БДЖ ще ни компенсира за закъснели влакове – само че някога, през ...
На доктрина – съвременно, европейско. На процедура – някъде към 2028–2029 година.
Компенсации? Да, само че след няколко години
Според европейската инструкция пасажерите би трябвало да получават обезщетение при забавяне на влака – по сходство на самолетните компании.
В България обаче това право на процедура няма да съществува в идващите четири–пет години, тъй като БДЖ публично е декларирало, че: „ Не може да понесе разноските за обезщетения “.
Така страната изиска дерогация, обяснявайки, че железниците имат стар преносим състав и че непрекъснатите поправки по инфраструктурата вършат закъсненията неизбежни – и, несъмнено, прекомерно скъпи за компенсиране.
Глобите – сякаш по-високи, но… също след години
В момента, в случай че транспортьор не изплати отплата на пасажер, санкцията е сред 2000 и 5000 лева Според препоръчаните промени тя ще се усили до 2700–6750 лева
Звучи добре, нали? Само че новият размер ще се ползва едвам от 4 декември 2029 година До тогава – „ европеизация на разписанието “, само че не и на отговорността.
Отлагат се и други права на пасажерите
Освен обезщетенията, отсрочено е и задължението жп превозвачите да обезпечават:
– храна и питиета при дълго закъснение;
– хотел, в случай че пътуването не може да продължи;
– различен превоз, в случай че влакът е анулиран.
И тук санкциите би трябвало да станат по-сериозни – от сегашните 5000–10 000 лева на 6750–13 500 лева Но… и тези наказания ще влязат в действие чак в края на 2029 година
Превозвачите получават още отсрочвания
България желае още една дерогация – от предплатените заплащания към други железопътни сдружения в Европейски Съюз, когато те обезпечават превоз при пресечен маршрут. Превозвачите ще получат още време, преди да им се наложи да се държат като част от европейския транспортен пазар.
Официалното пояснение: БДЖ няма потенциал, запас и финанси да ползва европейските правила. Неофициалното чувство: както постоянно, пасажерът е някъде финален в листата.
Докато в други страни спорят какъв брой бързо да се изплати компенсацията на пасажера, в България още обсъждаме дали въобще би трябвало да се заплаща.
До 2029 година пасажерите могат да продължат да получават най-традиционната форма на обезщетение: „ Разбираме неудобството. Благодарим за търпението “.
Компенсации? Да, само че след няколко години
Според европейската инструкция пасажерите би трябвало да получават обезщетение при забавяне на влака – по сходство на самолетните компании.
В България обаче това право на процедура няма да съществува в идващите четири–пет години, тъй като БДЖ публично е декларирало, че: „ Не може да понесе разноските за обезщетения “.
Така страната изиска дерогация, обяснявайки, че железниците имат стар преносим състав и че непрекъснатите поправки по инфраструктурата вършат закъсненията неизбежни – и, несъмнено, прекомерно скъпи за компенсиране.
Глобите – сякаш по-високи, но… също след години
В момента, в случай че транспортьор не изплати отплата на пасажер, санкцията е сред 2000 и 5000 лева Според препоръчаните промени тя ще се усили до 2700–6750 лева
Звучи добре, нали? Само че новият размер ще се ползва едвам от 4 декември 2029 година До тогава – „ европеизация на разписанието “, само че не и на отговорността.
Отлагат се и други права на пасажерите
Освен обезщетенията, отсрочено е и задължението жп превозвачите да обезпечават:
– храна и питиета при дълго закъснение;
– хотел, в случай че пътуването не може да продължи;
– различен превоз, в случай че влакът е анулиран.
И тук санкциите би трябвало да станат по-сериозни – от сегашните 5000–10 000 лева на 6750–13 500 лева Но… и тези наказания ще влязат в действие чак в края на 2029 година
Превозвачите получават още отсрочвания
България желае още една дерогация – от предплатените заплащания към други железопътни сдружения в Европейски Съюз, когато те обезпечават превоз при пресечен маршрут. Превозвачите ще получат още време, преди да им се наложи да се държат като част от европейския транспортен пазар.
Официалното пояснение: БДЖ няма потенциал, запас и финанси да ползва европейските правила. Неофициалното чувство: както постоянно, пасажерът е някъде финален в листата.
Докато в други страни спорят какъв брой бързо да се изплати компенсацията на пасажера, в България още обсъждаме дали въобще би трябвало да се заплаща.
До 2029 година пасажерите могат да продължат да получават най-традиционната форма на обезщетение: „ Разбираме неудобството. Благодарим за търпението “.
Източник: frognews.bg
КОМЕНТАРИ