Защо Дирекцията на Природен парк Витоша крие новия план за управление?
На среща извършена на 21 февруари, в наличието на седем министри и кмета на София, Васил Терзиев, бе обсъждано трагичното положение на парк Витоша.
На тази среща още веднъж бе избегната тематиката, че за Витоша има създаден проект за ръководство, който повече от 8 години отлежава в чекмеджета на служителите от дирекцията на парка. Повечето от чиновниците там са доближени на зеления неправителствен бранш и по тази причина саботират приемането на новия проект, за който са дадени 600 000 лева
На срещата участва и министърът на земеделието Кирил Вътев, който е принципал на дирекцията на парка и би трябвало да знае този факт.
По информация на Еко Новини, по предписание на Тома Белев, до момента в който беше заместител министър на околната среда, новият проект за ръководство на Витоша, обратно на всевъзможни законови процедури, е бил редактиран от чиновници на парка. Това е станало без присъединяване на специалистите и научната общественост, които са го изготвили след извършен конкурс. Какво, и в кои елементи на този формален документ е пипано и са правени промени, би трябвало за знаят новата директорка на парка Севдалина Димитрова и някогашната Анна Петракиева.
Природен парк Витоша има нов План за ръководство
Природен парк Витоша има направен нов План за ръководство, който е подготвен още от 2015г. и седи към този момент години на трупчета поради напън на зелени неправителствени организации.
През 2014 година стартира създаване на новия План за ръководство на Витоша. Той би трябвало да размени предшественика си, който е признат през 2005г. и е с годност от 10 години – т.е. действието му е изтекло през 2015г.
На 30 октомври 2015 година е подготвен новият и обновен План за ръководство на Витоша е. За правенето му са платени 600 хиляди лв..
От тази дата към този момент 9 години Планът отлежава и под натиска на зелените, като Тома Белев, Борислав Сандов, Петко Ковачев, Андрей Ковачев, Петко Цветков и други, не трябва импортиран за разискване във Висш експертен екологичен съвет.
Той не е стигнал до Министерски съвет само и единствено поради зелените. Тяхното неодобрение е подбудено от обстоятелството, че това е един от първите проекти за ръководство, които те не съумяха да завоюват при публичната поръчка.
Така те не можаха да прокарат ползите си и да забранят модернизацията на ски оборудванията в Плана от 2015г., както е в Плана от 2005г., който е юридически от Тома Белев и компания, и който посредством няколко юридически хватки безусловно не разрешава подмяната на каквито и да е уреди.
Отделно новият План разрешава ремонт на съществуващият сграден фонд в парка - хотели, хижи, заведения и почивни станции, само че без да се усилва потенциала им - леглова база и места за хранене.
Така зелените още през 2015г. започнаха да плашат с митинги, в случай че Планът бъде признат. Те измислиха аргумента, че на новия проект трябвало да се прави допълнителна екологична оценка.
Важно е да напомним, че както от Еко Новини първи съобщихме, на 30.12.2021г. Министерски съвет, управляван от Кирил Петков, по предложение на тогавашните министър и зам. министър на околната среда и водите, Борислав Сандов и Тома Белев, одобри Плана за ръководство на естествен парк Българка. Въпросният проект е направен от консорциум, с ръководител зам. министъра Тома Белев, и няма осъществена спомагателна екологична оценка, каквато зелените желаят да бъде правена на Плана за Витоша. Дори самият Белев, в качеството си на замeстник министър на околната среда, дава мнение, че няма потребност от такава оценка.
Какви са рестрикциите в Плана за ръководство от 2005г.?
Действащият План за ръководство, признат преди съвсем 20 години, има няколко изключително значими режима. В него категорично е записано, че
„ не се планува построяването на нови ски писти и лифтови уреди “, че „ не се позволява построяването на нови въжени линии за достъп до туристически центрове “ и, че „ не се позволяват действия, водещи до нарушение и увреждане на тревното покритие “.
Изключително значим е и текстът, който позволява евентуална реорганизация на лифтовете. Той гласи, че
„ реконструкцията на лифтовите уреди се лимитира в рамките на съществуващите трасета “.
На пръв взор наподобява като че ли може би има някаква опция за ремонт или замяна на лифтовете. Това обаче не е по този начин. Текстовете доста ловко са вкарани в юридически капан.
От една страна се не разрешава ново строителство на лифтове. Освен това се не разрешават и дейностите, които биха нарушили тревното покритие. В същото време се позволява реконструкцията единствено в рамките на остарялото оборудване. Тук е разковничето.
За да бъде заменен остарелият въжен превоз, новото оборудване би трябвало да употребява основите на стълбовете на остарялото – фундаментите, които са правени преди 50-70 години. Планът не позволява построяването на нови фундаменти за лифтовете, защото не разрешава новото строителство, а новите основи, по смисъла на Закона за устройство на териториите, са ново строителство, за което се желае строително позволение. Няма по какъв начин да се изградят нови фундаменти и без нарушаването на тревното покритие, което също е неразрешено.
Тук е значимо да се вметне, че този текст не разрешава и основаването на нови писти, а на Витоша публично има единствено една такава – Витошко лале.
Тъй като лифтовете са правени по доста остарели технологии, преди повече от половин век, техните спецификации – величина на фундаменти, брой стъпки, не дават отговор на модерните условия за сигурност.
Двете най-големи компании за строителство на лифтове в света изрично отхвърлиха да заменят лифтове, употребявайки старите основи
Австрийските “Допелмайер “ и „ Лайтнер “, обявиха, че подмяната на лифта, при съблюдаване на старите фундаменти на стълбовете, и трасе, е безусловно невероятно от съображения за сигурност.
„ Да се строи на старите основи ли? Ние няма да създадем това! Разбира се, че съм шокиран от тази концепция, да се построи нова въжена линия върху 50-годишни основи! ” разяснява през 2020г. Гернот Фишер – управител в “Допелмайер въжени лифтове ”.
“Ако желаете да построим ново оборудване на старите основи, това е невероятно. Старите основи са неуместно оразмерени. Невъзможно е да се строи на остарели основи по нова технология, според актуалните условия за сигурност. Това е невероятно! При всички случаи, даже и в случай че употребявате старите места на основите, вие би трябвало първо да премахнете старите основи и да изградите нови, според новите разпореждания, подобаващи за новата въжена линия. И в случай че строите оборудването на остарели основи, несъмнено, това сигурно носи риск за хората, що се отнася до вятъра ” добави Фишер.
Позицията на „ Лайтнер “ е също толкоз безапелационна.
Столична община доста добре знае това
През април 2022г. основният проектант на София, Здравко Здравков, призна през БНР, че настоящият от 2005г. План за ръководство на Витоша е прекомерно рестриктивен и прави ремонта и промяната на уреди на практика невъзможна.
" Направиха се много опити за ръководство на този План, само че постоянно се среща съществено недоумение в нуждата да бъде поправен, тъй че да може да се развива планината по метод, който да е екологичен и да дава опция лифтовете да бъдат ремонтирани. Имаме от едната страна План, който ни е споделил какво може и какво не може, въпреки това е желанието на Столична община да се започват дейности, които да дадат опция и Княжевският, и Драгалевският въжен превоз да бъдат ремонтирани " разяснява през 2022г. Здравков пред БНР.
И Министерството на спорта знае за казуса
Влекът „ Заека “ е благосъстоятелност на Министерството на спорта. Той е опустошен от мощните ветрове, а министерството също не може да го подмени, заради възбраните в Плана за ръководство. Преди години бе основана работна група в министерството, която доближи до заключението, че при настоящия План за ръководство на естествен парк Витоша подмяната на лифта е невъзможна.
Проблем е и Законът за горите
Освен Планът за ръководство на естествен парк Витоша, друга спирачка пред модернизацията и подмяната на оборудванията е Законът за горите. В него за лифтове и писти се изисква смяна на статута на земята. Нещо, което не е належащо да се прави за други линейни обекти като далекопроводите, които са над 60 000 км, а лифтовете в цяла България са единствено 200 км.
Промяната на статута на земята за лифтове и писти на Витоша на процедура е невероятно, тъй като целият парк е обществена държавна благосъстоятелност. Освен това таксите за тази смяна, единствено за съществуващите писти, е над 40 млн. лева И то без да се трансформира собствеността, което е неразрешено по закон. Тоест инвеститорът дава едни пари и отсреща не получава безусловно нищо. Това е следващият капан сътворен от зелените благодарение на администрацията.
Срещу всичко гореспоменато стоят Тома Белев и компания
Въпреки всичко гореспоменато и очевидните проблеми в Плана за ръководство, от години зелените настояват, че проблем няма. Те изборно цитират текста, че „ реконструкцията на лифтовите уреди се лимитира в рамките на съществуващите трасета “, казвайки, че подмяната е допустима. Пропускайки всички други елементи те плашат с митинги всеки, който посмее да опита да отпуши процедурата.
Не е и ясно какви са техните ползи, защото модернизирането на лифтовете ще понижи фрапантно хилядите коли, които се качват всеки уикенд на Витоша и с изключение на, че замърсяват въздуха, предизвикват и шумово замърсяване, което стресира животните.
Вероятно те го вършат, с цел да могат да се регистрират пред техните благодетели от алпийските страни, които посредством разнообразни фондации финансират съществуването на зеления Неправителствени организации бранш в България.
Така те, и с очевидната поддръжка на кмета на София Йорданка Фандъкова, съумяха да окажат задоволително напън върху Министерството на околната среда и водите, което от своя страна държи направения през 2015г. План за ръководство на трупчета, отказвайки да го придвижи и одобри.
Собственикът на „ Витоша ски “ Ерик Гумерер, чиято компания „ Техноалпин “ е международни водач за техника за произвеждане на неестествен сняг и оперира допълнително от 50 страни, също изрази мнението, че Витоша не е приоритет за Йорданка Фандъкова
„ Не имам вяра, че възобновяване на лифтове е нещо, което е доста значимо за кмета Фандъкова. Защото, в противоположен случай, тя би направила всичко допустимо, с цел да ни помогне да създадем преустройството на лифта допустимо най-скоро. Това би имало голямо влияние за целия град при всички случаи. Това е място, което е покрай града. Хората могат да се качват в планината. Това е неповторимо място. И нормално всеки кмет би трябвало да основава доста работни места. Затова не й имам вяра. Тя би трябвало да направи повече ” разяснява Гумерер.
Проект за рационализация на всички лифтове има още от 2009г.
Още през 2010г. притежателят на лифтовете показа план, който планува замяна на всички лифтове с нови и извънредно съвременни уреди. До планината ще се стига с две нови кабини – Симеоновска и Драгалевска. Проектът включва няколко зони за начинаещи, където деца да могат да се учат, фън парк във високата част, както и дълги и хубави писти от Лалето 1 и 2 и Романския въжен превоз.
И по този начин Витоша си остава ръждясалата планина
Вместо София да се трансформира в неповторима в света столица, в която да се стига от центъра до планината единствено за минути с метро и въжен превоз, и да притегля стотици хиляди туристи, които да харчат парите си в България, планината тъне и ще продължава да тъне в съсипия.
Така, до момента в който Витоша не е приоритет за управниците, а Планът за ръководство продължава да не разрешава каквато и да е рационализация на Витоша, планината ще продължава да е ръждясала.
На тази среща още веднъж бе избегната тематиката, че за Витоша има създаден проект за ръководство, който повече от 8 години отлежава в чекмеджета на служителите от дирекцията на парка. Повечето от чиновниците там са доближени на зеления неправителствен бранш и по тази причина саботират приемането на новия проект, за който са дадени 600 000 лева
На срещата участва и министърът на земеделието Кирил Вътев, който е принципал на дирекцията на парка и би трябвало да знае този факт.
По информация на Еко Новини, по предписание на Тома Белев, до момента в който беше заместител министър на околната среда, новият проект за ръководство на Витоша, обратно на всевъзможни законови процедури, е бил редактиран от чиновници на парка. Това е станало без присъединяване на специалистите и научната общественост, които са го изготвили след извършен конкурс. Какво, и в кои елементи на този формален документ е пипано и са правени промени, би трябвало за знаят новата директорка на парка Севдалина Димитрова и някогашната Анна Петракиева.
Природен парк Витоша има нов План за ръководство
Природен парк Витоша има направен нов План за ръководство, който е подготвен още от 2015г. и седи към този момент години на трупчета поради напън на зелени неправителствени организации.
През 2014 година стартира създаване на новия План за ръководство на Витоша. Той би трябвало да размени предшественика си, който е признат през 2005г. и е с годност от 10 години – т.е. действието му е изтекло през 2015г.
На 30 октомври 2015 година е подготвен новият и обновен План за ръководство на Витоша е. За правенето му са платени 600 хиляди лв..
От тази дата към този момент 9 години Планът отлежава и под натиска на зелените, като Тома Белев, Борислав Сандов, Петко Ковачев, Андрей Ковачев, Петко Цветков и други, не трябва импортиран за разискване във Висш експертен екологичен съвет.
Той не е стигнал до Министерски съвет само и единствено поради зелените. Тяхното неодобрение е подбудено от обстоятелството, че това е един от първите проекти за ръководство, които те не съумяха да завоюват при публичната поръчка.
Така те не можаха да прокарат ползите си и да забранят модернизацията на ски оборудванията в Плана от 2015г., както е в Плана от 2005г., който е юридически от Тома Белев и компания, и който посредством няколко юридически хватки безусловно не разрешава подмяната на каквито и да е уреди.
Отделно новият План разрешава ремонт на съществуващият сграден фонд в парка - хотели, хижи, заведения и почивни станции, само че без да се усилва потенциала им - леглова база и места за хранене.
Така зелените още през 2015г. започнаха да плашат с митинги, в случай че Планът бъде признат. Те измислиха аргумента, че на новия проект трябвало да се прави допълнителна екологична оценка.
Важно е да напомним, че както от Еко Новини първи съобщихме, на 30.12.2021г. Министерски съвет, управляван от Кирил Петков, по предложение на тогавашните министър и зам. министър на околната среда и водите, Борислав Сандов и Тома Белев, одобри Плана за ръководство на естествен парк Българка. Въпросният проект е направен от консорциум, с ръководител зам. министъра Тома Белев, и няма осъществена спомагателна екологична оценка, каквато зелените желаят да бъде правена на Плана за Витоша. Дори самият Белев, в качеството си на замeстник министър на околната среда, дава мнение, че няма потребност от такава оценка.
Какви са рестрикциите в Плана за ръководство от 2005г.?
Действащият План за ръководство, признат преди съвсем 20 години, има няколко изключително значими режима. В него категорично е записано, че
„ не се планува построяването на нови ски писти и лифтови уреди “, че „ не се позволява построяването на нови въжени линии за достъп до туристически центрове “ и, че „ не се позволяват действия, водещи до нарушение и увреждане на тревното покритие “.
Изключително значим е и текстът, който позволява евентуална реорганизация на лифтовете. Той гласи, че
„ реконструкцията на лифтовите уреди се лимитира в рамките на съществуващите трасета “.
На пръв взор наподобява като че ли може би има някаква опция за ремонт или замяна на лифтовете. Това обаче не е по този начин. Текстовете доста ловко са вкарани в юридически капан.
От една страна се не разрешава ново строителство на лифтове. Освен това се не разрешават и дейностите, които биха нарушили тревното покритие. В същото време се позволява реконструкцията единствено в рамките на остарялото оборудване. Тук е разковничето.
За да бъде заменен остарелият въжен превоз, новото оборудване би трябвало да употребява основите на стълбовете на остарялото – фундаментите, които са правени преди 50-70 години. Планът не позволява построяването на нови фундаменти за лифтовете, защото не разрешава новото строителство, а новите основи, по смисъла на Закона за устройство на териториите, са ново строителство, за което се желае строително позволение. Няма по какъв начин да се изградят нови фундаменти и без нарушаването на тревното покритие, което също е неразрешено.
Тук е значимо да се вметне, че този текст не разрешава и основаването на нови писти, а на Витоша публично има единствено една такава – Витошко лале.
Тъй като лифтовете са правени по доста остарели технологии, преди повече от половин век, техните спецификации – величина на фундаменти, брой стъпки, не дават отговор на модерните условия за сигурност.
Двете най-големи компании за строителство на лифтове в света изрично отхвърлиха да заменят лифтове, употребявайки старите основи
Австрийските “Допелмайер “ и „ Лайтнер “, обявиха, че подмяната на лифта, при съблюдаване на старите фундаменти на стълбовете, и трасе, е безусловно невероятно от съображения за сигурност.
„ Да се строи на старите основи ли? Ние няма да създадем това! Разбира се, че съм шокиран от тази концепция, да се построи нова въжена линия върху 50-годишни основи! ” разяснява през 2020г. Гернот Фишер – управител в “Допелмайер въжени лифтове ”.
“Ако желаете да построим ново оборудване на старите основи, това е невероятно. Старите основи са неуместно оразмерени. Невъзможно е да се строи на остарели основи по нова технология, според актуалните условия за сигурност. Това е невероятно! При всички случаи, даже и в случай че употребявате старите места на основите, вие би трябвало първо да премахнете старите основи и да изградите нови, според новите разпореждания, подобаващи за новата въжена линия. И в случай че строите оборудването на остарели основи, несъмнено, това сигурно носи риск за хората, що се отнася до вятъра ” добави Фишер.
Позицията на „ Лайтнер “ е също толкоз безапелационна.
Столична община доста добре знае това
През април 2022г. основният проектант на София, Здравко Здравков, призна през БНР, че настоящият от 2005г. План за ръководство на Витоша е прекомерно рестриктивен и прави ремонта и промяната на уреди на практика невъзможна.
" Направиха се много опити за ръководство на този План, само че постоянно се среща съществено недоумение в нуждата да бъде поправен, тъй че да може да се развива планината по метод, който да е екологичен и да дава опция лифтовете да бъдат ремонтирани. Имаме от едната страна План, който ни е споделил какво може и какво не може, въпреки това е желанието на Столична община да се започват дейности, които да дадат опция и Княжевският, и Драгалевският въжен превоз да бъдат ремонтирани " разяснява през 2022г. Здравков пред БНР.
И Министерството на спорта знае за казуса
Влекът „ Заека “ е благосъстоятелност на Министерството на спорта. Той е опустошен от мощните ветрове, а министерството също не може да го подмени, заради възбраните в Плана за ръководство. Преди години бе основана работна група в министерството, която доближи до заключението, че при настоящия План за ръководство на естествен парк Витоша подмяната на лифта е невъзможна.
Проблем е и Законът за горите
Освен Планът за ръководство на естествен парк Витоша, друга спирачка пред модернизацията и подмяната на оборудванията е Законът за горите. В него за лифтове и писти се изисква смяна на статута на земята. Нещо, което не е належащо да се прави за други линейни обекти като далекопроводите, които са над 60 000 км, а лифтовете в цяла България са единствено 200 км.
Промяната на статута на земята за лифтове и писти на Витоша на процедура е невероятно, тъй като целият парк е обществена държавна благосъстоятелност. Освен това таксите за тази смяна, единствено за съществуващите писти, е над 40 млн. лева И то без да се трансформира собствеността, което е неразрешено по закон. Тоест инвеститорът дава едни пари и отсреща не получава безусловно нищо. Това е следващият капан сътворен от зелените благодарение на администрацията.
Срещу всичко гореспоменато стоят Тома Белев и компания
Въпреки всичко гореспоменато и очевидните проблеми в Плана за ръководство, от години зелените настояват, че проблем няма. Те изборно цитират текста, че „ реконструкцията на лифтовите уреди се лимитира в рамките на съществуващите трасета “, казвайки, че подмяната е допустима. Пропускайки всички други елементи те плашат с митинги всеки, който посмее да опита да отпуши процедурата.
Не е и ясно какви са техните ползи, защото модернизирането на лифтовете ще понижи фрапантно хилядите коли, които се качват всеки уикенд на Витоша и с изключение на, че замърсяват въздуха, предизвикват и шумово замърсяване, което стресира животните.
Вероятно те го вършат, с цел да могат да се регистрират пред техните благодетели от алпийските страни, които посредством разнообразни фондации финансират съществуването на зеления Неправителствени организации бранш в България.
Така те, и с очевидната поддръжка на кмета на София Йорданка Фандъкова, съумяха да окажат задоволително напън върху Министерството на околната среда и водите, което от своя страна държи направения през 2015г. План за ръководство на трупчета, отказвайки да го придвижи и одобри.
Собственикът на „ Витоша ски “ Ерик Гумерер, чиято компания „ Техноалпин “ е международни водач за техника за произвеждане на неестествен сняг и оперира допълнително от 50 страни, също изрази мнението, че Витоша не е приоритет за Йорданка Фандъкова
„ Не имам вяра, че възобновяване на лифтове е нещо, което е доста значимо за кмета Фандъкова. Защото, в противоположен случай, тя би направила всичко допустимо, с цел да ни помогне да създадем преустройството на лифта допустимо най-скоро. Това би имало голямо влияние за целия град при всички случаи. Това е място, което е покрай града. Хората могат да се качват в планината. Това е неповторимо място. И нормално всеки кмет би трябвало да основава доста работни места. Затова не й имам вяра. Тя би трябвало да направи повече ” разяснява Гумерер.
Проект за рационализация на всички лифтове има още от 2009г.
Още през 2010г. притежателят на лифтовете показа план, който планува замяна на всички лифтове с нови и извънредно съвременни уреди. До планината ще се стига с две нови кабини – Симеоновска и Драгалевска. Проектът включва няколко зони за начинаещи, където деца да могат да се учат, фън парк във високата част, както и дълги и хубави писти от Лалето 1 и 2 и Романския въжен превоз.
И по този начин Витоша си остава ръждясалата планина
Вместо София да се трансформира в неповторима в света столица, в която да се стига от центъра до планината единствено за минути с метро и въжен превоз, и да притегля стотици хиляди туристи, които да харчат парите си в България, планината тъне и ще продължава да тъне в съсипия.
Така, до момента в който Витоша не е приоритет за управниците, а Планът за ръководство продължава да не разрешава каквато и да е рационализация на Витоша, планината ще продължава да е ръждясала.
Източник: skandal.bg
КОМЕНТАРИ