Наливат бетона за южната кула на пасарелката зад Сточна гара
Напредва построяването на кулата за асансьорната шахта за пасарелката над линиите на Сточна гара, видя кореспондент на TrafficNews. След като беше построена основата, служащите към този момент наливат бетона за асасьорната шахта. Всички старания са вложени в южната кула, а когато тя бъде построена, ще се трансферират и откъм северната страна. Поръчани са 8 кубика бетон, които бетон помпата на място изтегля от бетоновозите за основаването на условия за безвредно секване на линиите.
Прочетете още
Наливането на бетона не пречи и не затруднява придвижването по ул. „ Бачо Киро “, все пак изпълнителите на плана поучават водачите да карат деликатно в региона. Изграждането на пасарелката, обаче, предизвика отрицателни реакции от пловдивчани, които пресичат на мятото.
По план въздушното оборудване ще бъде високо 7 метра, с цел да минава над към този момент построената контактна мрежа. Именно поради височината, пловдивчани се тормозят, че това са прекалено много стълби за нанагорнище и слизане – изключително в студените месеци.
Освен стълби, пасарелката ще бъде и с асансьор, подобаващ за жители със затруднени двигателни благоприятни условия, родители с колички с дребни деца и възрастни хора. Пловдивчани показват опасенията си, че асансьорите няма да работят и ще са постоянно развалени. За образец показват неработещите асансьори в Прослав. Отделно пловдивчани считат, че придвижването на влакове не е толкоз интензивно, че да постанова основаването на пасарелка, която единствено да забавя бързата връзка сред центъра с Кючука. Други недоумяват за какво е нужно да се подвига оборудването високо, вместо да се направи подлез за пешеходно прекосяване.
Пълното довеждане докрай на пасарелката ще отнеме към 4-5 месеца. След построяването на кулите от двете страни, те би трябвало да бъдат свързани, а това ще се случи по-бавно и „ на прозорци “ – когато не минават влакове се изключва напрежението по контактната мрежа, с цел да може да се работи, описа пред TrafficNews инж. Николай Иванов, началник на плана от Трейс Груп Холд.
След като бъде изпълнена и тази част от плана, пршкото пешеходно прекосяване през линиите ще бъде спряно, а по цялото продължение на линиите ще бъдат построени шумоизолиращи загради.
Прочетете още
Наливането на бетона не пречи и не затруднява придвижването по ул. „ Бачо Киро “, все пак изпълнителите на плана поучават водачите да карат деликатно в региона. Изграждането на пасарелката, обаче, предизвика отрицателни реакции от пловдивчани, които пресичат на мятото.
По план въздушното оборудване ще бъде високо 7 метра, с цел да минава над към този момент построената контактна мрежа. Именно поради височината, пловдивчани се тормозят, че това са прекалено много стълби за нанагорнище и слизане – изключително в студените месеци.
Освен стълби, пасарелката ще бъде и с асансьор, подобаващ за жители със затруднени двигателни благоприятни условия, родители с колички с дребни деца и възрастни хора. Пловдивчани показват опасенията си, че асансьорите няма да работят и ще са постоянно развалени. За образец показват неработещите асансьори в Прослав. Отделно пловдивчани считат, че придвижването на влакове не е толкоз интензивно, че да постанова основаването на пасарелка, която единствено да забавя бързата връзка сред центъра с Кючука. Други недоумяват за какво е нужно да се подвига оборудването високо, вместо да се направи подлез за пешеходно прекосяване.
Пълното довеждане докрай на пасарелката ще отнеме към 4-5 месеца. След построяването на кулите от двете страни, те би трябвало да бъдат свързани, а това ще се случи по-бавно и „ на прозорци “ – когато не минават влакове се изключва напрежението по контактната мрежа, с цел да може да се работи, описа пред TrafficNews инж. Николай Иванов, началник на плана от Трейс Груп Холд.
След като бъде изпълнена и тази част от плана, пршкото пешеходно прекосяване през линиите ще бъде спряно, а по цялото продължение на линиите ще бъдат построени шумоизолиращи загради.
Източник: trafficnews.bg
КОМЕНТАРИ