4000 куфара в час. Дали? Ама, надали!
На никой не му е прелестно да чака в жегите или да изпусне полета си. Всъщност, много полети са анулирани, а фирмите единствено се оправдават, което по никакъв метод " не грее " пасажерите. В последно време хората чакат с часове багажите си, откакто са кацнали на родна територия.
Работниците към този момент намерено роптаят против концесионерите, които са във притежаване от няколко години, само че усъвършенствания няма никакви, с изключение на една тоалетна на Терминал 2, която всички назовават " дубайската ".
" Над два часа чаках за куфарите ни след полета на " България Еър " от Лондон. Абсурдно държание. Оправданието беше: " Работят двама индивида за 850-900 лв. на месец... Е*ем ти концесията! Два на два летище, а е безспорен хаус и разграден двор ", показа Данчо Димитров, употребявайки обществената мрежа Facebook.
Той не е единственият, който е директно обиден по този метод - дълго и изнервено очакване, гарнирано с тотална нервност на родния аеропорт. Все повече чиновници напущат, а от това страда целият трудов развой на софийското летище.
Концесионерите пробват да спасят по някакъв метод репутациата - своята и на летището, като пускат разнообразни " партенки " за усъвършенствания, които напълно скоро ще станат факт.
Един от най-тиражираният слух е, че напълно скоро 4000 куфара на час ще може да обработва новата система за багаж на летище " София ". В момента на Терминал 2, който след края на 2024 година ще стане единственият на летището, работи система, която обработва най-много по 500 куфара на час!
Системата на Терминал 1 е с даже по-малък потенциал, само че там и полетите все още са доста по-малко и се чака да понижават последователно предвид на закриването на терминала и потреблението му в бъдеще като ВИП зона.
Именно поради закриването на Т1 сега върви разширение и увеличение на пропусквателната дарба на Т2. Основна причина за забавянията с багажите и при политане, и при кацане е багажната система, която съгласно експерти е проектирана с прекомерно дребен потенциал още при откриването на летището през 2006 година Сега актуалните четири багажни конвейера ще се удвоят до осем последно потомство.
Стандартът демонстрира, че за 20 минути най-много би трябвало да бъде обслужен аероплан от кацането до вземането на куфарите от багажната лента, само че на този стадий не се получават нещата, защото личният състав е ъгъл.
В момента пасажери постоянно се оплакват от очакване на багажа от 30 до 40 минути даже в извънпикови часове.
Очаква се и друго нововъденеие - да се усилят гишетата за чек-ин от 34 на 50. Новата система ще има опция, както за чек-ин от физически сътрудници, по този начин и за цялостно самообслужване (т.нар. self-bag drop) при предварителна регистрация за полет.
Трансформира се и зоната при ескалаторите, с която в този момент има проблем. Според специалисти тя е построена неефективно и това води до огромно струпване при инспекция на пасажери и техният ръчен багаж, както и граничен надзор. Там ще бъдат конфигурирани четири порти с автоматизирани четци, които ще се отварят след прочитане на QR кода от бордната карта. За да се форсира последващата инспекция за сигурност, е планувано рентгеновите апарати да се удвоят от 6 на 12. Но това няма да е достътачно, защото още веднъж се опира до човешкия фактор - няма служащи!
До края на 2024 година на летището (уж) ще проработи и напълно нова и разширена зона за търговия и публично хранене. Тя ще бъде незаобиколима – пътят от паспортната инспекция до гейта ще минава през комерсиалните обекти.
Работниците към този момент намерено роптаят против концесионерите, които са във притежаване от няколко години, само че усъвършенствания няма никакви, с изключение на една тоалетна на Терминал 2, която всички назовават " дубайската ".
" Над два часа чаках за куфарите ни след полета на " България Еър " от Лондон. Абсурдно държание. Оправданието беше: " Работят двама индивида за 850-900 лв. на месец... Е*ем ти концесията! Два на два летище, а е безспорен хаус и разграден двор ", показа Данчо Димитров, употребявайки обществената мрежа Facebook.
Той не е единственият, който е директно обиден по този метод - дълго и изнервено очакване, гарнирано с тотална нервност на родния аеропорт. Все повече чиновници напущат, а от това страда целият трудов развой на софийското летище.
Концесионерите пробват да спасят по някакъв метод репутациата - своята и на летището, като пускат разнообразни " партенки " за усъвършенствания, които напълно скоро ще станат факт.
Един от най-тиражираният слух е, че напълно скоро 4000 куфара на час ще може да обработва новата система за багаж на летище " София ". В момента на Терминал 2, който след края на 2024 година ще стане единственият на летището, работи система, която обработва най-много по 500 куфара на час!
Системата на Терминал 1 е с даже по-малък потенциал, само че там и полетите все още са доста по-малко и се чака да понижават последователно предвид на закриването на терминала и потреблението му в бъдеще като ВИП зона.
Именно поради закриването на Т1 сега върви разширение и увеличение на пропусквателната дарба на Т2. Основна причина за забавянията с багажите и при политане, и при кацане е багажната система, която съгласно експерти е проектирана с прекомерно дребен потенциал още при откриването на летището през 2006 година Сега актуалните четири багажни конвейера ще се удвоят до осем последно потомство.
Стандартът демонстрира, че за 20 минути най-много би трябвало да бъде обслужен аероплан от кацането до вземането на куфарите от багажната лента, само че на този стадий не се получават нещата, защото личният състав е ъгъл.
В момента пасажери постоянно се оплакват от очакване на багажа от 30 до 40 минути даже в извънпикови часове.
Очаква се и друго нововъденеие - да се усилят гишетата за чек-ин от 34 на 50. Новата система ще има опция, както за чек-ин от физически сътрудници, по този начин и за цялостно самообслужване (т.нар. self-bag drop) при предварителна регистрация за полет.
Трансформира се и зоната при ескалаторите, с която в този момент има проблем. Според специалисти тя е построена неефективно и това води до огромно струпване при инспекция на пасажери и техният ръчен багаж, както и граничен надзор. Там ще бъдат конфигурирани четири порти с автоматизирани четци, които ще се отварят след прочитане на QR кода от бордната карта. За да се форсира последващата инспекция за сигурност, е планувано рентгеновите апарати да се удвоят от 6 на 12. Но това няма да е достътачно, защото още веднъж се опира до човешкия фактор - няма служащи!
До края на 2024 година на летището (уж) ще проработи и напълно нова и разширена зона за търговия и публично хранене. Тя ще бъде незаобиколима – пътят от паспортната инспекция до гейта ще минава през комерсиалните обекти.
Източник: lupa.bg
КОМЕНТАРИ