„Единно европейско небе“: Авиокомпании настояват за промени във въздушните правила
На среща на върха на Airlines for Europe (A4E), която се организира тази седмица – Ryanair, EasyJet, Lufthansa и притежателят на British Airways IAG приканиха Европейски Съюз да реализира промяна във въздушното пространство. Според тях въвеждането на „ Единно европейско небе “ може да понижи нездравословните излъчвания и закъсненията при полет, предава Euronews.
С към 30 000 полета дневно въздушното пространство на Европа е едно от най-натоварените в света.
Безопасността на пасажерите изисква хиляди ръководители на полети, които ги наблюдават, с цел да предотвратят тапите.
Но сегашната система не е толкоз ефикасна, колкото би могла да бъде. Националните граници се ползват и в небето, което значи, че самолетите минават през мозайка от 27 разнообразни юрисдикции за надзор на въздушното придвижване
Разпокъсаното въздушно пространство значи, че самолетите не постоянно летят по най-ефективните направления. Според калкулации на Европейската комисия приблизително самолетите летят с 49 километра повече от строго нужното.
Освен това огромни зони във въздушното пространство са непокътнати за военна приложимост, само че постоянно стоят празни.
Идеята на авиоиндустрията е да се преструктурира въздушното пространство в девет „ функционални блока “. Евроконтрол – органът за надзор на въздушното придвижване, който координира европейските полети – го назовава „ безпроблемна паневропейска система за ръководство на въздушното придвижване “. Това евентуално би могло да понижи закъсненията за пасажерите, като сведе до най-малко компликациите при връзката сред ръководителите на полети.
Това също би означавало, че индустриалните дейности – като стачката на италианския въздушен надзор предходната година – евентуално биха предизвикали по-малко разстройства, защото диспечери от целия блок биха могли да се намесят.
Според Европейската комисия и самата авиационна промишленост, „ Единното европейско небе “ може да понижи излъчванията на CO2 от авиацията с до 10% или 50 милиона тона.
С към 30 000 полета дневно въздушното пространство на Европа е едно от най-натоварените в света.
Безопасността на пасажерите изисква хиляди ръководители на полети, които ги наблюдават, с цел да предотвратят тапите.
Но сегашната система не е толкоз ефикасна, колкото би могла да бъде. Националните граници се ползват и в небето, което значи, че самолетите минават през мозайка от 27 разнообразни юрисдикции за надзор на въздушното придвижване
Разпокъсаното въздушно пространство значи, че самолетите не постоянно летят по най-ефективните направления. Според калкулации на Европейската комисия приблизително самолетите летят с 49 километра повече от строго нужното.
Освен това огромни зони във въздушното пространство са непокътнати за военна приложимост, само че постоянно стоят празни.
Идеята на авиоиндустрията е да се преструктурира въздушното пространство в девет „ функционални блока “. Евроконтрол – органът за надзор на въздушното придвижване, който координира европейските полети – го назовава „ безпроблемна паневропейска система за ръководство на въздушното придвижване “. Това евентуално би могло да понижи закъсненията за пасажерите, като сведе до най-малко компликациите при връзката сред ръководителите на полети.
Това също би означавало, че индустриалните дейности – като стачката на италианския въздушен надзор предходната година – евентуално биха предизвикали по-малко разстройства, защото диспечери от целия блок биха могли да се намесят.
Според Европейската комисия и самата авиационна промишленост, „ Единното европейско небе “ може да понижи излъчванията на CO2 от авиацията с до 10% или 50 милиона тона.
Източник: economic.bg
КОМЕНТАРИ