Морските превозвачи са предпазливи, въпреки по-ниските транзитни такси за Суецкия канал
Намалението на таксите за прекосяване през Суецкия канал не е задоволителен тласък за завръщане на морските превозвачи, чието основно безпокойство е сигурността, споделя за онлайн изданието “Ентърпрайс Нюз ” ръководителят на Суецката камара за морски превоз Абдел Кадер Габалах. При актуалните опасности разноските за фирмите са надалеч по-високи от понижението на таксите, прибавя специалистът, представен от Българска телеграфна агенция.
Управлението на Суецкия канал разгласи с 15 % по-ниски такси за прекосяване на контейнеровози с чиста товаровместимост над 130 000 тона за интервал от деветдесет дни. Намалението влезе в действие от 15 май.
Източници от датския колос “Мерск ” (Maersk) и други компании за морски транспорт обявиха обаче, че към момента следят обстановката и ще обмислят обновяване на курсовете си през комерсиалната артерия, в случай че сигурността се усъвършенства.
Ръководителят на Управлението на Суецкия канал Осама Рабие прикани интернационалните корабни линии да прегледат опцията да се завърнат на фона на подобряващите се условия в района по време на среща с представителите на 25 компании преди близо две седмици. Той посочи прекратяването на огъня сред Съединени американски щати и йеменските бунтовници хуси като знак за понижаване на риска.
Логистичните компании реагираха с внимателен оптимизъм и показаха неуверена поддръжка за възобновяването на преноса през Червено море. Част от тях предложиха ограничения за облекчение на разноските, в това число краткотрайни тласъци, предоговаряне на застрахователните награди и разширение на услугите за ремонт на плавателни съдове.
Постъпленията от Суецкия канал спаднаха с 62,3 % на годишна база до 1,8 милиарда $ през първата половина на фискалната 2024-2025 година поради напрежението в Червено море, породено от офанзивите на хусите против търговски кораби в поддръжка на радикалното палестинско придвижване “Хамас ”.
Морската артерия, през която всекидневно минава към дванадесет % от световната търговия, е основен източник на задгранична валута за Египет, наред с туризма.
Каналът свързва Червено със Средиземно море, създавайки най-късия маршрут за превозване на артикули по вода сред Европа и Азия.
