С най-старите автомобили – по най-бързите магистрали
Нашите и румънските пътища са най-смъртоносните в Европа
България разполага с най-старите коли в Европа и с най-бързите автомагистрали след немските. Средната възраст на колите у нас е над 20 години, а разрешената скорост по аутобаните е 140 км/ч. За съпоставяне – страната с най-нов автопарк е Белгия със междинна възраст на леките транспортни средства 7 години, само че там не е разрешено да се подвига повече от 120 км. В Германия, където колите са приблизително на 8 години, няма ограничавания в доста региони по автомагистралите. Немските аутобани обаче са претрупани и не всеки път има опция да се кара с цялостна газ. Любителите на високите скорости избират по-слабо употребявани прави отвън пиковите часове, с цел да шпорят на воля скъпите си поршета, ферарита, бентлита и така нататък
На територията на Европа единствено в България и Полша е позволено да се кара със 140 км/ч по аутобаните. Това са и страните с най-стари коли в Европейски Съюз, в България – над 20 години, а в Полша – 17 години. В множеството страни на континента оптимално допустимата скорост е 130 км/ч. В Швейцария, Швеция, Испания, Португалия, Белгия и Ейре огранчението е 120 км/ч. В нашите съседки също се кара с по-ниска скорост. В Сърбия, Турция и Македония не е разрешено да се подвига над 120 км/ч. Най-бавните автомагистрали са в Норвегия, където ограничаването е 100 км/ч, и във Англия – 112 км/ч или 70 благи в час. В Швеция ограничаването по аутобаните варира сред 110 и 120 км/ч според от обозначенията на пътните знаци.
Развитите европейски страни държат курс към понижаване на скоростта по пътищата, само че това среща бурна опозиция от водачите. Във Франция от седмица насам се провеждат протестни акции против решението на държавното управление да понижи от 90 на 80 км/ч ограничаването на извънградски пътища с по една лента в посока на придвижване. По-ниската оптималната скорост към този момент е годна за 400 000 км пътна мрежа и е въведена за да понижи с към 300-400 смъртните случаи при произшествия. През миналата година във Франция са починали 3448 души при пътни злополуки. За същия интервал смъртните случаи при произшествия в България са 678, само че в съответствие с броя на жителите на страната нашите и румънските пътища са най-опасните в Европейския съюз. Единствено в тук и в северната ни съседка се записват над 80 починали на милион. През 2017 година смъртността при пътни злополуки в България е 96 души на милион, а в Румъния – 98 души на милион. Най-безопасна е пътната мрежа в Швеция и Англия надлежно с 25 и 27 смъртни случая на милион от популацията – към четири пъти по-малко, в сравнение с у нас.
Влияние върху черната статистика оказват освен скоростта на придвижване и положението на автопарка, само че и държанието на водачите и качеството на пътната мрежа. Много от смъртоносните произшествия пораждат и в следствие от неприятна настилка, която понижава сцеплението на колелата с шосето, а това води до по-дълъг спирачен път и загуба на надзор.
През цялото лято
Спират ремонтите на „ Тракия “
Николай Нанков
“Ремонтите на автомагистрала “Тракия ” стопират през летния сезон поради предстоящото усилване на трафика ”. Това разгласи районният министър Николай Нанков. Днес изтече последния период за ремонт на сектора сред 25-26-ия километър в посока Бургас. Министър Нанков добави, че всеки петък и неделя по автомагистралите и основните пътища ще бъде ограничавано придвижването на тировете. Остават обаче ремонтите на два от виедуктите и една от тръбите на тунел “Витиня ” на автомагистрала “Хемус ”.
Как ни засичат за скорост
КАТ се въоръжи с 28 камери с лазер
Купуват още 56 за над 2,5 млн. лева
Пътната полиция пусна 28 камери на триноги, които с лазерен лъч засичат скоростта на всеки автомобил и снимат номера му. По едно от устройствата бе изпратено във всяка от 28-те регионални служби на КАТ в страната и те започнаха работа от 12 март т.г.
Както писа “Труд ”, в средата на май Министерство на вътрешните работи разгласи социална поръчка за още 56 такива камери (още по 2 за всяка област) за 2 566 666 лева без Данък добавена стойност, като единичната цена излизаше към 46 000 лева
От 2009 година насам КАТ снима за превишена скорост с 25 стационарни и 148 мобилни камери, инсталирани в патрулните коли “Опел ”. В новите коли “КИА ” също има камери, само че те не могат да засичат за превишена скорост, а са за снимане на инспекции. Правят се опити към тези камери да се включи в допълнение радар, само че към този момент без триумф.
Камерите за скорост на КАТ не трябва да се бъркат с тези за улично видеонаблюдение, каквито към този момент се инсталират в доста градове. Различни са и камерите за следене на трафика, които АПИ е инсталирала на арки над някои пътища.
От юни предходната години с смяна в Закона за придвижване по пътищата (ЗДвП) депутатите позволиха на патрулите на КАТ да засичат “без да се отбелязват ”. Тоест – бе махнат знакът пред камерите, който показваше на водачите, че навлизат в зона за снимане.
За санкциите за скорост пътната полиция издава електронен фиш и в 14-дневен период от връчването му, водачът има право да заплати 70 % от санкцията.
След махането на знака пред камерите, от КАТ се похвалиха, че през 2017 година са издали 391 050 електронни фиша, с 52 186 повече в сравнение с през 2016 година
В Швейцария
Глоба за висока скорост доближи 782 000 евро
Швейцарските служители на реда не се майтапят, нито питат нарушителите „ Ами в този момент какво ще вършим? ”. В това се убеди от първо лице шведски лидер на модифициран от AMG модел мерцедес с мощ 570 конски сили, спрян на автомагистрала с 290 км/ч при разрешени 120 км/ч. Наложи се той да заплати санкция в размер на 782 000 евро. Размерът на наказването бе избран от съда съгласно приходите на нарушителя. Полицията конфискува и автомобила на стойност 180 000 евро. В Швейцария превишения на скоростта с над 25 км/ч се третират като престъпни действия.
Рекордни извършители
С 224 км/ч над ограничаването
Най-големият извършител на ограничаването на скоростта по автомагистрали в Европа е засечен в Швейцария. Там лидер на „ Бентли Континентъл GT ” е сниман да кара с 324 км/ч, което е с 224 км/ч над ограничаването от 120 км/ч. За провинението той е осъден с 1865 евро санкция и 6 месеца затвор. Куриозното е, че швейцарецът е снимал скоростометъра на автомобила си при нарушаването, само че пред съда претендирал, че различен е карал.
С година затвор е осъден и участник в незаконни гонки във Франция, който е хванат да кара „ Ауди RS4 ” с 310 км/ч при разрешени 110 км/ч.
При мотоциклетистите палмата държи притежател на „ Кавасаки Нинджа ”, профучал пред камера за скорост с 290 км/ч при ограничаване 80 км/ч.
Според Закона за придвижване по пътищата
Не глобяват за превишение от 1 до 9 км/ч
Снимка от стационарната камера на КАТ на Орлов мост в София.
КАТ не глобява българските водачи за превишение от 1 до 9 км/ч. Според член 182 от ЗДвП санкцията за превишена скорост с 10 км/ч е 20 лева и важи за обитаемо, и за отвън обитаемо място, и при транспортиране на пасажери или рискови товари.
В плана за нов ЗДвП е записана санкция от 20 лева, само че за превишение „ ДО ” 10 км/ч, което включва и стойностите от 1 до 9 км/ч. Пътната полиция обаче не разполага с задоволително хора и техника, с цел да може да постанова сходни наказания, които току виж може да се окажат и по 1 милион на година.
От 21 януари м.г. в настоящия закон влязоха в действие двойно по-високи санкции за превишени скорости над 31 км/ч. До 40 км/ч глобата за обитаеми места бе 200 лева и стана 400 лева, а над 40 км/ч – от 300 лева стана 600 лева
Глобата е 700 лева, книжката се взима за 3 месеца и се режат 12 точки от талона за превишение на скоростта над 50 км /ч в обитаемо място.
За същото нарушаване при транспорт на хора и рискови товари е по-висока паричната глоба – 1000 лева За всеки 5 км/ч над 50 км/ч се заплащат в допълнение по 50 лева
България разполага с най-старите коли в Европа и с най-бързите автомагистрали след немските. Средната възраст на колите у нас е над 20 години, а разрешената скорост по аутобаните е 140 км/ч. За съпоставяне – страната с най-нов автопарк е Белгия със междинна възраст на леките транспортни средства 7 години, само че там не е разрешено да се подвига повече от 120 км. В Германия, където колите са приблизително на 8 години, няма ограничавания в доста региони по автомагистралите. Немските аутобани обаче са претрупани и не всеки път има опция да се кара с цялостна газ. Любителите на високите скорости избират по-слабо употребявани прави отвън пиковите часове, с цел да шпорят на воля скъпите си поршета, ферарита, бентлита и така нататък
На територията на Европа единствено в България и Полша е позволено да се кара със 140 км/ч по аутобаните. Това са и страните с най-стари коли в Европейски Съюз, в България – над 20 години, а в Полша – 17 години. В множеството страни на континента оптимално допустимата скорост е 130 км/ч. В Швейцария, Швеция, Испания, Португалия, Белгия и Ейре огранчението е 120 км/ч. В нашите съседки също се кара с по-ниска скорост. В Сърбия, Турция и Македония не е разрешено да се подвига над 120 км/ч. Най-бавните автомагистрали са в Норвегия, където ограничаването е 100 км/ч, и във Англия – 112 км/ч или 70 благи в час. В Швеция ограничаването по аутобаните варира сред 110 и 120 км/ч според от обозначенията на пътните знаци. Развитите европейски страни държат курс към понижаване на скоростта по пътищата, само че това среща бурна опозиция от водачите. Във Франция от седмица насам се провеждат протестни акции против решението на държавното управление да понижи от 90 на 80 км/ч ограничаването на извънградски пътища с по една лента в посока на придвижване. По-ниската оптималната скорост към този момент е годна за 400 000 км пътна мрежа и е въведена за да понижи с към 300-400 смъртните случаи при произшествия. През миналата година във Франция са починали 3448 души при пътни злополуки. За същия интервал смъртните случаи при произшествия в България са 678, само че в съответствие с броя на жителите на страната нашите и румънските пътища са най-опасните в Европейския съюз. Единствено в тук и в северната ни съседка се записват над 80 починали на милион. През 2017 година смъртността при пътни злополуки в България е 96 души на милион, а в Румъния – 98 души на милион. Най-безопасна е пътната мрежа в Швеция и Англия надлежно с 25 и 27 смъртни случая на милион от популацията – към четири пъти по-малко, в сравнение с у нас.
Влияние върху черната статистика оказват освен скоростта на придвижване и положението на автопарка, само че и държанието на водачите и качеството на пътната мрежа. Много от смъртоносните произшествия пораждат и в следствие от неприятна настилка, която понижава сцеплението на колелата с шосето, а това води до по-дълъг спирачен път и загуба на надзор.
През цялото лято
Спират ремонтите на „ Тракия “
Николай Нанков “Ремонтите на автомагистрала “Тракия ” стопират през летния сезон поради предстоящото усилване на трафика ”. Това разгласи районният министър Николай Нанков. Днес изтече последния период за ремонт на сектора сред 25-26-ия километър в посока Бургас. Министър Нанков добави, че всеки петък и неделя по автомагистралите и основните пътища ще бъде ограничавано придвижването на тировете. Остават обаче ремонтите на два от виедуктите и една от тръбите на тунел “Витиня ” на автомагистрала “Хемус ”.
Как ни засичат за скорост
КАТ се въоръжи с 28 камери с лазер
Купуват още 56 за над 2,5 млн. лева
Пътната полиция пусна 28 камери на триноги, които с лазерен лъч засичат скоростта на всеки автомобил и снимат номера му. По едно от устройствата бе изпратено във всяка от 28-те регионални служби на КАТ в страната и те започнаха работа от 12 март т.г. Както писа “Труд ”, в средата на май Министерство на вътрешните работи разгласи социална поръчка за още 56 такива камери (още по 2 за всяка област) за 2 566 666 лева без Данък добавена стойност, като единичната цена излизаше към 46 000 лева
От 2009 година насам КАТ снима за превишена скорост с 25 стационарни и 148 мобилни камери, инсталирани в патрулните коли “Опел ”. В новите коли “КИА ” също има камери, само че те не могат да засичат за превишена скорост, а са за снимане на инспекции. Правят се опити към тези камери да се включи в допълнение радар, само че към този момент без триумф.
Камерите за скорост на КАТ не трябва да се бъркат с тези за улично видеонаблюдение, каквито към този момент се инсталират в доста градове. Различни са и камерите за следене на трафика, които АПИ е инсталирала на арки над някои пътища.
От юни предходната години с смяна в Закона за придвижване по пътищата (ЗДвП) депутатите позволиха на патрулите на КАТ да засичат “без да се отбелязват ”. Тоест – бе махнат знакът пред камерите, който показваше на водачите, че навлизат в зона за снимане.
За санкциите за скорост пътната полиция издава електронен фиш и в 14-дневен период от връчването му, водачът има право да заплати 70 % от санкцията.
След махането на знака пред камерите, от КАТ се похвалиха, че през 2017 година са издали 391 050 електронни фиша, с 52 186 повече в сравнение с през 2016 година
В Швейцария
Глоба за висока скорост доближи 782 000 евро
Швейцарските служители на реда не се майтапят, нито питат нарушителите „ Ами в този момент какво ще вършим? ”. В това се убеди от първо лице шведски лидер на модифициран от AMG модел мерцедес с мощ 570 конски сили, спрян на автомагистрала с 290 км/ч при разрешени 120 км/ч. Наложи се той да заплати санкция в размер на 782 000 евро. Размерът на наказването бе избран от съда съгласно приходите на нарушителя. Полицията конфискува и автомобила на стойност 180 000 евро. В Швейцария превишения на скоростта с над 25 км/ч се третират като престъпни действия.
Рекордни извършители
С 224 км/ч над ограничаването
Най-големият извършител на ограничаването на скоростта по автомагистрали в Европа е засечен в Швейцария. Там лидер на „ Бентли Континентъл GT ” е сниман да кара с 324 км/ч, което е с 224 км/ч над ограничаването от 120 км/ч. За провинението той е осъден с 1865 евро санкция и 6 месеца затвор. Куриозното е, че швейцарецът е снимал скоростометъра на автомобила си при нарушаването, само че пред съда претендирал, че различен е карал.
С година затвор е осъден и участник в незаконни гонки във Франция, който е хванат да кара „ Ауди RS4 ” с 310 км/ч при разрешени 110 км/ч.
При мотоциклетистите палмата държи притежател на „ Кавасаки Нинджа ”, профучал пред камера за скорост с 290 км/ч при ограничаване 80 км/ч.
Според Закона за придвижване по пътищата
Не глобяват за превишение от 1 до 9 км/ч
Снимка от стационарната камера на КАТ на Орлов мост в София. КАТ не глобява българските водачи за превишение от 1 до 9 км/ч. Според член 182 от ЗДвП санкцията за превишена скорост с 10 км/ч е 20 лева и важи за обитаемо, и за отвън обитаемо място, и при транспортиране на пасажери или рискови товари.
В плана за нов ЗДвП е записана санкция от 20 лева, само че за превишение „ ДО ” 10 км/ч, което включва и стойностите от 1 до 9 км/ч. Пътната полиция обаче не разполага с задоволително хора и техника, с цел да може да постанова сходни наказания, които току виж може да се окажат и по 1 милион на година.
От 21 януари м.г. в настоящия закон влязоха в действие двойно по-високи санкции за превишени скорости над 31 км/ч. До 40 км/ч глобата за обитаеми места бе 200 лева и стана 400 лева, а над 40 км/ч – от 300 лева стана 600 лева
Глобата е 700 лева, книжката се взима за 3 месеца и се режат 12 точки от талона за превишение на скоростта над 50 км /ч в обитаемо място.
За същото нарушаване при транспорт на хора и рискови товари е по-висока паричната глоба – 1000 лева За всеки 5 км/ч над 50 км/ч се заплащат в допълнение по 50 лева
Източник: trud.bg
КОМЕНТАРИ