Важни съвети! Зимата иде: Как да загреете купето на колата най-бързо?
Настъпването на зимния сезон основава доста проблеми за водачите и притежателите на коли. Те са свързани освен с ситуацията на пътя, само че и със самата кола, написа " Трафикнюз ". Един от тях е студът в салона на транспортното средство, най-много заран, когато температурите на открито са под нулата. Как може той да бъде решен или най-малко омекотен ненапълно?
Мнозина водачи включват парното до дъно, незабавно откакто се запалили мотора. Не е ясно на какво се надяват, откакто купето е съвсем замръзнало, а антифризът в системите за изстудяване още е леден. Въздухът, несъмнено, не е толкоз мразовит, колкото на улицата, само че той няма по какъв начин да ви стопли. А и моторът в този случай ще загрява по-бавно, защото огромна част от акумулирана сила ще отиде за стопляне на салона.
Друга неточност е насочването на въздушния поток към прозореца на оптималната скорост на вентилатора. Да, той ще размрази насъбрания лед, само че когато от въздуховодите стартира да влиза в действителност топъл въздух, стъклото може да не издържи и даже да се пръсне поради голямата разлика в температурите. За да се избегне това, би трябвало стъклата да се загряват по едно и също време с останалите елементи от салона.
Най-разумно в тази ситуация е да се изключи вентилатора или да се остави да работи на минимална скорост, откакто да стартира да се увеличива последователно. Включването му на най-много би трябвало да стане, откакто стрелката за загряване на мотора отлепи от най-ниското си разделяне. Както и да се трансформира силата на въздушния поток, системата ще стартира да подава нужната топлота, едвам откакто моторът доближи естествената си температура.
Много от актуалните коли имат специфични нагреватели на салона. Без тях, в случай че трафикът при утринното пътешестване е слаб, можете да стигнете до крайната точка на маршрута си, даже без салонът да се затопли. Ако тази система е налице, можете да забравите за всичко написано в предходните два абзаца, тъй като тя ще се оправи с проблемите.
Всъщност най-облагодетелствани са притежателите на коли с климатик. Ако той е съответно надъхан, при стартирането в автоматизиран режим системата сама избира по какъв начин да работи. Обикновено тя стартира да работи на дребна скорост, след което набира мощ и насочва загретия въздух към стъклата. След това, при постигане на удобна температура, стартира да изпраща топлината към краката на водача.
Във всички случаи обаче, при студено време най-добре е автомобилът да потегля, откакто преди този момент е работил няколко минути на празни обороти. Просто, при придвижване по-бързо загряват както моторът, по този начин и салонът.
Мнозина водачи включват парното до дъно, незабавно откакто се запалили мотора. Не е ясно на какво се надяват, откакто купето е съвсем замръзнало, а антифризът в системите за изстудяване още е леден. Въздухът, несъмнено, не е толкоз мразовит, колкото на улицата, само че той няма по какъв начин да ви стопли. А и моторът в този случай ще загрява по-бавно, защото огромна част от акумулирана сила ще отиде за стопляне на салона.
Друга неточност е насочването на въздушния поток към прозореца на оптималната скорост на вентилатора. Да, той ще размрази насъбрания лед, само че когато от въздуховодите стартира да влиза в действителност топъл въздух, стъклото може да не издържи и даже да се пръсне поради голямата разлика в температурите. За да се избегне това, би трябвало стъклата да се загряват по едно и също време с останалите елементи от салона.
Най-разумно в тази ситуация е да се изключи вентилатора или да се остави да работи на минимална скорост, откакто да стартира да се увеличива последователно. Включването му на най-много би трябвало да стане, откакто стрелката за загряване на мотора отлепи от най-ниското си разделяне. Както и да се трансформира силата на въздушния поток, системата ще стартира да подава нужната топлота, едвам откакто моторът доближи естествената си температура.
Много от актуалните коли имат специфични нагреватели на салона. Без тях, в случай че трафикът при утринното пътешестване е слаб, можете да стигнете до крайната точка на маршрута си, даже без салонът да се затопли. Ако тази система е налице, можете да забравите за всичко написано в предходните два абзаца, тъй като тя ще се оправи с проблемите.
Всъщност най-облагодетелствани са притежателите на коли с климатик. Ако той е съответно надъхан, при стартирането в автоматизиран режим системата сама избира по какъв начин да работи. Обикновено тя стартира да работи на дребна скорост, след което набира мощ и насочва загретия въздух към стъклата. След това, при постигане на удобна температура, стартира да изпраща топлината към краката на водача.
Във всички случаи обаче, при студено време най-добре е автомобилът да потегля, откакто преди този момент е работил няколко минути на празни обороти. Просто, при придвижване по-бързо загряват както моторът, по този начин и салонът.
Източник: blitz.bg
КОМЕНТАРИ