„На два пъти има спирачен път. Единият път е малко

„ На два пъти има спирачен път. Единият път е малко преди островчето, преди рейсът да се удари в островчето. И втория път малко преди да се удари във втората мантинела. Шофьорът на рейса не е бил задремал. Малко преди случая има ремонт на пътя, където се минава от една лента в другата, където пътя е ограничен, т.е. той в случай че почва да заспива, то той ще направи случая там “, съобщи той, представен от Българска национална телевизия.

Дунев твърди, че рейсът се е запалил още преди да отнесе мантинелата на отбивката: „ Защото и от фотоси, които има, мантинелата, първата която удря, също гори и направихме много подробен оглед дали казусът не е от спукана гума. Имаше следи “.

Посочва още, че в случай че рейсът е спукал гума, би трябвало да има следи от нея и от джантата по асфалта: „ В момента, когато той се качва на островчето, там няма следи от джанта и от гума, което ни навежда на мисълта, че първо е имало гърмеж в рейса. След това водачът е тръгнал да се прибира първо вдясно и да понижава скоростта, тъй като след удара рейсът безусловно с доста дребна скорост е отишъл в лявата лента и тъй като е тежък, е скъсал мантинелата и е попаднал в един капан сред двете мантинели “.

Известният авто играч Димитър Илиев пусна в интернет клип, в който проучва цялото трасе, по което е минал рейса преди съдбовния конфликт. Констатира липса на съответни указателни знаци за съдбовната отбивка, избледняла маркировка която не оказва, че на завой на автомагистралата следва място за отмора, липса на задоволителна светлоотразителност на мантинелата, която е от рисков вид.

От Асоциацията на потърпевшите в произшествия позволяват хипотезата за преместване на горива, които да са предизвикали пожара.

„ В интерес на истината е процедура да се купуват запалими неща от там, в това число газови бутилки и горива, защото горивото е извънредно по-евтино сега, в сравнение с при нас “, счита Илия Тодоров, Асоциация на потърпевшите от произшествия.

Шефът на Автомобилната ревизия Бойко Рановски съобщи, че посредством пътните камери и техническите средства на рейса могат да открият дали водачът е почивал и с каква скорост се е движил.

„ Има такива камери, които могат да открият придвижването на рейса, скоростта, с която се е движил и да се открият детайлности по настъпване на това тежко произшествие “, добави той.

Рановски уточни, че над 1500 повече са откритите нарушавания в автобусните транспорти единствено през тази година, като сега се ревизират всички автобусни компании. В момента се основава и електронна система, която автоматизирано ще прави инспекция във всички регистри.