Самолет или влак? Остаряла жп система подкопава климатичните цели...
Например известни връзки като Лисабон – Мадрид или Барселона – Милано не могат да бъдат резервирани посредством уеб страниците на железопътните оператори, а за направления като Париж – Рим и Амстердам – Милано билети се оферират единствено от един транспортьор.
Според авторката на отчета Джорджия Уитакър обстановката е парадоксална, защото остарелите системи действително попречват напъните за ограничение на климатичните промени. По думите ѝ в актуалния свят съвсем всичко може да се направи с едно кликване, само че това не важи за интернационалните влакови пътувания, което пречи на хората да изберат по-екологичния превоз. В същото време авиационният бранш остава един от най-трудните за „ озеленяване “, а излъчванията му се чака да нарастват доста, защото промишлеността възнамерява да удвои пътническия трафик до 2050 година
Изследването обгръща 30 от най-натоварените интернационалните въздушни направления в Европейски Съюз (без островни дестинации и линии над 1500 км) и демонстрира, че в 20% от случаите не може да се купи билет за цялото пътешестване. При още 27% билети се оферират единствено от един оператор. При по-широк разбор на 50 маршрута резултатите са още по-негативни.
Експерти означават, че системата постоянно не демонстрира наличните трансгранични връзки или по-евтини предложения на съперници. Според откривателя Брайън Колфийлд от Trinity College Dublin това основава структурни спънки даже за най-ангажираните с опазването на климата пасажери. Допълнителен проблем е, че националните железопътни оператори като Deutsche Bahn и SNCF рядко оферират билети на съперниците си. Докладът демонстрира, че в 86% от маршрутите, където има конкуренция, различни предложения не се продават, а в 59% от случаите даже не се демонстрират.
Проучване на YouGov от предходната година сочи, че 61% от пътуващите на дълги дистанции с трен са се отказвали от пътешестване поради компликации при резервацията. Над 40% декларират, че биха употребявали влаковете по-често, в случай че процесът беше по-лесен.
Освен удобството, цената също остава основен фактор. Често влаковете са по-скъпи от самолетите, само че неналичието на видимост за по-евтини други възможности в допълнение изкривява избора на потребителите.
В отговор на тези проблеми Европейската комисия възнамерява да показа на 13 май нов пакет за единна билетна система, който да улесни пътуванията в Европа и да обезпечи по-добра отбрана на потребителите.
Данните се допълват от предходен отчет на Greenpeace, съгласно който влаковете са по-евтини от самолетите единствено при 39% от трансграничните направления. Експертите предизвестяват, че до момента в който закупуването на влакови билети остава комплицирано, доста хора ще продължат да избират по-лесния, само че по-замърсяващ въздушен превоз.
Според авторката на отчета Джорджия Уитакър обстановката е парадоксална, защото остарелите системи действително попречват напъните за ограничение на климатичните промени. По думите ѝ в актуалния свят съвсем всичко може да се направи с едно кликване, само че това не важи за интернационалните влакови пътувания, което пречи на хората да изберат по-екологичния превоз. В същото време авиационният бранш остава един от най-трудните за „ озеленяване “, а излъчванията му се чака да нарастват доста, защото промишлеността възнамерява да удвои пътническия трафик до 2050 година
Изследването обгръща 30 от най-натоварените интернационалните въздушни направления в Европейски Съюз (без островни дестинации и линии над 1500 км) и демонстрира, че в 20% от случаите не може да се купи билет за цялото пътешестване. При още 27% билети се оферират единствено от един оператор. При по-широк разбор на 50 маршрута резултатите са още по-негативни.
Експерти означават, че системата постоянно не демонстрира наличните трансгранични връзки или по-евтини предложения на съперници. Според откривателя Брайън Колфийлд от Trinity College Dublin това основава структурни спънки даже за най-ангажираните с опазването на климата пасажери. Допълнителен проблем е, че националните железопътни оператори като Deutsche Bahn и SNCF рядко оферират билети на съперниците си. Докладът демонстрира, че в 86% от маршрутите, където има конкуренция, различни предложения не се продават, а в 59% от случаите даже не се демонстрират.
Проучване на YouGov от предходната година сочи, че 61% от пътуващите на дълги дистанции с трен са се отказвали от пътешестване поради компликации при резервацията. Над 40% декларират, че биха употребявали влаковете по-често, в случай че процесът беше по-лесен.
Освен удобството, цената също остава основен фактор. Често влаковете са по-скъпи от самолетите, само че неналичието на видимост за по-евтини други възможности в допълнение изкривява избора на потребителите.
В отговор на тези проблеми Европейската комисия възнамерява да показа на 13 май нов пакет за единна билетна система, който да улесни пътуванията в Европа и да обезпечи по-добра отбрана на потребителите.
Данните се допълват от предходен отчет на Greenpeace, съгласно който влаковете са по-евтини от самолетите единствено при 39% от трансграничните направления. Експертите предизвестяват, че до момента в който закупуването на влакови билети остава комплицирано, доста хора ще продължат да избират по-лесния, само че по-замърсяващ въздушен превоз.
Източник: frognews.bg
КОМЕНТАРИ