортира политик, а пациент.
" Ако вместо лидера, снимал клипа с случая с НСО, на негово място беше кола за спешна помощ, която също е със специфичен режим и вози пациент на косъм от гибелта, тогава какво вършим? ", попита реторично той. Според него е " цинично " от страна на службата да внушава, че " естествените водачи нямат място на пътя ".
Споделена отговорност
Въпреки рецензията към държавната работа, Георгиев означи, че виновността за конфликтните обстановки постоянно е споделена. Според неговия разбор съответният случай демонстрира 50 на 50 виновност.
" Водачът на колата в този случай е трябвало да отбие настрана, като вижда колите на НСО, само че при нас в България водачите не гледат далеко, гледат на най-вече 10 метра пред себе си ", разясни специалистът, уточнявайки, че грешката на цивилния лидер не оправдава държанието на охранителната работа.
Източник: novinite.bg
КОМЕНТАРИ