Как търговци маскират повреден двигател при продажба
На пазара втора постоянно има коли, при които продавачите се пробват да прикрият съществени проблеми с мотора. Експерти показват какви са главните способи, на които залагат недобросъвестните търговци на използвани коли в опитите си да излъжат купувачите.
Сред най-често употребяваните трикове е скриването на ниско налягане в цилиндрите на мотора. Такава неизправност може да бъде резултат от няколко фактора - загуба на разтегливост на буталните пръстени, неефективна работа на клапанния механизъм или щета на стените на цилиндъра.
За да прикрият този проблем, някои продавачи прибягват до елементарен трик - те изливат дребна част от двигателното масло в горивните камери през отворите на запалителната свещ директно преди инспекция на компресията. Този трик разрешава на смазката краткотрайно да запълни микроповреди и празнини, изкуствено увеличавайки налягането до задоволително равнище.
За да се открие тази машинация, евентуалните купувачи се поучават да оставят мотора да работи на луфт за 10-15 минути, преди да създадат измервания. Това ще разреши на маслото да се оттече и ще покаже действителна картина на положението на мотора.
Друг постоянно срещан способ е да скрият петна от масло. Преди продажба моторът е усърдно почистен, като се отстраняват всички следи от течове. Прекалено чистият двигателен отсек обаче би трябвало да провокира съмнения. Здравият мотор нормално е затрупан с тъничък пласт изсъхнал пътен прахуляк без маслени петна.
За да идентифицирате скрити течове, се предлага деликатно да ревизирате задната част на мотора благодарение на фенерче и огледало, защото продавачите постоянно се лимитират до измиване единствено на предната част. Особено внимание би трябвало да се обърне на зоната към гърловината за пълнене на масло - даже дребни мръсни следи могат да демонстрират проблеми с вентилационната система на картера.
Маскирането на проблеми с изпускателната система е различен постоянно срещан трик. Синият пушек от изпускателната тръба демонстрира, че маслото е навлязло в горивната камера, което е знак за съществено изхабяване на мотора. За да скрият този проблем, продавачите могат да употребяват специфични добавки, които краткотрайно понижават дима от отработените газове.
За откриването на тази машинация, опитни специалисти поучават да извършите елементарен, само че ефикасен тест. Започнете с цялостно загряване на захранващия блок. След това, до момента в който държите педала на газта, увеличете скоростта на коляновия вал до 3000 в минута и поддържайте тази стойност за 10 секунди. След това внезапно увеличете скоростта на въртене до 5000 об/мин и неотложно отпуснете педала на газта. Ако моторът има скрити неизправности, тогава сега на изпускане на газта от изпускателната тръба ще излезе присъщ синкав облак пушек, който разкрива същинското положение на мотора.
Освен това би трябвало деликатно да ревизирате изпускателната тръба. Наличието на черно мазно покритие или кадифени отлагания демонстрира проблеми с уплътненията на стеблото на клапана или буталните пръстени, написа automedia.
Някои продавачи отиват даже по-далеч, като употребяват масло с по-висок вискозитет или даже масло за дизелов мотор, с цел да понижат краткотрайно разхода на масло и шума от мотора. Това може да прикрие мощното изхабяване на частите на мотора за къс интервал от време.
Важно е да се означи, че потреблението на специфични добавки може краткотрайно да скрие проблемите на мотора, само че не ги взема решение. Тези артикули могат да подобрят работата на мотора за няколко седмици, като отстранен ненужния звук и понижат дима от отработените газове.
Сред най-често употребяваните трикове е скриването на ниско налягане в цилиндрите на мотора. Такава неизправност може да бъде резултат от няколко фактора - загуба на разтегливост на буталните пръстени, неефективна работа на клапанния механизъм или щета на стените на цилиндъра.
За да прикрият този проблем, някои продавачи прибягват до елементарен трик - те изливат дребна част от двигателното масло в горивните камери през отворите на запалителната свещ директно преди инспекция на компресията. Този трик разрешава на смазката краткотрайно да запълни микроповреди и празнини, изкуствено увеличавайки налягането до задоволително равнище.
За да се открие тази машинация, евентуалните купувачи се поучават да оставят мотора да работи на луфт за 10-15 минути, преди да създадат измервания. Това ще разреши на маслото да се оттече и ще покаже действителна картина на положението на мотора.
Друг постоянно срещан способ е да скрият петна от масло. Преди продажба моторът е усърдно почистен, като се отстраняват всички следи от течове. Прекалено чистият двигателен отсек обаче би трябвало да провокира съмнения. Здравият мотор нормално е затрупан с тъничък пласт изсъхнал пътен прахуляк без маслени петна.
За да идентифицирате скрити течове, се предлага деликатно да ревизирате задната част на мотора благодарение на фенерче и огледало, защото продавачите постоянно се лимитират до измиване единствено на предната част. Особено внимание би трябвало да се обърне на зоната към гърловината за пълнене на масло - даже дребни мръсни следи могат да демонстрират проблеми с вентилационната система на картера.
Маскирането на проблеми с изпускателната система е различен постоянно срещан трик. Синият пушек от изпускателната тръба демонстрира, че маслото е навлязло в горивната камера, което е знак за съществено изхабяване на мотора. За да скрият този проблем, продавачите могат да употребяват специфични добавки, които краткотрайно понижават дима от отработените газове.
За откриването на тази машинация, опитни специалисти поучават да извършите елементарен, само че ефикасен тест. Започнете с цялостно загряване на захранващия блок. След това, до момента в който държите педала на газта, увеличете скоростта на коляновия вал до 3000 в минута и поддържайте тази стойност за 10 секунди. След това внезапно увеличете скоростта на въртене до 5000 об/мин и неотложно отпуснете педала на газта. Ако моторът има скрити неизправности, тогава сега на изпускане на газта от изпускателната тръба ще излезе присъщ синкав облак пушек, който разкрива същинското положение на мотора.
Освен това би трябвало деликатно да ревизирате изпускателната тръба. Наличието на черно мазно покритие или кадифени отлагания демонстрира проблеми с уплътненията на стеблото на клапана или буталните пръстени, написа automedia.
Някои продавачи отиват даже по-далеч, като употребяват масло с по-висок вискозитет или даже масло за дизелов мотор, с цел да понижат краткотрайно разхода на масло и шума от мотора. Това може да прикрие мощното изхабяване на частите на мотора за къс интервал от време.
Важно е да се означи, че потреблението на специфични добавки може краткотрайно да скрие проблемите на мотора, само че не ги взема решение. Тези артикули могат да подобрят работата на мотора за няколко седмици, като отстранен ненужния звук и понижат дима от отработените газове.
Източник: glasnews.bg
КОМЕНТАРИ