Как войната в Иран удари авиационната индустрия
На доста европейци може им да се наложи да премислят проектите си за отмора това лято, така блокадата на Ормузкия пролив води до дефицит на самолетно гориво, а самолетните компании са принудени да вигат цените на билетите.
Цените на авиационните горива се удвоиха от началото на американските и израелски удари против Иран.
Един барел самолетно гориво е скочил от 80 евро през февруари на 180 евро в края на април, изяснява пред Дъждовни води Марина Ефтимиу от Дъблинския градски университет. „ Ако цените на горивото, които съставляват сред 25% и 50% от общите разноски на самолетните компании, останат по този начин високи, а самите компании не са се подсигурили против този риск, те могат да банкрутират ", изяснява тя.
Съвсем скоро се чака и дефицит. Преди две седмици от Международната организация по енергетика предизвестиха, че Европа разполага с авиационно гориво за още шест седмици. Континентът употребява към 1,6 милиона барела на ден, 1,1 милиона от тях са локално произвеждане, само че огромна част от останалите идват от Близкия изток през Ормузкия пролив, който е блокиран от седмици.
По-скъпи билети и по-малко полети
Компаниите реагират друго. Air France-KLM оповестиха, че вкарват спомагателна такса от 100 евро за полетите на далечно разстояние, до момента в който Lufthansa възнамерява да зачеркне 20 000 къси полета в идните шест месеца. SAS пък ще анулират към 1000 полета. „ Длъжни сме да го създадем, тъй като в противоположен случай ще банкрутираме след няколко месеца ", призна Себастиан Юстум, заместник-директор на Air France-KLM.
Несигурността и спомагателните разноски повишават и цените на билетите, означават наблюдаващи, като съгласно консултантската компания Airfare те са нарастнали с 24% през последната година.
Асоциацията на европейските авиолинии, която съставлява 16 самолетни компании на Стария континент, прикани Европейския съюз (ЕС) да одобри незабавни ограничения, с цел да ограничи резултатите от войната в Иран. Сред препоръчаните ограничения е да отпадне задължението над 90% от горивото да се цялостни в Европа, както и краткотрайно да бъде прекратена търговията с излъчвания, която задължава самолетните компании, опериращи в Европейски Съюз, да заплащат за въглеродните излъчвания.
Европейски Съюз се пробва да координира доставките и разпределението
„ Само за 60 дни от началото на спора разноските ни за импорт на изкопаеми горива са се нараснали с над 27 милиарда евро ", съобщи председателката на Европейската комисия Урсула фон дер Лайен неотдавна. Тя акцентира още, че координираните дейности сред страните членки са наложителни. „ Предлагаме по-тясно съдействие освен при запълването на националните газови складове, само че и при запасите на горива - изключително на авиационното гориво и дизела, където пазарите се свиват ", разяснява Фон дер Лайен.
Миналата седмица Европейската комисия започва проекта си „ AccelerateEU ", който включва наблюдаване на запасите от авиационно гориво и съгласуване на доставките за самолетните компании и летищата в целия блок.
И до момента в който специалистите признават, че координацията сред страните членки може да омекоти резултатите от рецесията, тя няма по какъв начин да замести незадоволителните доставки. „ Тя може да попречи дефицитът на национално равнище да провокира суматоха в целия континент, само че не може да сътвори гориво, което липсва ", разяснява Ефтимиу от Дъблинския университет.
„ Изключително тежка обстановка "
Износителите на авиационно гориво разполагат с все по-ограничен запас. „ Голяма част от керосина се рафинира в Азия. Южна Корея е най-големият експортьор, само че азиатските страни стартират да лимитират износа, защото суровият нефт също идва от Близкия изток ", изяснява Ефтимиу.
Въпреки това Европейски Съюз се пробва да внуши убеденост, че е подготвен да се оправи с възможен дефицит на самолетно гориво в бъдеще, като даже предизвиква хората да пътуват. „ Макар че би трябвало да се подготвим за най-лошия сюжет, би трябвало също по този начин да се въздържаме от изпращането на искрено отрицателни и тревожни известия, които основават комплициране и суматоха измежду пътуващите ", съобщи Апостолос Цицикостас, еврокомисар по резистентен превоз и туризъм. „ Правим всичко допустимо, с цел да предвидим и ограничим въздействието на тази извънредно сложна обстановка ", добавя Цицикостас.
