Опит за рестарт на полетите София-Скопие
На 11 февруари ще се състои полет сред София и Скопие, с който ще се направи опит да се рестартират въздушните известия сред двете страни, които съществуваха преди години, само че бяха прекъснати болести неналичието на икономическа успеваемост, съобщи специфичният делегат на БГНЕС Георги Пашкулев.
Транспортната инфраструктура сред България и районен съд Македония е в окаяно положение. Това са единствените две прилежащи страни в Европа, а може би и в света, които нямат никаква естествена транспортна връзка между тях – нито високоскоростен път, нито жп линия. Така дистанцията сред София и Скопие, което е към 200 км, се взима за 4-5 часа.
По границата има и три контролно-пропусквателен пункт – Гюешево-Деве Баир, Логодаж-Делчево и Златарево-Ново Село, само че нито един от тях не е съвременен и множеството се нуждаят от ремонт. Има и абсурден случай – изцяло построен от македонска страна преди 20 години контролно-пропусквателен пункт Клепало, който буренясва, тъй като от българска страна няма издигната права.
Коридор №8, който би трябвало да свързва България с РСМ и Албания, също не съществува и е на процедура Коридор №0. Всички държавни управления досега са твърдели, че построяването на транспортната инфраструктура сред двете страни е техен приоритет, само че до ден-днешен по този начин и нищо не е издигнато, макар подписаните безчет меморандуми.
Полетът София-Скопие се планува да кацне към 10.45 часа българско време на летището в основния град на районен съд Македония. С него ще летят министрите на превоза на двете страни Николай Събев и Благой Бочваровски. Заедно с тях в самолета ще бъдат представители на транспортните ведомства и на туроператорските компании.
В Скопие се чака да има нов кръг от договаряния, на който да се обсъдят опциите за основаване на постоянна линия. Тя, най-вероятно, може да проработи през март.
Идеята за възобновяване на въздушните връзки сред двете страни бе препоръчана от българския министър председател Кирил Петков по време на визитата му в РСМ на 18 януари. Той я предложи с претекста, че не е редно сред двете столици да няма полети и да се постанова да се лети през трети страни.
Специалният делегат на БГНЕС напомня, че въздушната линия София-Скопие е съществувала за малко и е била закрита през 2010 година Оттогава всички държавни управления повтарят, че има предпоставки за такава линия, само че повече от десетилетие тя по този начин и не беше възобновена.
През 2014 година Асоциацията на българските самолетни компании приготви отчет по отношение на опциите и вероятностите за разширение на съдействието по линия на въздушния превоз сред България и районен съд Македония, в който се установи, че има „ интервал на мъртвило “ в региона на гражданските въздушни транспорти. Отчита се, че в България към този момент е налице нужната инфраструктура като летища, система за обслужване на въздушното придвижване, конкурентоспособни авиопревозвачи, организации за техническо обслужване, образователни центрове и така нататък, което е добра причина за обновяване на директната въздушна линия. Но макар тези параметри полети сред София и Скопие няма. Основната причина това да не се случи е, че въздушната линия е финансова нерентабилна.
Транспортната инфраструктура сред България и районен съд Македония е в окаяно положение. Това са единствените две прилежащи страни в Европа, а може би и в света, които нямат никаква естествена транспортна връзка между тях – нито високоскоростен път, нито жп линия. Така дистанцията сред София и Скопие, което е към 200 км, се взима за 4-5 часа.
По границата има и три контролно-пропусквателен пункт – Гюешево-Деве Баир, Логодаж-Делчево и Златарево-Ново Село, само че нито един от тях не е съвременен и множеството се нуждаят от ремонт. Има и абсурден случай – изцяло построен от македонска страна преди 20 години контролно-пропусквателен пункт Клепало, който буренясва, тъй като от българска страна няма издигната права.
Коридор №8, който би трябвало да свързва България с РСМ и Албания, също не съществува и е на процедура Коридор №0. Всички държавни управления досега са твърдели, че построяването на транспортната инфраструктура сред двете страни е техен приоритет, само че до ден-днешен по този начин и нищо не е издигнато, макар подписаните безчет меморандуми.
Полетът София-Скопие се планува да кацне към 10.45 часа българско време на летището в основния град на районен съд Македония. С него ще летят министрите на превоза на двете страни Николай Събев и Благой Бочваровски. Заедно с тях в самолета ще бъдат представители на транспортните ведомства и на туроператорските компании.
В Скопие се чака да има нов кръг от договаряния, на който да се обсъдят опциите за основаване на постоянна линия. Тя, най-вероятно, може да проработи през март.
Идеята за възобновяване на въздушните връзки сред двете страни бе препоръчана от българския министър председател Кирил Петков по време на визитата му в РСМ на 18 януари. Той я предложи с претекста, че не е редно сред двете столици да няма полети и да се постанова да се лети през трети страни.
Специалният делегат на БГНЕС напомня, че въздушната линия София-Скопие е съществувала за малко и е била закрита през 2010 година Оттогава всички държавни управления повтарят, че има предпоставки за такава линия, само че повече от десетилетие тя по този начин и не беше възобновена.
През 2014 година Асоциацията на българските самолетни компании приготви отчет по отношение на опциите и вероятностите за разширение на съдействието по линия на въздушния превоз сред България и районен съд Македония, в който се установи, че има „ интервал на мъртвило “ в региона на гражданските въздушни транспорти. Отчита се, че в България към този момент е налице нужната инфраструктура като летища, система за обслужване на въздушното придвижване, конкурентоспособни авиопревозвачи, организации за техническо обслужване, образователни центрове и така нататък, което е добра причина за обновяване на директната въздушна линия. Но макар тези параметри полети сред София и Скопие няма. Основната причина това да не се случи е, че въздушната линия е финансова нерентабилна.
Източник: dnesplus.bg
КОМЕНТАРИ