Къде ще паднат следващите жертви в София
На 14 февруари за минути, до момента в който вървеше по улиците на София. В центъра на София, столицата на България, член на Европейския съюз. Преди години млад мъж бе погубен от ток на , а години преди него две млади дами (едната, от които майка на малко дете) починаха под останките на постройка, затрупани в автомобила си. И по двата случая имаше каузи, само че оставки от по-високите етажи на властта не последваха. В столицата ни е имало и случаи на умряло дете, затиснато от амортизирана детска катерушка. Имаше и случай, в който дете падна на. Тези нещастия се напомнят всякога, когато човек загуби живота си в сходна обстановка, основана от безотговорна небрежност и по този начин до идващия случай. Коментарите от виновните лица също се повтарят и към този момент даже са предвидими.
След трагичния случай с умрялото от токов удар момче в обществените мрежи се нароиха фотоси от разнообразни квартали на София на стърчащи кабели, шахти с изчезнал похлупак и други нередности, които могат да доведат до съдбовен край или съществени вреди за здравето. Всеки гражданин на София знае рисковите места в квартала си.
Има и такива рискови места, обаче, които заплашват здравето и живота на доста хора едновременно. Такъв е казусът с трасето на трамвайните линии 10 и 8 по бул. „ Ал. Стамболийски. ” Релсовият път е в окаяно положение от години. Който го е минал най-малко един път, изключително в мотрисите по линия 10 сигурно е изпитал боязън за живота си, изключително в правата сред бул. „ К. Величков ” и бул. „ Вардар ”.
Още през 2016 година се поинтересува по кое време ще бъде изработен ремонт на релсовия път. Тогава екипът ни се свърза с представител на " Столичен Електротранспорт ", с цел да разяснява положението на релсовия път. Инж. Пламен Кончарски, зам. шеф по Инфраструктура и енергозахранване в " Столичен Електротранспорт " и шеф на " Трансенерго и Релсов път " ни осведоми, че секторът по бул. " Ал. Стамболийски " от бул. " К. Величков " до трамвайно ухо " Западен парк " от няколко години се включва в стратегиите на Столична община за цялостна реорганизация.
" През 2015 година са били направени механически планове и булевардът е включен за Европейско финансиране по Оперативна стратегия " Региони в напредък " 2014-2020 година ", изясни Кончарски. Той отговори на въпрос за положението на сектора и по сигнали на читатели с опасения за бъдеща злополука поради влошеното положение на пътя и некомфортното пътешестване с трамвая, който минава по трасето. Въпреки това до реализацията на реконструкцията Столичен електротранспорт ЕАД, отделение " Трансенерго и районна прокуратура " ще прави спешни и настоящи поправки на релсовия път, като се цели да се предотвратят повреди, по думите на зам.-шефа на столичния електротранспорт.
Трамвайният релсов път е строен през 1985 година от улейни трамвайни релси на стоманобетонови панели – маджарски вид ", изясни инж. Кончарски. " През дългия интервал на употреба е претърпял голям брой деформации, изхабяване на релсите и обрушаване на панелите разрушение на асфалтовото покритие. Понеже самите панели са на лимита на експлоатационния си интервал, много време включваме сектора в ремонтите на Столична община, само че защото финансирането си е сериозна инвестиция, не може да се подсигури. Още повече, че напоследък Метрополитенът гълта много средства и около него ние не може да се пласираме " , разясни инж. Кончарски.
" Тази година (бел. ред. 2016 г.) ремонт на трасето сигурно няма да стартира, тъй като в този момент започва третия лъч на метрото. Затова сега се правят само настоящи спешни поправки на релсовия път ", добави още той преди близо 5 години. Целият диалог може да
И по този начин годините си минават, третият лъч на метрото пропада от " изненадващи " подводни води, а трамваите по бул. „ Ал. Стамболийски ” се клатят все по-застрашително. По-отговорните ватмани карат в сектора с не повече от 5 км в час (по-добре да стигнем живи, нищо че закъсняваме). Има и смелчаци, обаче, които във вечерните часове ускоряват машината и не ти остава нищо друго с изключение на да се прекръстиш. „ Тук в този момент доста ще се клати, само че няма да се плашиш ”, успокоява машинист сътрудника си при промяна. Само че още през 2016 година различен Не са малко и случаите, когато трамваите аварират и смъкват пасажерите.
Стотици столичани пътуват всеки ден по въпросната права, измежду тях и доста деца. След като планът е в проектите за ремонт от години е ясно, че Столична община е наясно с казуса, който по законите на физиката не се усъвършенства с годините.
Надеждата на доста софиянци - , разяснява, че е наясно с казуса: „ Запознати сме с тежкото положение на трамвайните линии по бул. Стамболийски, което основава предпоставки за произшествия, като тези които вие споменавате. Булевардът е част от финансовата стратегия за 2021 година и се чака да бъде ремонтиран тази година до колелото на трамвай 10. ”
Остава да се надяваме, че най-малко тази година ремонтът ще стартира. Надяваме се и да не е с качеството на предизборно възхвалявания и ул. „ Граф Игнатиев ”.
Може би не е инцидентно името на столицата ни. Защото с изключение на да имаме вяра и да се надяваме, че децата ни няма да са идната жертва на безотговорността на управниците – друго не остава.
Автор: Евгения Чаушева
След трагичния случай с умрялото от токов удар момче в обществените мрежи се нароиха фотоси от разнообразни квартали на София на стърчащи кабели, шахти с изчезнал похлупак и други нередности, които могат да доведат до съдбовен край или съществени вреди за здравето. Всеки гражданин на София знае рисковите места в квартала си.
Има и такива рискови места, обаче, които заплашват здравето и живота на доста хора едновременно. Такъв е казусът с трасето на трамвайните линии 10 и 8 по бул. „ Ал. Стамболийски. ” Релсовият път е в окаяно положение от години. Който го е минал най-малко един път, изключително в мотрисите по линия 10 сигурно е изпитал боязън за живота си, изключително в правата сред бул. „ К. Величков ” и бул. „ Вардар ”.
Още през 2016 година се поинтересува по кое време ще бъде изработен ремонт на релсовия път. Тогава екипът ни се свърза с представител на " Столичен Електротранспорт ", с цел да разяснява положението на релсовия път. Инж. Пламен Кончарски, зам. шеф по Инфраструктура и енергозахранване в " Столичен Електротранспорт " и шеф на " Трансенерго и Релсов път " ни осведоми, че секторът по бул. " Ал. Стамболийски " от бул. " К. Величков " до трамвайно ухо " Западен парк " от няколко години се включва в стратегиите на Столична община за цялостна реорганизация.
" През 2015 година са били направени механически планове и булевардът е включен за Европейско финансиране по Оперативна стратегия " Региони в напредък " 2014-2020 година ", изясни Кончарски. Той отговори на въпрос за положението на сектора и по сигнали на читатели с опасения за бъдеща злополука поради влошеното положение на пътя и некомфортното пътешестване с трамвая, който минава по трасето. Въпреки това до реализацията на реконструкцията Столичен електротранспорт ЕАД, отделение " Трансенерго и районна прокуратура " ще прави спешни и настоящи поправки на релсовия път, като се цели да се предотвратят повреди, по думите на зам.-шефа на столичния електротранспорт.
Трамвайният релсов път е строен през 1985 година от улейни трамвайни релси на стоманобетонови панели – маджарски вид ", изясни инж. Кончарски. " През дългия интервал на употреба е претърпял голям брой деформации, изхабяване на релсите и обрушаване на панелите разрушение на асфалтовото покритие. Понеже самите панели са на лимита на експлоатационния си интервал, много време включваме сектора в ремонтите на Столична община, само че защото финансирането си е сериозна инвестиция, не може да се подсигури. Още повече, че напоследък Метрополитенът гълта много средства и около него ние не може да се пласираме " , разясни инж. Кончарски.
" Тази година (бел. ред. 2016 г.) ремонт на трасето сигурно няма да стартира, тъй като в този момент започва третия лъч на метрото. Затова сега се правят само настоящи спешни поправки на релсовия път ", добави още той преди близо 5 години. Целият диалог може да
И по този начин годините си минават, третият лъч на метрото пропада от " изненадващи " подводни води, а трамваите по бул. „ Ал. Стамболийски ” се клатят все по-застрашително. По-отговорните ватмани карат в сектора с не повече от 5 км в час (по-добре да стигнем живи, нищо че закъсняваме). Има и смелчаци, обаче, които във вечерните часове ускоряват машината и не ти остава нищо друго с изключение на да се прекръстиш. „ Тук в този момент доста ще се клати, само че няма да се плашиш ”, успокоява машинист сътрудника си при промяна. Само че още през 2016 година различен Не са малко и случаите, когато трамваите аварират и смъкват пасажерите.
Стотици столичани пътуват всеки ден по въпросната права, измежду тях и доста деца. След като планът е в проектите за ремонт от години е ясно, че Столична община е наясно с казуса, който по законите на физиката не се усъвършенства с годините.
Надеждата на доста софиянци - , разяснява, че е наясно с казуса: „ Запознати сме с тежкото положение на трамвайните линии по бул. Стамболийски, което основава предпоставки за произшествия, като тези които вие споменавате. Булевардът е част от финансовата стратегия за 2021 година и се чака да бъде ремонтиран тази година до колелото на трамвай 10. ”
Остава да се надяваме, че най-малко тази година ремонтът ще стартира. Надяваме се и да не е с качеството на предизборно възхвалявания и ул. „ Граф Игнатиев ”.
Може би не е инцидентно името на столицата ни. Защото с изключение на да имаме вяра и да се надяваме, че децата ни няма да са идната жертва на безотговорността на управниците – друго не остава.
Автор: Евгения Чаушева
Източник: actualno.com
КОМЕНТАРИ