През 2003 г. мечтата за свръхзвукови полети с Конкорд през Атлантика угасва
На днешния ден през 2003 година самолетът на "Еър Франс " - "Конкорд ", прави последния полет на този модел. Месец по-рано (на 10 април) British Airways и Air France по едно и също време афишират, че ще прекратят полетите на Конкорд по-късно през годината. Те показват нерентабилността на самолета заради по-ниския брой пасажери след злополуката от 2000 година, намаляването на пасажерите след офанзивите на Световния търговски център в Ню Йорк през 2001 година, както и нарасналите разноски за гориво и поддръжка.
Противниците му излагат като претекст и огромния звук от самолета, само че може би единствената причина е страхът от конкуренцията на "Конкурент " поради огромния брой пасажери, които вози и бързината.
"Конкорд ", дружно с съветския ТУ-144, са единствените досега свръхзвукови самолети, правили пътнически полети. Максимална реализирана скорост е 2 179 kм/час. Трансатлантическият полет е продължавал към 3 часа и половина.
Самолетът "Конкорд " полита за пръв път на 2 март 1969 година. На 9 април е осъществен и първият изпитателен полет на свръхзвуковия френско-английски аероплан "Конкорд ". Негов производител е Sud-Aviation, BAC, а от конвейра са слезли единствено 20 машини при единична цена от 46 млн. щ.долара.
Той е най-сигурният пътнически аероплан до единствената му злополука през 2000 година, в случай че се прави оценка количеството на починали пасажери по отношение на изминатото разстояние.
При полет 4590 на Air France от летище "Шарл де Гол " в Париж до летище "Джон Ф. Кенеди " в Ню Йорк на 25 юли 2000 година в 16.40 часа лявото крило на самолета се възпламенява при политане и той катастрофира. Всички пасажери и екипажът умират, както и четирима души на земята. Причината е, че на пистата е имало железно парче, отчупило се от различен аероплан. При излитането си Конкорд-ът пука гума на това парче при висока скорост, от което структурата му се поврежда, получава се теч на гориво. Въпреки че съумява да излети, той се възпламенява и пада.
Но това става причина за края на полетите с "Конкорд ".
Самолетът е употребен от самолетните компании British Airways и Air France от 21 януари 1976-а до 24 октомври 2003 година, като последният (прощален) полет е на 26 ноември 2003 година.
Най-забележителното прекарване с "Конкорд " е, че това е единственият аероплан, който изпреварва залеза. По време на полети рано вечерта от Париж или Лондон до Съединени американски щати самолетът е изхвърчал по мрачно и е настигал слънцето - от кабината се е виждало по какъв начин слънцето изгрява от запад. По време на полет фюзелажът (корпуса) на "Конкорд " се удължава с към 300 мм поради нагряването на корпуса.
Противниците му излагат като претекст и огромния звук от самолета, само че може би единствената причина е страхът от конкуренцията на "Конкурент " поради огромния брой пасажери, които вози и бързината.
"Конкорд ", дружно с съветския ТУ-144, са единствените досега свръхзвукови самолети, правили пътнически полети. Максимална реализирана скорост е 2 179 kм/час. Трансатлантическият полет е продължавал към 3 часа и половина.
Самолетът "Конкорд " полита за пръв път на 2 март 1969 година. На 9 април е осъществен и първият изпитателен полет на свръхзвуковия френско-английски аероплан "Конкорд ". Негов производител е Sud-Aviation, BAC, а от конвейра са слезли единствено 20 машини при единична цена от 46 млн. щ.долара.
Той е най-сигурният пътнически аероплан до единствената му злополука през 2000 година, в случай че се прави оценка количеството на починали пасажери по отношение на изминатото разстояние.
При полет 4590 на Air France от летище "Шарл де Гол " в Париж до летище "Джон Ф. Кенеди " в Ню Йорк на 25 юли 2000 година в 16.40 часа лявото крило на самолета се възпламенява при политане и той катастрофира. Всички пасажери и екипажът умират, както и четирима души на земята. Причината е, че на пистата е имало железно парче, отчупило се от различен аероплан. При излитането си Конкорд-ът пука гума на това парче при висока скорост, от което структурата му се поврежда, получава се теч на гориво. Въпреки че съумява да излети, той се възпламенява и пада.
Но това става причина за края на полетите с "Конкорд ".
Самолетът е употребен от самолетните компании British Airways и Air France от 21 януари 1976-а до 24 октомври 2003 година, като последният (прощален) полет е на 26 ноември 2003 година.
Най-забележителното прекарване с "Конкорд " е, че това е единственият аероплан, който изпреварва залеза. По време на полети рано вечерта от Париж или Лондон до Съединени американски щати самолетът е изхвърчал по мрачно и е настигал слънцето - от кабината се е виждало по какъв начин слънцето изгрява от запад. По време на полет фюзелажът (корпуса) на "Конкорд " се удължава с към 300 мм поради нагряването на корпуса.
Източник: banker.bg
КОМЕНТАРИ