При Volkswagen Taigo всичко се свежда до излъчването
Направих обществен опит със себе си: взех решение да изгледам един цялостен епизод на „ Ергенът”. Час и половина! След като псувах съвсем без спиране през първия половин час, започнах да обмислям метафизичен и разумно.
Първо: предлага ни се нещо сходно (без изобщо някой да се тормози от образеца, който дава това предаване на подрастващите), тъй като хората желаят (а рекламодателите плащат) да гледат сеир.
Второ: още веднъж ни се предлага някаква турска идилия на разкош и тюркоазено море, с цел да не мислят хората по настоящите тематики. Олиото е една от тях. И най-после: всички тези дами би следвало да са красиви, само че изходът като че ли е предупреден. Изборът ще е сред една-две, които се открояват с външна хубост, подарък слово и повече мисловен багаж.
Нещо сходно е и на автомобилния пазар, изключително в компактния клас, където главният избор клиентите вършат на база първоначални усещания. Тук дизайнът е управителен. Това знаят всички, Volkswagen също, по тази причина извади Taigo – един от дребното купе-кросоувъри на всеобщ производител. Да, Renault Arkana също предлага сходна форма на покрива, само че междуосието му е с цели 24 см по-голямо. А много преди него се появи Toyota C-HR, само че тя също е с по-голямо междуосие (2640 мм против 2566 мм на Taigo). Така единственото плътно кросоувър-купе на пазара е Taigo, а в сегмент с изключителна конкуренция, значимото е да си друг и да се отличаваш, тъй като има доста други чаровни играчи.
Основната характерност в дизайна на Taigo е издължената, елегантно снижаваща се обратно линия на покрива, която на равнището на задните прозорци гладко прелива в спойлера на покрива. Тук се откроява издълженият профил на страничното остъкляване, включващ и интегрираното в С-колоната трето странично стъкло, както и внезапно издигащия се към задната част низък борд на прозорците. Под линията на прозорците се вижда така наречен „ торнадо линия” – двоен силует с формата на стрела, който господства в страничния контур както на Taigo, по този начин и на Polo (с който, дружно с T-Cross споделят една и също платформа).
Стандартното съоръжение на Taigo включва LED светлини за базовото равнище на съоръжение, до момента в който Style и R-Line са със общоприета матрична система IQ.LIGHT с по 8 светодиода във всеки фар. Заедно със светещия напречен ламел в радиаторната решетка се оформя характерният жанр на светлинния дизайн на новите модели от ID.4 до Golf.
От равнище на съоръжение Life нагоре, централната напречна част на бронята е хромирана и обгръща съвсем цялата ширина на автомобила. Отгоре решетката на радиатора е обрисувана с тясна хромирана лайсна, а друга оформя долния борд на въздушния отвор на бронята.
Задвижването на Taigo е поверено единствено на бензинови мотори. Базовият е 3-цилиндров с 95 к.с. и 5-степенна ръчна скоростна кутия. След него идва версията със 110 к.с. на същия 1,0-литров 3-цилиндров турбо мотор, която може да се поръча с 6-степенна механична или 7-степенна автоматизирана трансмисия. Най-мощният мотор е 4-цилиндров и размер 1,5 литра. Мощността му е 150 к.с., които се оправят чудесно с лекото купе. Именно него тествах аз, освен това в осъществяване R-Line. То не качва мощността, както някои надписи Ramus на задните стъкла на Е30 с кюстендилска регистрация, само че придава жанр.
Целия тест на новия VW Taigo може да прочетете на новия авто уебсайт
Първо: предлага ни се нещо сходно (без изобщо някой да се тормози от образеца, който дава това предаване на подрастващите), тъй като хората желаят (а рекламодателите плащат) да гледат сеир.
Второ: още веднъж ни се предлага някаква турска идилия на разкош и тюркоазено море, с цел да не мислят хората по настоящите тематики. Олиото е една от тях. И най-после: всички тези дами би следвало да са красиви, само че изходът като че ли е предупреден. Изборът ще е сред една-две, които се открояват с външна хубост, подарък слово и повече мисловен багаж.
Нещо сходно е и на автомобилния пазар, изключително в компактния клас, където главният избор клиентите вършат на база първоначални усещания. Тук дизайнът е управителен. Това знаят всички, Volkswagen също, по тази причина извади Taigo – един от дребното купе-кросоувъри на всеобщ производител. Да, Renault Arkana също предлага сходна форма на покрива, само че междуосието му е с цели 24 см по-голямо. А много преди него се появи Toyota C-HR, само че тя също е с по-голямо междуосие (2640 мм против 2566 мм на Taigo). Така единственото плътно кросоувър-купе на пазара е Taigo, а в сегмент с изключителна конкуренция, значимото е да си друг и да се отличаваш, тъй като има доста други чаровни играчи.
Основната характерност в дизайна на Taigo е издължената, елегантно снижаваща се обратно линия на покрива, която на равнището на задните прозорци гладко прелива в спойлера на покрива. Тук се откроява издълженият профил на страничното остъкляване, включващ и интегрираното в С-колоната трето странично стъкло, както и внезапно издигащия се към задната част низък борд на прозорците. Под линията на прозорците се вижда така наречен „ торнадо линия” – двоен силует с формата на стрела, който господства в страничния контур както на Taigo, по този начин и на Polo (с който, дружно с T-Cross споделят една и също платформа).
Стандартното съоръжение на Taigo включва LED светлини за базовото равнище на съоръжение, до момента в който Style и R-Line са със общоприета матрична система IQ.LIGHT с по 8 светодиода във всеки фар. Заедно със светещия напречен ламел в радиаторната решетка се оформя характерният жанр на светлинния дизайн на новите модели от ID.4 до Golf.
От равнище на съоръжение Life нагоре, централната напречна част на бронята е хромирана и обгръща съвсем цялата ширина на автомобила. Отгоре решетката на радиатора е обрисувана с тясна хромирана лайсна, а друга оформя долния борд на въздушния отвор на бронята.
Задвижването на Taigo е поверено единствено на бензинови мотори. Базовият е 3-цилиндров с 95 к.с. и 5-степенна ръчна скоростна кутия. След него идва версията със 110 к.с. на същия 1,0-литров 3-цилиндров турбо мотор, която може да се поръча с 6-степенна механична или 7-степенна автоматизирана трансмисия. Най-мощният мотор е 4-цилиндров и размер 1,5 литра. Мощността му е 150 к.с., които се оправят чудесно с лекото купе. Именно него тествах аз, освен това в осъществяване R-Line. То не качва мощността, както някои надписи Ramus на задните стъкла на Е30 с кюстендилска регистрация, само че придава жанр.
Целия тест на новия VW Taigo може да прочетете на новия авто уебсайт
Източник: vesti.bg
КОМЕНТАРИ