80 години от откриването на първият железен мост, свързващ Варна с Аспарухово
На 28 май 1939 година, след двугодишен градеж, тържествено е открит остарелият " Аспарухов мост " във Варна, свързващ двата бряга на канала " море-езеро ", оповестява Moreto.net.
реклама
Съоръжението е било осветено от Варненският и Великопреславски митрополит Йосиф, а тържествено слово произнася основният шеф на Българските държавни железници инженер Б. Колчев.
Изграждането на остарелия мост е почнало през май 1937 година и се подхваща защото краткотрайното понтонно оборудване над канала " море – езеро " към този момент не е било в положение да поема повишения трафик сред двата бряга.
Железният мост е разполагал с преносима част, повдигаща се всякога, когато се налагало прекосяването на транспортен съд с по-голяма височина. Системата, била направена от немска компания, и се отваряла единствено за две минути и половина. Основите на моста били ситуирани на 12 метра дълбочина върху опора от кварцов пясък. Съоръжението било проектирано за канал с ширина 100 метра, със междинен отвор при преносимата част необятен 30 метра. През ноември 1938 година мостовото оборудване е приключено, по него е прокарана и жп линия, водеща до тогавашните петролни резервоари.
За да се понижи рискът кораб да се блъсне в моста, били сложени специфични колони, облицовани с дърво, които да поемат ударите от отклонилите се кораби и да ги насочват към отвора на моста.
Мостът изпълнявал функционалностите си до 28 януари 1975 година, когато преминаващият през канала руски транспортен съд " Павел Постишев " се блъсва в него и го поврежда. Причината за случая се оказват пропуски в работата на екипажа. Кормчията реагирал постепенно на подаваните команди. Така не могъл сполучливо да отклони носа на кораба от отбивача преди моста. Капитанът пък не съумял да даде съответни команди и плавателният съд се забил в оборудването. Тогавашните държавници намират решение с краткотрайни мостови уреди, които възвръщат връзката сред двата бряга.
Откриването на новия Аспарухов мост, издигнат за 3 години, се случва през 1976 година.
реклама
Съоръжението е било осветено от Варненският и Великопреславски митрополит Йосиф, а тържествено слово произнася основният шеф на Българските държавни железници инженер Б. Колчев.
Изграждането на остарелия мост е почнало през май 1937 година и се подхваща защото краткотрайното понтонно оборудване над канала " море – езеро " към този момент не е било в положение да поема повишения трафик сред двата бряга.
Железният мост е разполагал с преносима част, повдигаща се всякога, когато се налагало прекосяването на транспортен съд с по-голяма височина. Системата, била направена от немска компания, и се отваряла единствено за две минути и половина. Основите на моста били ситуирани на 12 метра дълбочина върху опора от кварцов пясък. Съоръжението било проектирано за канал с ширина 100 метра, със междинен отвор при преносимата част необятен 30 метра. През ноември 1938 година мостовото оборудване е приключено, по него е прокарана и жп линия, водеща до тогавашните петролни резервоари.
За да се понижи рискът кораб да се блъсне в моста, били сложени специфични колони, облицовани с дърво, които да поемат ударите от отклонилите се кораби и да ги насочват към отвора на моста.
Мостът изпълнявал функционалностите си до 28 януари 1975 година, когато преминаващият през канала руски транспортен съд " Павел Постишев " се блъсва в него и го поврежда. Причината за случая се оказват пропуски в работата на екипажа. Кормчията реагирал постепенно на подаваните команди. Така не могъл сполучливо да отклони носа на кораба от отбивача преди моста. Капитанът пък не съумял да даде съответни команди и плавателният съд се забил в оборудването. Тогавашните държавници намират решение с краткотрайни мостови уреди, които възвръщат връзката сред двата бряга.
Откриването на новия Аспарухов мост, издигнат за 3 години, се случва през 1976 година.
Източник: petel.bg
КОМЕНТАРИ