Двама на тол-финала за 200 млн. лв.
Надеждите на районното министерство са да няма нови обжалвания и системата да проработи до края на 2018 година
© НАДЕЖДА ЧИПЕВА Още по тематиката
ТОЛ-кова доста очакване
Поръчката за създаване на тол-система най-сетне стигна до стадия " отваряне на предложения ", само че дългото очакване докара до представянето на екстравагантна концепция: страната да построи системата
17 авг 2017
Шест непознати и български претенденти в борба за тол-системата
Подалите предложения компании най-сетне бяха оповестени след година и половина закъснение на търга за 200 млн. лева
16 авг 2017
Тол-системата: ще я строи ли страната или единствено ще я ръководи
От изявления на Бойко Борисов и Министерство на регионалното развитие излиза, че основаването на системата за 200 млн. лева може и да не бъде обещано на частна компания
14 авг 2017
Само два от общо шестте претендента за построяването на тол-системата са позволени да продължат в състезанието - " Капш трафик солюшънс " и " Тол България ", а останалите четири участника са отстранени. Това излиза наяве от оповестено решение на оценителната комисия в Агенция " Пътна инфраструктура " (АПИ) с дата 29 септември. Така съвсем година и половина след началото на процедурата, която дълго бе блокирана от непрекъснати обжалвания, ценовите предложения на двете компании ще бъдат отворени в сряда. Прогнозната цена на поръчката е 200 млн. лева
Надеждите на районното министерство са, в случай че няма нови обжалвания, до края на октомври да има определен реализатор и да бъде подписан контракт с него, а системата да проработи до края на 2018 година
Kapsch е с техническо преимущество
Австрийската Kapsch е показана като консорциума " Капш трафик солюшънс ", който включва българското, полското, италианското и испанското поделение на компанията. Дружеството специализира в технологии, решения и услуги за пазара на интелигентни транспортни системи. Kapsch са внедрили тол-системи в Австрия, Полша, Чехия и Австралия. Компанията е учредена през 1892 година и за нея работят над 6800 души. Българският й клон е открит през 2005 година
В консорциум " Тол България " влизат напълно български участници: " Телелинк " като водещ сътрудник в консорциум с българските " Сирма груп " и " Сиенсис ". " Телелинк " е учредена от Спас Русев и Любомир Минчев, като по-късно вторият откупи каузи на Русев. В телеком бранша се приказва за непосредственост на компанията с депутата от Движение за права и свободи Делян Пеевски, само че официална връзка няма.
Интересен факт е, че преди седмици беше публикувана подправена вест за определен реализатор за тол-системата, в която се посочваше тъкмо Kapsch. Случаят беше предаден на ДАНС, а поелите тогава отговорност анонимни хакери твърдяха, че става дума за действителното класиране, което е било известно още преди отварянето на офертите. В него обаче не беше отхвърлен нито един участник и точките мощно се разграничават от сегашните.
От протокола се вижда, че Kapsch е получила оптималните 100 точки за техническото си предложение, до момента в който българското обединяване има техническа оценка от 66.67 точки. Тежестта на техническата оценка обаче е единствено 30%, а на ценовото предложение - 70%. Така е изцяло допустимо за победител да бъде посочено обединяването " Тол България ", в случай че са предложили задоволително по-ниска цена от австрийската компания. По неофициални калкулации на един от отпадналите претенденти българският консорциум би трябвало да е с 14-15% по-ниска оферта, с цел да победи.
Отстранени са чешката " Толлнет ", профилирана в сегмента на таксите за прилагане на пътища; " Контракс ", която участваше в консорциум с унгарската I-Cell, снабдител на унгарската тол-система; обединяването " Телетол " с участници следената от Спас Русев БТК, " Нованор " и Icom, производител на GPS устройства; и " Сиела " на Веселин Тодоров, която аплайваше независимо.
В протокола не се показват аргументите за отстраняването, само че поради че при последното възобновяване на процедурата по публичната поръчка фирмите имаха единствено 24 часа, с цел да аплайват, изцяло допустимо е да става дума за пропуски в документите. Така слабата конкуренция в търга и на финала му е отговорност на страната.
Какво следва
Веселин Тодоров от " Сиела " изясни, че няма да апелира, макар че не е видял към момента повода за отстраняването. " Почти със 100-процентова сигурност споделям, че няма да апелираме и се доверяваме на мнението на комисията. Нашето предложение не беше задоволително положително, тъй като имахме единствено 24 часа да го подготвим ", изясни той. За този период, счита Тодоров, е неуместно да се чака да бъде образувано положително предложение в огромни консорциуми. Тодоров обаче отхвърли догатката, че отводът от обжалване е поради гневните изявления на премиера Бойко Борисов, който няколко пъти разгласи, че в случай че те не престават, " страната сама ще си направи системата ".
От БТК разясниха пред " Капитал ", че ще вземат решение дали да апелират, откакто видят детайлите по отстраняването.
Поръчката за системата беше оповестена през април 2016 година и от този момент търгът непрестанно се бави поради обжалвания. До огромна степан виновност за това носи и самата АПИ, която след всяко обжалване подновяваше процедурата с все по-кратки периоди, до момента в който най-после се стигна от неуместния период от едно денонощие. Жалбите на фирмите против 24-часовия период обаче не бяха почетени.
Съгласно оповестените тръжни условия определеният реализатор ще има 19 месеца за въвеждането на тол-системата. От районното министерство се надяват системата да проработи още в края на идната година. Това може да се случи единствено в случай че няма нови обжалвания.
Изпълнителят би трябвало да построи системата напълно за своя сметка, а по-късно АПИ ще я изплаща на консорциума в продължение на три години със събраните доходи от таксите. Тол-системата ще бъде създадена особено за българските условия и ще бъде благосъстоятелност на пътната организация. След внедряването й следва да бъде определен оператор, който да я поддържа и експлоатира.
В публичната поръчка е записано, че тол-системата ще обхване до 80% от републиканските пътища, чиято дължина е 19 853 км, няма информация обаче за цената на километър. Тя ще бъде избрана в допълнение с разпореждане на държавното управление. Промяната ще е за камиони и рейсове, само че не и за леки коли, които ще употребяват електронни винетки.
© НАДЕЖДА ЧИПЕВА Още по тематиката
ТОЛ-кова доста очакване
Поръчката за създаване на тол-система най-сетне стигна до стадия " отваряне на предложения ", само че дългото очакване докара до представянето на екстравагантна концепция: страната да построи системата
17 авг 2017
Шест непознати и български претенденти в борба за тол-системата
Подалите предложения компании най-сетне бяха оповестени след година и половина закъснение на търга за 200 млн. лева
16 авг 2017
Тол-системата: ще я строи ли страната или единствено ще я ръководи
От изявления на Бойко Борисов и Министерство на регионалното развитие излиза, че основаването на системата за 200 млн. лева може и да не бъде обещано на частна компания
14 авг 2017
Само два от общо шестте претендента за построяването на тол-системата са позволени да продължат в състезанието - " Капш трафик солюшънс " и " Тол България ", а останалите четири участника са отстранени. Това излиза наяве от оповестено решение на оценителната комисия в Агенция " Пътна инфраструктура " (АПИ) с дата 29 септември. Така съвсем година и половина след началото на процедурата, която дълго бе блокирана от непрекъснати обжалвания, ценовите предложения на двете компании ще бъдат отворени в сряда. Прогнозната цена на поръчката е 200 млн. лева
Надеждите на районното министерство са, в случай че няма нови обжалвания, до края на октомври да има определен реализатор и да бъде подписан контракт с него, а системата да проработи до края на 2018 година
Kapsch е с техническо преимущество
Австрийската Kapsch е показана като консорциума " Капш трафик солюшънс ", който включва българското, полското, италианското и испанското поделение на компанията. Дружеството специализира в технологии, решения и услуги за пазара на интелигентни транспортни системи. Kapsch са внедрили тол-системи в Австрия, Полша, Чехия и Австралия. Компанията е учредена през 1892 година и за нея работят над 6800 души. Българският й клон е открит през 2005 година
В консорциум " Тол България " влизат напълно български участници: " Телелинк " като водещ сътрудник в консорциум с българските " Сирма груп " и " Сиенсис ". " Телелинк " е учредена от Спас Русев и Любомир Минчев, като по-късно вторият откупи каузи на Русев. В телеком бранша се приказва за непосредственост на компанията с депутата от Движение за права и свободи Делян Пеевски, само че официална връзка няма.
Интересен факт е, че преди седмици беше публикувана подправена вест за определен реализатор за тол-системата, в която се посочваше тъкмо Kapsch. Случаят беше предаден на ДАНС, а поелите тогава отговорност анонимни хакери твърдяха, че става дума за действителното класиране, което е било известно още преди отварянето на офертите. В него обаче не беше отхвърлен нито един участник и точките мощно се разграничават от сегашните.
От протокола се вижда, че Kapsch е получила оптималните 100 точки за техническото си предложение, до момента в който българското обединяване има техническа оценка от 66.67 точки. Тежестта на техническата оценка обаче е единствено 30%, а на ценовото предложение - 70%. Така е изцяло допустимо за победител да бъде посочено обединяването " Тол България ", в случай че са предложили задоволително по-ниска цена от австрийската компания. По неофициални калкулации на един от отпадналите претенденти българският консорциум би трябвало да е с 14-15% по-ниска оферта, с цел да победи.
Отстранени са чешката " Толлнет ", профилирана в сегмента на таксите за прилагане на пътища; " Контракс ", която участваше в консорциум с унгарската I-Cell, снабдител на унгарската тол-система; обединяването " Телетол " с участници следената от Спас Русев БТК, " Нованор " и Icom, производител на GPS устройства; и " Сиела " на Веселин Тодоров, която аплайваше независимо.
В протокола не се показват аргументите за отстраняването, само че поради че при последното възобновяване на процедурата по публичната поръчка фирмите имаха единствено 24 часа, с цел да аплайват, изцяло допустимо е да става дума за пропуски в документите. Така слабата конкуренция в търга и на финала му е отговорност на страната.
Какво следва
Веселин Тодоров от " Сиела " изясни, че няма да апелира, макар че не е видял към момента повода за отстраняването. " Почти със 100-процентова сигурност споделям, че няма да апелираме и се доверяваме на мнението на комисията. Нашето предложение не беше задоволително положително, тъй като имахме единствено 24 часа да го подготвим ", изясни той. За този период, счита Тодоров, е неуместно да се чака да бъде образувано положително предложение в огромни консорциуми. Тодоров обаче отхвърли догатката, че отводът от обжалване е поради гневните изявления на премиера Бойко Борисов, който няколко пъти разгласи, че в случай че те не престават, " страната сама ще си направи системата ".
От БТК разясниха пред " Капитал ", че ще вземат решение дали да апелират, откакто видят детайлите по отстраняването.
Поръчката за системата беше оповестена през април 2016 година и от този момент търгът непрестанно се бави поради обжалвания. До огромна степан виновност за това носи и самата АПИ, която след всяко обжалване подновяваше процедурата с все по-кратки периоди, до момента в който най-после се стигна от неуместния период от едно денонощие. Жалбите на фирмите против 24-часовия период обаче не бяха почетени.
Съгласно оповестените тръжни условия определеният реализатор ще има 19 месеца за въвеждането на тол-системата. От районното министерство се надяват системата да проработи още в края на идната година. Това може да се случи единствено в случай че няма нови обжалвания.
Изпълнителят би трябвало да построи системата напълно за своя сметка, а по-късно АПИ ще я изплаща на консорциума в продължение на три години със събраните доходи от таксите. Тол-системата ще бъде създадена особено за българските условия и ще бъде благосъстоятелност на пътната организация. След внедряването й следва да бъде определен оператор, който да я поддържа и експлоатира.
В публичната поръчка е записано, че тол-системата ще обхване до 80% от републиканските пътища, чиято дължина е 19 853 км, няма информация обаче за цената на километър. Тя ще бъде избрана в допълнение с разпореждане на държавното управление. Промяната ще е за камиони и рейсове, само че не и за леки коли, които ще употребяват електронни винетки.
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ