Нарушенията по пътищата идват не само от водачите, но и

Нарушенията по пътищата идват освен от водачите, само че и от институциите, които не поддържат инфраструктурата
Изграждането на автомагистрала „ Хемус " е предпочитана нужда, която към този момент не може да бъде отлагана, сигнализира пътният специалист Диана Русинова в предаването „ Тази събота ". По думите ѝ, поддръжката на пътищата през последните години е била мощно занижена, а на някои места даже изцяло е липсвала.

„ В последните години заради една или друга причина поддръжката на пътищата беше доста занижена, тук-там даже липсваше. Странно е толкоз дълги години ние да не построим една автомагистрала в Северна България. „ Хемус " е прекомерно нужно да я построим, към този момент не търпи отсрочване. Този голям трафик би трябвало да бъде пренасочен по автомагистрален път ", съобщи пътният специалист в телевизионното предаване.

Русинова уточни като съответен проблем неведнъж прекъсвания ремонт на пътя Ботевград-Мездра, което е довело до доста закъснение и пренасочване на целия трафик по републикански път I-3.

„ Пътят Ботевград-Мездра, който десетки пъти беше спиран, това направи огромното закъснение. Този път минава през доста тежък сектор. И до момента в който там се строи, придвижването няма от кое място другаде да се пренасочи. Това докара до неимоверното натоварване на път Ябланица-Бяла. По него не е юридически главен ремонт от години, асфалтът е извънредно изхабен. Ние за целия сектор имаме общо 12 сигнала ", разяснява специалистът.
Системни нарушавания и липса на поддръжка
Според Русинова разпоредбите по пътищата се нарушават всекидневно освен от водачите, само че и от виновните за поддръжката им институции. Като образец тя уточни растителността край пътното платно, която не се поддържа съответно, а от нея зависи видимостта на водачите.

Особено внимание специалистът обърна на пътя край село Телиш, където неотдавна е станала тежка злополука. Русинова изрази подозрения по отношение на сцеплението на асфалта в този сектор.

„ При пътя край Телиш, където настъпи тежката злополука, допускам, че има проблем и със сцеплението на асфалта. Защото при един толкоз претрупан път, даже и да е нов асфалтът, той се амортизира извънредно доста. Също допускам, че при напречните наклони на пътя може да има проблеми. Във вторник, когато създадем нашата детайлна инспекция, ще можем да кажем малко повече, тъй като тези неща на око не се дефинират ", разясни тя.
Възможни проектантски неточности
Относно геометрията на пътя Русинова показа, че макар че проектантски неточности са вероятни, по-вероятно е да има проблеми с напречните и надлъжните наклони, които дават отговор за отводняването.

„ Проектантски неточности се случват и е допустимо да са позволени неточности при радиусите на завоите още преди десетилетия. Затова, когато изготвим нашия отчет, ще го предоставим на всички институции. Сгрешен радиус обаче позволявам, че няма. По-скоро става дума за напречните и надлъжните наклони, които дават отговор за отводняването. Тези пътища са проектирани по остарели правила. Най-вероятно плановата скорост на пътя е 80 км/ч. Това значи, че оптималната скорост на пътя е 110, 120 км/ч. ", изясни в допълнение Диана Русинова.