Руският москвич - Made in China
На 23 ноември бе открита " поточната линия " на " Москвич " в Москва в някогашния цех на " Рено ". Руски блогър обаче разгласява видео, в което твърди, че колите освен са изцяло китайски, само че и се създават напълно на територията на Поднебесната империя.
За да станат съветски, някои елементи на колите се разглобяват и по този начин се пращат в Русия, с цел да могат в московския цех те просто да бъде окомплектовани отначало. Производство в класическия смисъл на думата, отвън слагането на табелите " Москвич " и " Произведено в Русия ", в завода в Москва няма.
Новината за плануваното възкресение на руската марка коли пристигна през лятото, откакто западни автомобилни концерни напуснаха страната поради нашествието на режима на Владимир Путин в Украйна. Руски медии още тогава оповестиха, че новите коли ще се вършат в завода на " Рено ", който бе национализиран след отдръпването на френската компания. Там, твърди кметът на Москва Сергей Собянин, до края на годината ще са подготвени 400 бензинови и 200 електрически автомобила, написа boulevardbulgaria.bg.
Бързо стана ясно, че новият модел на банкрутиралата от дълго време руска марка в действителност е тъкмо копие на китайския кросоувър JAC JS4 в две модификации - с бензинов и електрически мотор. Колите наподобяват изцяло идентични - разликата е в емблемата на предния похлупак и името на модела. " Руският " вид се споделя " Москвич Яуза ".
За обновяване на автомобилопроизводството се наложи съдействие с китайския авто производител Jac Motors, а в рекламни видеоклипове се говореше за помощта на китайците към " съветските им другари ". Всъщност става дума за повече от помощ.
Произведеният напълно в Китай автомобил получава купата " Произведено в Русия ", изумен е блогърът. И носи името " Москвич ".
На този декор Руското министерство на индустрията разгласи, че производството в " Москвич " ще обезпечава към 40 000 работни места в Русия. Дали това е по този начин или част от кремълската агитация? Здравата логичност подсказва, че е по-скоро второто. Факт е обаче, че автомобилният бранш е един от най-засегнатите от глобите против Москва поради нашествието в Украйна. От началото на войната до края на октомври продажбите на нови коли в Русия са спаднали с 60% на годишна база.
В " приятелското " съдействие сред Русия и Китай за възраждането на " Москвич " обаче има и западна диря. И тя води до немската автоиндустрия и в частност Volkswagen.
Компанията, произвеждаща китайските коли - JAC Motors, и Volkswagen Group афишират взаимно дружество за произвеждане на електрически коли за китайския пазар през 2017 година Марката би трябвало да е SEAT (също благосъстоятелност на Volkswagen). През март 2018 година публично се ражда взаимното дружество JAC-Volkswagen, което обаче работи с новата марка Sol. Първият артикул е автомобилът SOL E20X - електрически кросоувър, композиция сред инженеринг на JAC iEV40 (JAC Refine S2 EV), само че с предница, моделирана от центъра на SEAT в Испания.
През 2020 година Volkswagen Group декларира желание да усили капитала на взаимното дружество Jac-Volkswagen, като собствеността ѝ се увеличи от 50% на 75%. Сделката изисква и вложения в JAG (JAC Group) - това е компанията-майка на JAC Motors (която стои зад така наречен нов " Москвич " ). Споразумението сред страните, което предстои на нормалните регулаторни утвърждения, планува инвестиция от към 1 милиарда евро. По този метод Volkswagen Group ще придобие 75% от Jac-Volkswagen и надлежно 50% от компанията-майка, притежател на сдружението, " помагащо " Русия с " Москвич ".
Връзките и бизнес връзките сред автомобилния отрасъл в Германия и Китай са трайни. Както и немските вложения в социалистическата страна, като тук са освен Volkswagen, само че и Mercedes Benz, и BMW. Запазването на пазарния дял на немските компании в Китай бе значима част от последната аудиенция на канцлера Олаф Шолц в Пекин преди седмици.
Въпросът за мястото на Volkswagen на съветския пазар, няма еднопосочен отговор.
В първите месеци на войната се появиха известия, че концернът замразява производството си в съветските си фабрики. Прекратено бе и съдействието с съветската компания Gaz. Преди дни обаче прокремълската Gazeta.ru заяви, че в Русия се продава новият Volkswagen Arteon - на цена от към 4,15 млн. рубли или 65 хиляди евро.
През октомври новината бе, че Volkswagen преглежда разнообразни сюжети, един от които е да продаде активите си в Русия. За евентуалната продажба първо заяви немският вестник Frankfurter Allgemeine Zeitung. " Съществува ясна воля да се изтеглим изцяло от страната ", твърди пред FAZ неназован източник, непосредствен до надзорния орган на автомобилния колос.
За да станат съветски, някои елементи на колите се разглобяват и по този начин се пращат в Русия, с цел да могат в московския цех те просто да бъде окомплектовани отначало. Производство в класическия смисъл на думата, отвън слагането на табелите " Москвич " и " Произведено в Русия ", в завода в Москва няма.
Новината за плануваното възкресение на руската марка коли пристигна през лятото, откакто западни автомобилни концерни напуснаха страната поради нашествието на режима на Владимир Путин в Украйна. Руски медии още тогава оповестиха, че новите коли ще се вършат в завода на " Рено ", който бе национализиран след отдръпването на френската компания. Там, твърди кметът на Москва Сергей Собянин, до края на годината ще са подготвени 400 бензинови и 200 електрически автомобила, написа boulevardbulgaria.bg.
Бързо стана ясно, че новият модел на банкрутиралата от дълго време руска марка в действителност е тъкмо копие на китайския кросоувър JAC JS4 в две модификации - с бензинов и електрически мотор. Колите наподобяват изцяло идентични - разликата е в емблемата на предния похлупак и името на модела. " Руският " вид се споделя " Москвич Яуза ".
За обновяване на автомобилопроизводството се наложи съдействие с китайския авто производител Jac Motors, а в рекламни видеоклипове се говореше за помощта на китайците към " съветските им другари ". Всъщност става дума за повече от помощ.
Произведеният напълно в Китай автомобил получава купата " Произведено в Русия ", изумен е блогърът. И носи името " Москвич ".
На този декор Руското министерство на индустрията разгласи, че производството в " Москвич " ще обезпечава към 40 000 работни места в Русия. Дали това е по този начин или част от кремълската агитация? Здравата логичност подсказва, че е по-скоро второто. Факт е обаче, че автомобилният бранш е един от най-засегнатите от глобите против Москва поради нашествието в Украйна. От началото на войната до края на октомври продажбите на нови коли в Русия са спаднали с 60% на годишна база.
В " приятелското " съдействие сред Русия и Китай за възраждането на " Москвич " обаче има и западна диря. И тя води до немската автоиндустрия и в частност Volkswagen.
Компанията, произвеждаща китайските коли - JAC Motors, и Volkswagen Group афишират взаимно дружество за произвеждане на електрически коли за китайския пазар през 2017 година Марката би трябвало да е SEAT (също благосъстоятелност на Volkswagen). През март 2018 година публично се ражда взаимното дружество JAC-Volkswagen, което обаче работи с новата марка Sol. Първият артикул е автомобилът SOL E20X - електрически кросоувър, композиция сред инженеринг на JAC iEV40 (JAC Refine S2 EV), само че с предница, моделирана от центъра на SEAT в Испания.
През 2020 година Volkswagen Group декларира желание да усили капитала на взаимното дружество Jac-Volkswagen, като собствеността ѝ се увеличи от 50% на 75%. Сделката изисква и вложения в JAG (JAC Group) - това е компанията-майка на JAC Motors (която стои зад така наречен нов " Москвич " ). Споразумението сред страните, което предстои на нормалните регулаторни утвърждения, планува инвестиция от към 1 милиарда евро. По този метод Volkswagen Group ще придобие 75% от Jac-Volkswagen и надлежно 50% от компанията-майка, притежател на сдружението, " помагащо " Русия с " Москвич ".
Връзките и бизнес връзките сред автомобилния отрасъл в Германия и Китай са трайни. Както и немските вложения в социалистическата страна, като тук са освен Volkswagen, само че и Mercedes Benz, и BMW. Запазването на пазарния дял на немските компании в Китай бе значима част от последната аудиенция на канцлера Олаф Шолц в Пекин преди седмици.
Въпросът за мястото на Volkswagen на съветския пазар, няма еднопосочен отговор.
В първите месеци на войната се появиха известия, че концернът замразява производството си в съветските си фабрики. Прекратено бе и съдействието с съветската компания Gaz. Преди дни обаче прокремълската Gazeta.ru заяви, че в Русия се продава новият Volkswagen Arteon - на цена от към 4,15 млн. рубли или 65 хиляди евро.
През октомври новината бе, че Volkswagen преглежда разнообразни сюжети, един от които е да продаде активите си в Русия. За евентуалната продажба първо заяви немският вестник Frankfurter Allgemeine Zeitung. " Съществува ясна воля да се изтеглим изцяло от страната ", твърди пред FAZ неназован източник, непосредствен до надзорния орган на автомобилния колос.
Източник: varna24.bg
КОМЕНТАРИ