Направили сме много по-голям и дълъг тунел от този на

Направили сме доста по-голям и дълъг тунел от този на НДК, сподели вицепремиерът и министър на превоза и известията за построяването на жп възел Пловдив. Гроздан Караджов бе в Централната гара в града, с цел да се запознае с осъществяването на плана. В инспекцията вземат участие регионалният шеф на Пловдив Христина Янчева и кметът на града Костадин Димитров.

Проектът планува цялостна рационализация на коловозите и контактната мрежа, възобновяване на системите за сигнализация и телекомуникации, както и създаване на нов транспортен пробив под Централна жп гара Пловдив. Инвестицията, която е в размер над 298 млн. лв., e обезпечена от Механизма за свързване на Европа и държавния бюджет.

По думите на Караджов пробивът е дълъг общо към 800 метра и се чака да бъде приключен през юни 2026 година. “Това е извънредно съвременен план. Има пробиви за асансьори, ще има спирки с подобаващи места за изчакване, стълбища, връзки с двете автогари “Юг ” и “Родопи ”, ще има и търговски обекти ”, уточни вицепремиерът.

“Това ще стане едно обитаемо оборудване. Пошегувах се с кмета Костадин Димитров, че сме създали доста по-голям и доста по-дълъг тунел от този на НДК. Пловдив в действителност към този момент има може би най-дългото, най-хубаво и най-модерно такова оборудване ”, разяснява Караджов.

Той сподели, че редом се работи и по други два плана – двете железопътни връзки през зоната на гарата и модернизацията на линията Филипово–Скутаре.

Караджов изясни, че в границите на плана е бил включен по-малък – запазването на Бетонния мост, който първоначално се е предвиждало да се отстрани. ”Впоследствие, след работа с Общината, разбрахме неговото значение. След ремонт от към 5 млн. лв. той остана като паралелна връзка, посредством която се понижават тапите, трафикът става по-флуиден ”, добави транспортният министър.

Кметът на Пловдив показа, че към този момент има определен реализатор в границите на регион “Южен ”, който ще поеме реализацията на първи стадий от плана. “Самото планиране ще бъде готово до края на месеца, с цел да стартираме реализацията до края на годината или при започване на идната. Първият стадий не изисква съществени намеси и ще разреши придвижване по булевардите „ Димитър Талев “ и „ Македония “. Това, което ние сме си създали като линеен график, подхожда с този, който се извършва ”, добави Димитров.

“Първи вид на връзка на подлеза с регион “Южен ” планува да се инсталира светофарна уредба, а бул. “Димитър Талев ” – да стане двупосочен, с цел да има директна връзка с регион “Централен ”. Във втория стадий бул. “Македония ” ще премине и ще стигне до бул. “Александър Стамболийски ”. Трябва да се пусне поръчка за избор на реализатор, откакто се изготви проектирането, да се търси финансиране и да се осъществя. Поне две години би лишило до окончателния свършек ”, разяснява инженер Тошо Пашов.

“Стадионът си остава стадион. Връзките по никакъв метод не пречат на спортното оборудване. Трябва по-скоро да вложим старания, с цел да търсим финансиране за реализация на терена ”, сподели кметът на града.

Димитров показа, че Бетонният мост към този момент има определен реализатор за проучване и реорганизация. Кандидаствали са компаниите „ Мост Консулт “ и „ АГ “, а втората е спечелила поради по-ниската цена и осъществяването на всички механически условия.