,fit(968:545)&11:56:18)
Статистиката, която показва колко важен е полпозишънът в Монако
Надпреварата за Гран При на Монако във Формула 1 е известно с това, че изпреварванията в нея са съвсем невъзможни. Това беше илюстрирано по съвършен метод през предходната година, когато в топ 10 не настъпи нито една смяна сред старта и финала.
,fit(478:270) )
Леклер към момента не има вяра в възможностите на Ферари в Монако
Донякъде това беше обяснимо и със прекъсването на надпреварата още в първата обиколка, което разреши на водачите да сменят гумите си и на практика да избегнат потребността да вършат прекъсвания в бокса. Утре обаче това няма да е по този начин, защото състезателите ще бъдат задължени да създадат най-малко два пит-стопа, без значение от изискванията, а смени на гумите при червен байрак няма да се броят за изпълнен бокс.
,fit(478:270) )
Макс Верстапен: Новото предписание може да докара до цялостна лудница в Монако
Въпреки тази смяна в правилника, която беше направена особено за конкуренцията в Княжеството, упованията са квалификацията още веднъж да бъде от основно значение за изхода от надпреварата. А статистика от последните четири сухи издания на Гран При на Монако демонстрира какъв брой значим в действителност е полпозишъна в Княжеството.
Леклер към момента не има вяра в възможностите на Ферари в Монако
През 2018, 2019, 2021 и 2024 водачът, който започва от челото на колоната освен, че завоюва надпреварата, само че и стори това, водейки във всяка една обиколка в хода на конкуренцията. Тук би трябвало да уточним, че през 2021 година Макс Верстапен действително започва втори, само че Шарл Леклер, който завоюва квалификацията, въобще не застана на старта след злополуката си в края на квалификацията и провалите, които имаше по нея.
През 2023 Верстапен още веднъж води във всяка една обиколка, с цел да завоюва, а година по-рано неговият съотборник Серхио Перес победи в Княжеството, откакто започва трети зад дуото на Ферари. Мексиканецът обаче се възползва от неверните стратегически решения на Скудерията, с цел да изпревари Леклер и Карлос Сайнц и да завоюва.
,fit(478:270) )
Програма на уикенда за Гран При на Монако във Формула 1
Донякъде това беше обяснимо и със прекъсването на надпреварата още в първата обиколка, което разреши на водачите да сменят гумите си и на практика да избегнат потребността да вършат прекъсвания в бокса. Утре обаче това няма да е по този начин, защото състезателите ще бъдат задължени да създадат най-малко два пит-стопа, без значение от изискванията, а смени на гумите при червен байрак няма да се броят за изпълнен бокс.
Въпреки тази смяна в правилника, която беше направена особено за конкуренцията в Княжеството, упованията са квалификацията още веднъж да бъде от основно значение за изхода от надпреварата. А статистика от последните четири сухи издания на Гран При на Монако демонстрира какъв брой значим в действителност е полпозишъна в Княжеството.
През 2018, 2019, 2021 и 2024 водачът, който започва от челото на колоната освен, че завоюва надпреварата, само че и стори това, водейки във всяка една обиколка в хода на конкуренцията. Тук би трябвало да уточним, че през 2021 година Макс Верстапен действително започва втори, само че Шарл Леклер, който завоюва квалификацията, въобще не застана на старта след злополуката си в края на квалификацията и провалите, които имаше по нея.
През 2023 Верстапен още веднъж води във всяка една обиколка, с цел да завоюва, а година по-рано неговият съотборник Серхио Перес победи в Княжеството, откакто започва трети зад дуото на Ферари. Мексиканецът обаче се възползва от неверните стратегически решения на Скудерията, с цел да изпревари Леклер и Карлос Сайнц и да завоюва.
Източник: sportal.bg
КОМЕНТАРИ