Вижте как изглежда сърцето на урагана Берил
Националната океанска и атмосферна администрация (NOAA) вкара аероплан в вихър, с цел да научи повече за тези тропически стихии.
NOAA постоянно прави полети в ураганите, с цел да ги следи и да прави прогнози за развиването им. С помощта на два самолета, наречени " Кермит " и " Мис Пиги ", експертите по ураганите събират данни от вътрешността на окото на самия вихър.
" Междувременно доплеровият радар на опашката на P-3 и радарните системи в долната част на фюзелажа сканират бурята отвесно и хоризонтално, като дават на учените и синоптиците взор върху бурята в действително време. Самолетите P-3 могат също по този начин да разположат сонди, наречени батитермографи, които мерят температурата на морето " , изяснява NOAA.
This Is What It Looks Like To Fly Inside Hurricane Beryl
— IFLScience (@IFLScience)
Самолетите са изпратени за наблюдаване на урагана " Берил ", който за малко се трансформира в най-ранния регистриран вихър от категория 5 в Атлантическия океан, когато се ускори по-рано този месец.
Разбира се, летенето по време на урагани по принцип не се предлага и е много мъчно да се подготвим за него.
" Невъзможно е тъкмо да се симулира навлизане в окото на вихър ", изяснява командирът на NOAA Hurricane Hunter Скот Прайс.
" Извършването на това в самолета по време на стихия е единственият метод да изпитате реакцията на самолета, характерностите на полета, координацията на екипажа и висцералната реакция, провокирана от прекосяването през стена от вятър и дъжд, до момента в който го управлявате ", споделя още Прайс.
Освен оборудването в самолета, екипът също по този начин пуска тръбни сензорни устройства, известни като падащи сонди, които предават данни назад към самолета, до момента в който той пада към океана изпод.
„ Използваме падащи сонди за премерване на температура, мокрота, налягане и скорост напразно и изпращаме назад данни на всеки 4,6 метра или по този начин по целия път до повърхността на океана “ , изясни Джейсън Дъниън, проучвателен метеоролог в Университета на Маями парче за The Conversation.
„ Всички тези данни отиват в Националния център за урагани и в центровете за моделиране, с цел да могат да получат по-добро показване на атмосферата ", сподели още Дъниън.
NOAA употребява тези данни, с цел да направи прогнози за пътя и интензивността на ураганите. Въпреки че са впечатляващи, те сигурно не го вършат поради гледката.
Не пропускайте най-важните вести - последвайте ни в
NOAA постоянно прави полети в ураганите, с цел да ги следи и да прави прогнози за развиването им. С помощта на два самолета, наречени " Кермит " и " Мис Пиги ", експертите по ураганите събират данни от вътрешността на окото на самия вихър.
" Междувременно доплеровият радар на опашката на P-3 и радарните системи в долната част на фюзелажа сканират бурята отвесно и хоризонтално, като дават на учените и синоптиците взор върху бурята в действително време. Самолетите P-3 могат също по този начин да разположат сонди, наречени батитермографи, които мерят температурата на морето " , изяснява NOAA.
This Is What It Looks Like To Fly Inside Hurricane Beryl
— IFLScience (@IFLScience)
Самолетите са изпратени за наблюдаване на урагана " Берил ", който за малко се трансформира в най-ранния регистриран вихър от категория 5 в Атлантическия океан, когато се ускори по-рано този месец.
Разбира се, летенето по време на урагани по принцип не се предлага и е много мъчно да се подготвим за него.
" Невъзможно е тъкмо да се симулира навлизане в окото на вихър ", изяснява командирът на NOAA Hurricane Hunter Скот Прайс.
" Извършването на това в самолета по време на стихия е единственият метод да изпитате реакцията на самолета, характерностите на полета, координацията на екипажа и висцералната реакция, провокирана от прекосяването през стена от вятър и дъжд, до момента в който го управлявате ", споделя още Прайс.
Освен оборудването в самолета, екипът също по този начин пуска тръбни сензорни устройства, известни като падащи сонди, които предават данни назад към самолета, до момента в който той пада към океана изпод.
„ Използваме падащи сонди за премерване на температура, мокрота, налягане и скорост напразно и изпращаме назад данни на всеки 4,6 метра или по този начин по целия път до повърхността на океана “ , изясни Джейсън Дъниън, проучвателен метеоролог в Университета на Маями парче за The Conversation.
„ Всички тези данни отиват в Националния център за урагани и в центровете за моделиране, с цел да могат да получат по-добро показване на атмосферата ", сподели още Дъниън.
NOAA употребява тези данни, с цел да направи прогнози за пътя и интензивността на ураганите. Въпреки че са впечатляващи, те сигурно не го вършат поради гледката.
Не пропускайте най-важните вести - последвайте ни в
Източник: vesti.bg
КОМЕНТАРИ