BMW спира да произвежда коли с ДВГ от завода Мюнхен през 2027 г.
Нашата медия бе една от дребното (едва 70 индивида от целия свят), които бяха поканени да схванат и видят по какъв начин BMW се приготвя за своето бъдеще: налива 650 млн. евро в главния си цех в Мюнхен, в който от 2027 година насетне към този момент няма да се създават коли с ДВГ. Това ще стане 105 години, откакто в този цех, през 1922 година, BMW стартира първо да прави самолетни мотори, по-късно мотоциклети, с цел да се върне още веднъж към самолетните мотори и след края на Втората международна война – още веднъж към мотоциклетите, Isetta и най-после – към колите.
Заводът на BMW в Мюнхен е туптящото сърце на града. Преди повече от век той се намира доста надалеч от жилищната част, през днешния ден безусловно е в центъра на града, на няколко спирки с метрото до „ Мариенплац ”, а жилищните здания безусловно са в профил на оградите на завода.
Той работи към този момент 101 години, а сега тече най-голямата реорганизация в историята му. Трудно е да се опише какъв брой голям и комплициран организъм е един авто цех (но ще се опитам да го направя на следващия ден, когато ще ви опиша за разходката си из индустриалните халета), само че още по-трудно е да си го визиите, когато всекидневно в него се създават над 1000 автомобила и в това време текат солидни строителни действия.
Срещу 650 млн. евро там тече голяма реорганизация, построяват се няколко огромни строителни обекта, с цел да може през 2026 година тук да стартира производството на Neue Klasse. Общо четири ще са постройките, а нас ни посрещат в помещението, в което до преди година се произвеждаха мотори с вътрешно горене. На това бе поставено точка през 2023 година, когато управата изнесе производството на ДВГ в Хемс-Хол (Великобритания) и Щайр (Австрия), с цел да се отвори място за новите проекти на марката за този цех.
А те, както към този момент стана ясно, плануват произвеждане на напълно електрически коли от 2027 година насетне. А във въпросната зала, в която се състоя събитието, е като картина на един европейски дом от 60-те години на предишния век. Традиционно за това време обзавеждане, музиката е от въпросното десетилетие, мебелите, грамофонът, тв приемниците, всичко е от 60-те години, когато BMW става всеобща автомобилна марка.
Да, първият автомобил, създаден в Мюнхен (като изключим Isetta), е 501 през 1952 година Но това е първокласен модел с V8, който за целия си витален цикъл е създаден в тираж от към 25 000 бройки. Всичко се трансформира, когато семейство Квант поръчва нов автомобил за масите. Направен е единствено за две години. През 1961 година на салона във Франкфурт дебютира BMW 1500, прочут като Neue Klasse.
Този автомобил трансформира всичко за BMW. Изложени са четири от него (два пред залата и два вътре), които единствено допълват атмосферата на това, което ще бъде оповестено малко по-късно. А то е, че Neue Klasse още веднъж ще промени играта за BMW.
Другата седмица въпросната зала ще е изравнена със земята, с цел да стартира единствено година по-късно производството на „ Новата класа ” седан, бъдещето на BMW.
А то наподобява ярко, още повече на фона на рекордните продажби, които предходния ден разгласи BMW (над 2,5 млн. автомобила през 2023 г.). Рекордни са и продажбите на електрически автомобили, растеж от 92%. Съотношението е 1 към 7 (един EV на седем стандартни модела), то ще се промени до 1 към 5, с цел да стигнем до 2030 година, когато съотношението ще е 1 към 1 (един електрически автомобил – един автомобил с ДВГ).
И това съответствие ще промени главно Neue Klasse, въпреки и през днешния ден, тук, в Мюнхен половината от производството (по към 500 коли дневно) да са BMW i4. След три години съотношението ще е 100% електрически автомобили.
BMW е подготвен за това с помощта на цялостна цифровизация (всеки един квадратен сантиметър индустриална повърхност е 3D сканиран), изкуствен интелект (о, да, употребява се за оптимизация на процесите по надзор на качеството, логистиката, даже автоматизираните транспортни тролеи за транспорт на части в халетата на завода се ръководят от изкуствен интелект, даже на някои роботи са инсталирани камери, с цел да може AI да ги управлява да правят по–сложни действия) и съществена смяна на процеса на взимане на решения. За последното важи следната формула: да е ефикасно и бързо.
Най-важното ни бе казано от Милан Неделкович, началник на производството в BMW AG. Тях може да прочетете на
Заводът на BMW в Мюнхен е туптящото сърце на града. Преди повече от век той се намира доста надалеч от жилищната част, през днешния ден безусловно е в центъра на града, на няколко спирки с метрото до „ Мариенплац ”, а жилищните здания безусловно са в профил на оградите на завода.
Той работи към този момент 101 години, а сега тече най-голямата реорганизация в историята му. Трудно е да се опише какъв брой голям и комплициран организъм е един авто цех (но ще се опитам да го направя на следващия ден, когато ще ви опиша за разходката си из индустриалните халета), само че още по-трудно е да си го визиите, когато всекидневно в него се създават над 1000 автомобила и в това време текат солидни строителни действия.
Срещу 650 млн. евро там тече голяма реорганизация, построяват се няколко огромни строителни обекта, с цел да може през 2026 година тук да стартира производството на Neue Klasse. Общо четири ще са постройките, а нас ни посрещат в помещението, в което до преди година се произвеждаха мотори с вътрешно горене. На това бе поставено точка през 2023 година, когато управата изнесе производството на ДВГ в Хемс-Хол (Великобритания) и Щайр (Австрия), с цел да се отвори място за новите проекти на марката за този цех.
А те, както към този момент стана ясно, плануват произвеждане на напълно електрически коли от 2027 година насетне. А във въпросната зала, в която се състоя събитието, е като картина на един европейски дом от 60-те години на предишния век. Традиционно за това време обзавеждане, музиката е от въпросното десетилетие, мебелите, грамофонът, тв приемниците, всичко е от 60-те години, когато BMW става всеобща автомобилна марка.
Да, първият автомобил, създаден в Мюнхен (като изключим Isetta), е 501 през 1952 година Но това е първокласен модел с V8, който за целия си витален цикъл е създаден в тираж от към 25 000 бройки. Всичко се трансформира, когато семейство Квант поръчва нов автомобил за масите. Направен е единствено за две години. През 1961 година на салона във Франкфурт дебютира BMW 1500, прочут като Neue Klasse.
Този автомобил трансформира всичко за BMW. Изложени са четири от него (два пред залата и два вътре), които единствено допълват атмосферата на това, което ще бъде оповестено малко по-късно. А то е, че Neue Klasse още веднъж ще промени играта за BMW.
Другата седмица въпросната зала ще е изравнена със земята, с цел да стартира единствено година по-късно производството на „ Новата класа ” седан, бъдещето на BMW.
А то наподобява ярко, още повече на фона на рекордните продажби, които предходния ден разгласи BMW (над 2,5 млн. автомобила през 2023 г.). Рекордни са и продажбите на електрически автомобили, растеж от 92%. Съотношението е 1 към 7 (един EV на седем стандартни модела), то ще се промени до 1 към 5, с цел да стигнем до 2030 година, когато съотношението ще е 1 към 1 (един електрически автомобил – един автомобил с ДВГ).
И това съответствие ще промени главно Neue Klasse, въпреки и през днешния ден, тук, в Мюнхен половината от производството (по към 500 коли дневно) да са BMW i4. След три години съотношението ще е 100% електрически автомобили.
BMW е подготвен за това с помощта на цялостна цифровизация (всеки един квадратен сантиметър индустриална повърхност е 3D сканиран), изкуствен интелект (о, да, употребява се за оптимизация на процесите по надзор на качеството, логистиката, даже автоматизираните транспортни тролеи за транспорт на части в халетата на завода се ръководят от изкуствен интелект, даже на някои роботи са инсталирани камери, с цел да може AI да ги управлява да правят по–сложни действия) и съществена смяна на процеса на взимане на решения. За последното важи следната формула: да е ефикасно и бързо.
Най-важното ни бе казано от Милан Неделкович, началник на производството в BMW AG. Тях може да прочетете на
Източник: vesti.bg
КОМЕНТАРИ