Китайският износ на автомобили с ръст от 80%
Износът на леки коли от Китай се усили с 80 на 100 през юни по отношение на същия месец на 2025 година основно заради мощното международно търсене на електрически автомобили, заяви Китайската асоциация на производителите на коли, представена от Асошиейтед прес и Българска телеграфна агенция в четвъртък. Продажбите на вътрешния пазар са спаднали с 26 на 100 съгласно браншовата организация.
През първата половина на 2026 година износът на леки коли от Китай е повишен със 72 на 100 до над 4.4 милиона, сочат данни на асоциацията. Въпреки това продажбите във вътрешния пазар към момента са повече – близо 8.3 милиона за интервала и 1.5 милиона за юни. Миналия месец са били изнесени 905 000 коли по отношение на 809 000 през май.
Китайският вътрешен авто пазар е под напън поради ценови войни на мощно конкурентния пазар, семейства, наранени от продължителния спад при недвижимите парцели и стесняване на държавната поддръжка за покупки на елетромобили.
Продажбите на леки транспортни средства в Китай евентуално ще спаднат с 10 на 100, частично тъй като купувачите изчакват цените да намалеят в допълнение, предвижда консултантската компания " АликсПартнърс " (Alix Partners).
Производители като " Би Уай Ди " уголемяват активността си в чужбина и основават нови фабрики за основни пазари. Това може да помогне за възстановяване на рентабилността им, само че също и ускорява напрежението с комерсиалните сътрудници.
Износът на леки коли от Китай може да нарасне с 30 до 50 на 100 през 2026 година по отношение на предходната година, разяснява Стивън Чан, анализатор в " Ес енд пи глоубъл рейтингс ". По-високите цени на бензина около войната в Близкия изток също ще се отразят на международното търсене за електрически коли, считат други браншови специалисти.
Според прогнозите на " АликсПартнърс " китайският експорт през 2026 година ще доближи 10 милиона броя по отношение на 7 милиона през 2025 година.
Китайските марки към този момент навлизат в Канада, откакто страната одобри годишна квота за импорт от 49 000 бро коли, облагаеми с ниска данъчна ставка. Експертите наблюдават дали това ще отвори опция и за навлизане на американския пазар, където високите мита блокират търговията на китайските производители.
Министерството на търговия на Съединени американски щати разгласи преди месец, че шведския производител на електрически автомобили " Полстар " (Polestar), благосъстоятелност на китайския производител " Джийли " (Geely), няма да може да продава след моделната 2027 година.
Глобализирането на китайските автомобилни производители е " нужда ", съобщи Уей Хайган, президент на " Джи Ей Си интърнешънъл " по време на ревю в Хонконг предишния месец. " В мощно конкурентната среда на Китай, фирмите, които не се осмелят да излязат в чужбина, ще се сблъскат с големи компликации ", добави той.
През първата половина на 2026 година износът на леки коли от Китай е повишен със 72 на 100 до над 4.4 милиона, сочат данни на асоциацията. Въпреки това продажбите във вътрешния пазар към момента са повече – близо 8.3 милиона за интервала и 1.5 милиона за юни. Миналия месец са били изнесени 905 000 коли по отношение на 809 000 през май.
Китайският вътрешен авто пазар е под напън поради ценови войни на мощно конкурентния пазар, семейства, наранени от продължителния спад при недвижимите парцели и стесняване на държавната поддръжка за покупки на елетромобили.
Продажбите на леки транспортни средства в Китай евентуално ще спаднат с 10 на 100, частично тъй като купувачите изчакват цените да намалеят в допълнение, предвижда консултантската компания " АликсПартнърс " (Alix Partners).
Производители като " Би Уай Ди " уголемяват активността си в чужбина и основават нови фабрики за основни пазари. Това може да помогне за възстановяване на рентабилността им, само че също и ускорява напрежението с комерсиалните сътрудници.
Износът на леки коли от Китай може да нарасне с 30 до 50 на 100 през 2026 година по отношение на предходната година, разяснява Стивън Чан, анализатор в " Ес енд пи глоубъл рейтингс ". По-високите цени на бензина около войната в Близкия изток също ще се отразят на международното търсене за електрически коли, считат други браншови специалисти.
Според прогнозите на " АликсПартнърс " китайският експорт през 2026 година ще доближи 10 милиона броя по отношение на 7 милиона през 2025 година.
Китайските марки към този момент навлизат в Канада, откакто страната одобри годишна квота за импорт от 49 000 бро коли, облагаеми с ниска данъчна ставка. Експертите наблюдават дали това ще отвори опция и за навлизане на американския пазар, където високите мита блокират търговията на китайските производители.
Министерството на търговия на Съединени американски щати разгласи преди месец, че шведския производител на електрически автомобили " Полстар " (Polestar), благосъстоятелност на китайския производител " Джийли " (Geely), няма да може да продава след моделната 2027 година.
Глобализирането на китайските автомобилни производители е " нужда ", съобщи Уей Хайган, президент на " Джи Ей Си интърнешънъл " по време на ревю в Хонконг предишния месец. " В мощно конкурентната среда на Китай, фирмите, които не се осмелят да излязат в чужбина, ще се сблъскат с големи компликации ", добави той.
Източник: mediapool.bg
КОМЕНТАРИ