Да глобиш линейката: Защо се издават фишове за превишена скорост на спешната помощ
На 16 март 2025 година в град Кочани, Северна Македония, става ужасяваща покруса. След избухнал в локалната дискотека пожар умират 63 души, а други, близо 200 души, са ранени. В първите дни след случая локалните лечебни заведения не могат да се оправят с напора от пациенти, за част от които са нужни профилирани грижи.
В България са изпратени част от потърпевшите. Хората са превозени с шест коли за спешна помощ на столичната незабавна помощ. Те са настанени в лечебни заведения в София, няколко дни по-късно македонският външен министър идва на посещаване и благодари за помощта. Българските лекари дават обещание, че ще създадат всичко по силите си, а страната – че ще оказва помощ с каквото е належащо.
Минават няколко седмици и чак тогава се схваща, че същата тази страна е глобила скорост. Въпреки че са били пратени по заповед от най-високо място, макар че са пътували с полицейски кордон.
Този случай е доста индикативен за връзките сред Министерство на вътрешните работи и Спешната помощ. На доктрина тези две служби би следвало да работят в тясно взаимоотношение. И е реалност, че това постоянно се случва.
От друга страна обаче Министерство на вътрешните работи всеобщо глобява водачите на коли за спешна помощ, макар че и по закон те са със специфичен режим на придвижване, което им разрешава да карат бързо и да не съблюдават разпоредбите за всички останали.
Всеки ден
Такива случаи има из цялата страна. Естетвено, най-видими са в София, тъй като там незабавната помощ е най-голяма, а и покрива голям периметър – освен града, само че и региона. По информация на Mediapool всеки ден в столичната незабавна помощ получават по 10-15 фиша за превишена скорост. Защо се случва това?
Не че в Министерство на вътрешните работи не знаят кой е със специфичен режим на придвижване и кой не. Но системата им не може да улавя тон, а това е основно в тази ситуация. Защото незабавната кола може да кара в нарушаване на разпоредбите, единствено в случай че е с пусната сирена. Или както споделя законът – включен светлинен и звуков сигнал. Във всяка друга обстановка се допуска, че не се бърза за болен или потърпевш, т.е. водачът кара в нарушаване без да има действителна потребност за това.
Спокойно, имаме система
Дотук добре, само че не е ли цялостна нелепост да се глобяват коли за спешна помощ, за това, че карат бързо, тъй като пациент има потребност от незабавна помощ? Несъмнено – да.
Ето за какво от Министерство на вътрешните работи успокояват, че са създали механизъм, по който фишовете, издадени на водачите, се анулират. В отговор на питане по Закона за достъп до социална информация от силовото ведомство обявиха, че няма нито един случай, в който да не е анулирана наложена санкция, стига да е подадена тъжба.
Но в какво се показва този механизъм? След като бъде публикуван един фиш на водач на кола за спешна помощ, стартира лудо събиране на доказателства. Това значи да се извадят данните от джипиес системата на незабавната помощ, както и информация от позвъняванията към незабавния телефон 112. Първото е, с цел да се потвърди къде е била колата за спешна помощ, а второто – с цел да се потвърди, че е била там с основателна причина.
Когато се съберат нужните данни, комплектът доказателства се изпраща в Министерство на вътрешните работи. Там следва да се реши дали щофьорът е нарушил разпоредбите в границите на специфичния режим на придвижване и по-късно санкцията му да се анулира. Както се вижда, система в действителност има и тя е безумна. Защото събирането на доказателства единствено по един случай значи, че един човек би трябвало да се занимава с документи в продължение на часове. А когато случаите са 10-15 всеки ден?
Лицемерие
В тази история има и още един доста значим подробност. Ако Министерство на вътрешните работи глобява водачите на коли за спешна помощ за превишена скорост, отнася ли се със същата суровост и към водачите на другите коли със специфичен режим на придвижване? Защото такива има – да вземем за пример колите на Националната работа за защита (НСО) или патрулките на самото Министерство на вътрешните работи.
Mediapool попита вътрешното министерство какъв брой и какви наказания са наложени на чиновници на Министерство на вътрешните работи и на чиновници на НСО за сходни нарушавания. Отговорът е: Такива данни не се обработват, нито пък се съхраняват. Затова Министерство на вътрешните работи не може да отговори на какъв брой и дали въобще са санцкионирани за нарушавания на пътя служители на реда и чиновници на НСО. Казаха само, че и те, както водачите на коли за спешна помощ, могат да подадат заявление и фишът да бъде анулиран. Толкова за идентичния критерий.
И какво от това?
Всичко това може и да наподобява като дреболия, само че не е. Спешната помощ у нас е задоволително натоварена, задоволително необорудвана и с преодстатъчно дефицит на хора, с цел да се постанова да се разправя и с такива нелепости.
В България са изпратени част от потърпевшите. Хората са превозени с шест коли за спешна помощ на столичната незабавна помощ. Те са настанени в лечебни заведения в София, няколко дни по-късно македонският външен министър идва на посещаване и благодари за помощта. Българските лекари дават обещание, че ще създадат всичко по силите си, а страната – че ще оказва помощ с каквото е належащо.
Минават няколко седмици и чак тогава се схваща, че същата тази страна е глобила скорост. Въпреки че са били пратени по заповед от най-високо място, макар че са пътували с полицейски кордон.
Този случай е доста индикативен за връзките сред Министерство на вътрешните работи и Спешната помощ. На доктрина тези две служби би следвало да работят в тясно взаимоотношение. И е реалност, че това постоянно се случва.
От друга страна обаче Министерство на вътрешните работи всеобщо глобява водачите на коли за спешна помощ, макар че и по закон те са със специфичен режим на придвижване, което им разрешава да карат бързо и да не съблюдават разпоредбите за всички останали.
Всеки ден
Такива случаи има из цялата страна. Естетвено, най-видими са в София, тъй като там незабавната помощ е най-голяма, а и покрива голям периметър – освен града, само че и региона. По информация на Mediapool всеки ден в столичната незабавна помощ получават по 10-15 фиша за превишена скорост. Защо се случва това?
Не че в Министерство на вътрешните работи не знаят кой е със специфичен режим на придвижване и кой не. Но системата им не може да улавя тон, а това е основно в тази ситуация. Защото незабавната кола може да кара в нарушаване на разпоредбите, единствено в случай че е с пусната сирена. Или както споделя законът – включен светлинен и звуков сигнал. Във всяка друга обстановка се допуска, че не се бърза за болен или потърпевш, т.е. водачът кара в нарушаване без да има действителна потребност за това.
Спокойно, имаме система
Дотук добре, само че не е ли цялостна нелепост да се глобяват коли за спешна помощ, за това, че карат бързо, тъй като пациент има потребност от незабавна помощ? Несъмнено – да.
Ето за какво от Министерство на вътрешните работи успокояват, че са създали механизъм, по който фишовете, издадени на водачите, се анулират. В отговор на питане по Закона за достъп до социална информация от силовото ведомство обявиха, че няма нито един случай, в който да не е анулирана наложена санкция, стига да е подадена тъжба.
Но в какво се показва този механизъм? След като бъде публикуван един фиш на водач на кола за спешна помощ, стартира лудо събиране на доказателства. Това значи да се извадят данните от джипиес системата на незабавната помощ, както и информация от позвъняванията към незабавния телефон 112. Първото е, с цел да се потвърди къде е била колата за спешна помощ, а второто – с цел да се потвърди, че е била там с основателна причина.
Когато се съберат нужните данни, комплектът доказателства се изпраща в Министерство на вътрешните работи. Там следва да се реши дали щофьорът е нарушил разпоредбите в границите на специфичния режим на придвижване и по-късно санкцията му да се анулира. Както се вижда, система в действителност има и тя е безумна. Защото събирането на доказателства единствено по един случай значи, че един човек би трябвало да се занимава с документи в продължение на часове. А когато случаите са 10-15 всеки ден?
Лицемерие
В тази история има и още един доста значим подробност. Ако Министерство на вътрешните работи глобява водачите на коли за спешна помощ за превишена скорост, отнася ли се със същата суровост и към водачите на другите коли със специфичен режим на придвижване? Защото такива има – да вземем за пример колите на Националната работа за защита (НСО) или патрулките на самото Министерство на вътрешните работи.
Mediapool попита вътрешното министерство какъв брой и какви наказания са наложени на чиновници на Министерство на вътрешните работи и на чиновници на НСО за сходни нарушавания. Отговорът е: Такива данни не се обработват, нито пък се съхраняват. Затова Министерство на вътрешните работи не може да отговори на какъв брой и дали въобще са санцкионирани за нарушавания на пътя служители на реда и чиновници на НСО. Казаха само, че и те, както водачите на коли за спешна помощ, могат да подадат заявление и фишът да бъде анулиран. Толкова за идентичния критерий.
И какво от това?
Всичко това може и да наподобява като дреболия, само че не е. Спешната помощ у нас е задоволително натоварена, задоволително необорудвана и с преодстатъчно дефицит на хора, с цел да се постанова да се разправя и с такива нелепости.
Източник: mediapool.bg
КОМЕНТАРИ