На 28 септември Камара на автомобилните превозвачи в България ще

На 28 септември Камара на автомобилните превозвачи в България ще излезе на митинг дружно с автобусния, ресторантьорския и транспортния отрасъл, в случай че институциите не извърнат внимание на проблемите в транспортния бранш. Камара на автомобилните превозвачи в България за следващ път напомня, че бизнесът има потребност от действителни обществени политики, задължения и подкрепяне, а не от ограничавания.

От години КАПБ моли ведомствата в страната за извънредно сериозните проблеми, с които транспортния отрасъл е заставен да се оправя всекидневно. Шофьори и камиони са принудени да престояват на гранично контролно-пропускателните пунктове с дни, без обикновени условия.

Трудно е да посочим даже един от главните гранични пунктове в страната, през които прекосяването да не бъде затруднено. В последните години транспортните компании се убедиха, че институциите в България нямат за цел да подкрепят транспортния бизнес в страната. Километричните опашки са всекидневие на " Дунав мост “ 1 при Русе, " Дунав мост “ 2 при Видин, Граничен контролно-пропусквателен пункт " Капитан Андреево “, казва Димитър Димитров, изпълнителен шеф на Камара на автомобилните превозвачи в България и продължава:

" За съпоставяне може да посочим южната ни съседка Турция и точно Граничен контролно-пропусквателен пункт " Капитан Андреево “, където посредством вътрешни правила турските тежкотоварни транспортни средства минават безпроблемно посредством така наречен " зелени пломби “, а българските камиони са принудени да чакат с дни. От КАПБ неведнъж сме алармирали отрасловото министерство с зов този двоен стандарт да бъде позволен на междудържавно равнище, само че предпочитание за справяне с тази обстановка от страна, на който и да е министър в последните години просто липсва ", 

" Към хронично рушащата се инфраструктура, неналичието на каквито и да било условия за отмора и престой, неналичието на политика за развиване на транспортния бизнес, може да прибавим и все по-големия проблем – липса на работни фрагменти. Българската страна неотложно би трябвало да предприеме стъпки за привличане на работна ръка ".

" За образец може да посочим Полша, където кандидат-шофьор от Украйна може да стартира работа 3 дни след подаване на своите документи. В нашата страна това може да се случи след няколко месечно изчакване за утвърждение. Българските водачи на камиони към този момент са ъгъл и това е с помощта на държавната политика, която обезцени транспортния отрасъл и го лиши от образовани и готови монтьори, водачи и така нататък "

" Призоваваме президента да огледа настрана от политическите интриги и да обърне внимание на транспортния отрасъл като един от главните браншове в българската стопанска система. Ние – данъкоплатците сe нуждаем от помощ и ясно заявяваме, че когато страната бездейства е време бизнесът да вземе нещата в свои ръце. Това ще се случи на 28 септември, в случай че дотогава не забележим действителни дейности за разрешаване най-малко на част от проблемите в бранша. "