Министър и посланик показаха новите вагони на БДЖ, които поемат към морето
Надявам се, че до 2026 година в България ще има осъвременен превоз и жителите ще пътуват единствено с влакове, сподели нейно превъзходителство Мария Планк
Новите осъвременени немски вагони на Българските държавни железници (БДЖ) показа служебният министър на превоза и известията Георги Гвоздейков. Събитието се състоя на Централна гара - София в наличието на посланика на Германия у нас Ирене Мария Планк.
Полагаме оптимални старания България да догони изпуснатото в реализацията в актуалната технология на железопътния превоз, сподели Гвоздейков. По думите му България потвърди, че няма да пренебрегне този тип превоз.
С помощта на Посолството на Германия успяхме да изпълним тази договорка, която е началото на модернизацията и бързите стъпки, които би трябвало да наваксаме, уточни служебният министър. Според него има доста работа, която би трябвало да бъде свършена, с цел да се изпълнят мечтаните цели за модернизиране на българския железопътен превоз. Важното е, че имаме мотивацията, имаме желанието и имаме визията България да има в близко време съвременен железопътен превоз, сподели още той.
България работи и усвоява средства по европейски стратегии с цел модернизация на железопътната инфраструктура, сподели Гвоздейков. Той се надява до 2027 година българските влакове да имат опция да развиват оптималната скорост до 160 км/ч., както и всички железопътни линии към тези трасета да бъдат снабдени със системи за сигурност и ръководство на придвижването.
Снимка: Българска телеграфна агенция
" Разполагаме с задоволително вагони ", сподели още Гвоздейков в отговор на въпрос за наличността им в БДЖ.
Миналата година подписахме контракт за доставка на още 10 нови локомотива, напомни той. Процедурите по публичните поръчки вървят в период, увери Гвоздейков.
Снимка: Българска телеграфна агенция
Служебният министър сподели, че утре ще пътува с първата комбинация от пет вагона от София до Бургас. Влакът, който отпътува в 6:15 часа, би трябвало да дойде в Бургас в 12:10 часа. Вагоните разполагат с климатична система и с контакти за зареждане на мобилни устройства. Надяваме се в идната партида вагони да има вагон-ресторант, сподели служебният министър на превоза.
Снимка: Българска телеграфна агенция
Попитан дали изпитва боязън да пътува с трен след поредицата от инциденти по железопътните линии, Гвоздейков отхвърли. По думите му по пътната инфраструктура се правят ремонтни действия и всички влакове в тези сектори се движат с ограничаване, спазено по устав.
Нека да не стресираме обществото, каза служебният министър.
Снимка: Българска телеграфна агенция
На въпрос дали има закъснение при доставката на всички вагони, Гвоздейков отговори, че се съблюдава графикът. Миналия четвъртък потегли идната партида и би трябвало всеки миг да дойде в България, посочи Гвоздейков.
Той напомни, че взе участие в съвещанието на Съвета на Европейския съюз по превоз, телекомуникации и енергетика, формат " Транспорт ", което се състоя в Люксембург. По думите му всички присъстващи на срещата единомислещо считат, че железопътният превоз би трябвало да бъде гръбнака на транспортната система в цяла Европа. " България е част от тази железопътна самодейност. Това е задачата и посоката на развиване на превоза ", акцентира министър Гвоздейков.
Надявам се, че до 2026 година в България ще има осъвременен превоз и жителите ще пътуват единствено с влакове, сподели дипломат Планк.
На 18 юни от БДЖ оповестиха, че новият трен от София за Бургас ще се движи всеки ден до края на летния сезон. Композицията ще бъде формирана от четири климатизирани вагона от салонен вид и един вагон за транспорт на жители с понижена пъргавина, който ще пътува непрекъснато като част от състава на влака.
Той ще изминава дистанцията сред столицата и морския град за пет часа и 55 минути и ще бъде най-бързо движещият се трен по този маршрут съгласно актуалните благоприятни условия за прекосяване по трасето. Влакът ще се движи по Подбалканската железопътна линия и ще стопира на седем гари по своя маршрут - Подуяне пътническа, Казичене, Карлово, Казанлък, Сливен, Зимница и Карнобат.
На 23 май т.г. първите 19 осъвременени пътнически вагона, които БДЖ купи от немската компания " Дойче Бан ", дойдоха в България. Стойността на целия план е малко над 30 млн. лв. за 76 вагона, което прави по 400 хиляди лв. за един вагон.
Новите осъвременени немски вагони на Българските държавни железници (БДЖ) показа служебният министър на превоза и известията Георги Гвоздейков. Събитието се състоя на Централна гара - София в наличието на посланика на Германия у нас Ирене Мария Планк.
Полагаме оптимални старания България да догони изпуснатото в реализацията в актуалната технология на железопътния превоз, сподели Гвоздейков. По думите му България потвърди, че няма да пренебрегне този тип превоз.
С помощта на Посолството на Германия успяхме да изпълним тази договорка, която е началото на модернизацията и бързите стъпки, които би трябвало да наваксаме, уточни служебният министър. Според него има доста работа, която би трябвало да бъде свършена, с цел да се изпълнят мечтаните цели за модернизиране на българския железопътен превоз. Важното е, че имаме мотивацията, имаме желанието и имаме визията България да има в близко време съвременен железопътен превоз, сподели още той.
България работи и усвоява средства по европейски стратегии с цел модернизация на железопътната инфраструктура, сподели Гвоздейков. Той се надява до 2027 година българските влакове да имат опция да развиват оптималната скорост до 160 км/ч., както и всички железопътни линии към тези трасета да бъдат снабдени със системи за сигурност и ръководство на придвижването.
Снимка: Българска телеграфна агенция " Разполагаме с задоволително вагони ", сподели още Гвоздейков в отговор на въпрос за наличността им в БДЖ.
Миналата година подписахме контракт за доставка на още 10 нови локомотива, напомни той. Процедурите по публичните поръчки вървят в период, увери Гвоздейков.
Снимка: Българска телеграфна агенция Служебният министър сподели, че утре ще пътува с първата комбинация от пет вагона от София до Бургас. Влакът, който отпътува в 6:15 часа, би трябвало да дойде в Бургас в 12:10 часа. Вагоните разполагат с климатична система и с контакти за зареждане на мобилни устройства. Надяваме се в идната партида вагони да има вагон-ресторант, сподели служебният министър на превоза.
Снимка: Българска телеграфна агенция Попитан дали изпитва боязън да пътува с трен след поредицата от инциденти по железопътните линии, Гвоздейков отхвърли. По думите му по пътната инфраструктура се правят ремонтни действия и всички влакове в тези сектори се движат с ограничаване, спазено по устав.
Нека да не стресираме обществото, каза служебният министър.
Снимка: Българска телеграфна агенция На въпрос дали има закъснение при доставката на всички вагони, Гвоздейков отговори, че се съблюдава графикът. Миналия четвъртък потегли идната партида и би трябвало всеки миг да дойде в България, посочи Гвоздейков.
Той напомни, че взе участие в съвещанието на Съвета на Европейския съюз по превоз, телекомуникации и енергетика, формат " Транспорт ", което се състоя в Люксембург. По думите му всички присъстващи на срещата единомислещо считат, че железопътният превоз би трябвало да бъде гръбнака на транспортната система в цяла Европа. " България е част от тази железопътна самодейност. Това е задачата и посоката на развиване на превоза ", акцентира министър Гвоздейков.
Надявам се, че до 2026 година в България ще има осъвременен превоз и жителите ще пътуват единствено с влакове, сподели дипломат Планк.
На 18 юни от БДЖ оповестиха, че новият трен от София за Бургас ще се движи всеки ден до края на летния сезон. Композицията ще бъде формирана от четири климатизирани вагона от салонен вид и един вагон за транспорт на жители с понижена пъргавина, който ще пътува непрекъснато като част от състава на влака.
Той ще изминава дистанцията сред столицата и морския град за пет часа и 55 минути и ще бъде най-бързо движещият се трен по този маршрут съгласно актуалните благоприятни условия за прекосяване по трасето. Влакът ще се движи по Подбалканската железопътна линия и ще стопира на седем гари по своя маршрут - Подуяне пътническа, Казичене, Карлово, Казанлък, Сливен, Зимница и Карнобат.
На 23 май т.г. първите 19 осъвременени пътнически вагона, които БДЖ купи от немската компания " Дойче Бан ", дойдоха в България. Стойността на целия план е малко над 30 млн. лв. за 76 вагона, което прави по 400 хиляди лв. за един вагон.
Източник: dnesplus.bg
КОМЕНТАРИ