Биоетанол: Защо бензиностанции у нас останаха без доставки насред летния сезон
Началото на август обичайно е белязано от отпускарски пик на пътуванията у нас. През последните дни обаче някои водачи останаха неприятно сюрпризирани от неналичието на бензин или дори затварянето на дребни бензиностанции в страната.
Причината е неочакван дефицит на биоетанол - наложителна добавка към горивото, без която то не може да бъде продавано. Ситуацията за следващ път демонстрира по какъв начин привидно несвързани между тях събития могат да повлияят върху веригите на доставка.
За какво става дума?
От март насам всички горива, продавани в Европейски Съюз, би трябвало да съдържат най-малко 10% биоетанол, с цел да покриват екологичните условия на пазара и да могат да се осъществят на пазара. Смесването у нас се прави от оборудване, което е благосъстоятелност на " Лукойл Нефтохим ".
От петък в медиите се появиха информации, че някои търговци не получават поръчаните от тях горива. Най-засегнати са дребните обекти, които нямат огромен размер за депозиране. Сред тях има и затворени, а при някои от останалите се наложи да се вкарат ограничавания.
Защо България може да остане без бензин на 1 март
Сивият бранш при горивата се е засилил, а загубите за страната може да доближат 300 милиона годишно
Липсата на биоетанол пък се дължи на композиция от няколко фактора, излиза наяве от позиция на " Лукойл ", представена от Mediapool, както и от коментар на ръководителя на петролната и газова асоциация Светослав Бенчев пред " Телеграф ":
Реколтата от царевица - съществена суровина за производството му, в Източна Европа през тази година е слаба. Един от огромните фабрики за биоетанол в Унгария е спрял работа. Само едната от двете български компании в бранша прави активност. Украйна - един от огромните снабдители в района, от юни насам има експортни квоти, а и един от локалните производители е обект на инспекция от страна на Европейската комисия поради открити нередности.
От бургаската рафинерия са безапелационни, че към този момент са обезпечили импорт на добавката, няма проблеми с производството и доставките ще се възстановяват.
Добрата вест е, че най-малко на този стадий платформата Fuelo демонстрира, че проблемите с доставките не са довели до скок на цените.
Междувременно, засегнатите търговци желаеха дерогация от страната - опция да продават бензин без биоетанол. " Основният проблем не е неналичието на запаси, а това, че наличните са вързани в тежък регулаторен режим. Изискванията за резистентност и наложителните биокомпоненти в горивата водят до блокиране на част от производството и вноса. Така пазарът остава без задоволително биоетанол, а производството на Е10 буксува. Накрая, потребителите, които в действителност не желаят (по-скъп краен продукт) и нямат потребност от този биоетанол, а просто от бензин, въобще не могат да заредят ", разяснява в обществените мрежи специалистът по стабилно развиване Боян Рашев.
По думите му протичащото се е " отличен образец по какъв начин климатичната и енергийна политика могат да основат " регулаторна обсада ", когато не се регистрират действителностите в света. Проблемът е типично евро-бюрократичен и може да бъде решен единствено с премахване на свръхрегулацията ".
Причината е неочакван дефицит на биоетанол - наложителна добавка към горивото, без която то не може да бъде продавано. Ситуацията за следващ път демонстрира по какъв начин привидно несвързани между тях събития могат да повлияят върху веригите на доставка.
За какво става дума?
От март насам всички горива, продавани в Европейски Съюз, би трябвало да съдържат най-малко 10% биоетанол, с цел да покриват екологичните условия на пазара и да могат да се осъществят на пазара. Смесването у нас се прави от оборудване, което е благосъстоятелност на " Лукойл Нефтохим ".
От петък в медиите се появиха информации, че някои търговци не получават поръчаните от тях горива. Най-засегнати са дребните обекти, които нямат огромен размер за депозиране. Сред тях има и затворени, а при някои от останалите се наложи да се вкарат ограничавания.
Защо България може да остане без бензин на 1 март
Сивият бранш при горивата се е засилил, а загубите за страната може да доближат 300 милиона годишно
Липсата на биоетанол пък се дължи на композиция от няколко фактора, излиза наяве от позиция на " Лукойл ", представена от Mediapool, както и от коментар на ръководителя на петролната и газова асоциация Светослав Бенчев пред " Телеграф ":
Реколтата от царевица - съществена суровина за производството му, в Източна Европа през тази година е слаба. Един от огромните фабрики за биоетанол в Унгария е спрял работа. Само едната от двете български компании в бранша прави активност. Украйна - един от огромните снабдители в района, от юни насам има експортни квоти, а и един от локалните производители е обект на инспекция от страна на Европейската комисия поради открити нередности.
От бургаската рафинерия са безапелационни, че към този момент са обезпечили импорт на добавката, няма проблеми с производството и доставките ще се възстановяват.
Добрата вест е, че най-малко на този стадий платформата Fuelo демонстрира, че проблемите с доставките не са довели до скок на цените.
Междувременно, засегнатите търговци желаеха дерогация от страната - опция да продават бензин без биоетанол. " Основният проблем не е неналичието на запаси, а това, че наличните са вързани в тежък регулаторен режим. Изискванията за резистентност и наложителните биокомпоненти в горивата водят до блокиране на част от производството и вноса. Така пазарът остава без задоволително биоетанол, а производството на Е10 буксува. Накрая, потребителите, които в действителност не желаят (по-скъп краен продукт) и нямат потребност от този биоетанол, а просто от бензин, въобще не могат да заредят ", разяснява в обществените мрежи специалистът по стабилно развиване Боян Рашев.
По думите му протичащото се е " отличен образец по какъв начин климатичната и енергийна политика могат да основат " регулаторна обсада ", когато не се регистрират действителностите в света. Проблемът е типично евро-бюрократичен и може да бъде решен единствено с премахване на свръхрегулацията ".
Източник: money.bg
КОМЕНТАРИ