BMW 4 Series е истинско откровение
Н якои производители вършат коли, които в доста връзки наподобяват на домашен електроуреди, само че вместо да служат за замесване на кекс, те служат единствено за транспорт от точка А до точка В, лишени от всякаква страст. BMW прави нещо радикално друго, а съвършен образец за това е Серия 4: човек отново се предвижва сред две точки, само че това упражнение носи на лидера и спътниците му развлечение от шофирането, подплатено с главните полезности във философията на баварците.
Преди време нямаше да сгрешите, в случай че бяхте споделили, че Серия 4 бе просто 2-врата версия на Серия 3, украсена с по-ниска и извита линия на покрива. Но новото потомство на купето е доста повече от по-атрактивна визия (и супер дискусионна).
Новата „ четворка” е много по-голяма от предшественика си: цели 128 мм по-дълга и 27 мм по-широка, междуосието също е повишено, както и следите начело и откъм гърба надлежно с 18 и 28 мм. BMW снижи и центъра на тежестта, пренастрои окачването и направи шасито по-кораво, като резултатът от това е един: Серия 4 стана по-способен в завоите.
Пропускам ли нещо? Няма по какъв начин, тази радиаторна решетка не може да бъде пропусната. Но няма да задълбочавам, дано всеки самичък реши за себе си. Своето мнение съм оформил и поздравявам решението на BMW да скочи в дълбокото с този дръзновен ход, разбърквайки кошера в обществените медии. Но традиционалистите би трябвало да се научат, че живеем в супер динамични времена, които постановат взимането на дръзки решения. Последното такова в дизайнерско отношение взе Крис Бенгъл с радикалните линии на Series 5 (Е60) преди съвсем 20 години.
Стилът е субективно усещане, по тази причина е ясно, че едни подвигат писък до небесата, до момента в който други се прехласват по новата визия. Тук ще кажа, че когато видиш Серия 4 онлайн, ти я гледаш от към 1,80 м височина, а не си лежащ на земята, както вършат фотографите, с цел да придадат по-агресивна визия на „ моделите” си. Затова ви убеждавам, че онлайн тази решетка наподобява доста по-допустима, а в моите очи – доста атрактивна и даже привлекателна.
И в случай че мощното опълчване „ за” и „ против” голямата радиаторна решетка ще продължи да занимава твърдото фенско ядро, то профилът е страховит. Тук никой не би могъл да направи каквато и да е забележка, защото този динамичен контур е безукорен. Същото определение мога да употребявам и за оформлението на задницата, където хоризонталните линии и тесните, стилно затъмнени задни светлини придават ширина и мощност.
Интериорът е всичко това, което съм привикнал да получавам от BMW: разкош (обилно количество кафява кожа, съпроводена с присъщата миризма), комфорт (страхотни седалки) и цифровизация, както и голям набор от системи за сигурност и подкрепяне на лидера. Проблем (за възрастни) са задните две места, само че за сина ми има задоволително място. Обемът на багажника от 440 л също е повече от задоволителен за този клас коли. Прозорците без рамки и механизмът за подаване на защитния колан са дребни линии, само че те в допълнение укрепват чувството, че седиш в автомобил с две дълги порти. Контролът с жестове може да е занимателен, само че и проблематичен, в случай че имате италиански жанр на говорене, съпроводен с доста жестове, защото непрекъснато ще ви се постанова да коригирате аудиото или навигацията. Озвучаването от Harman & Kardon постоянно е било на висота, както и типичното за BMW супер обезшумяване на интериора.
Но същинската си хубост този BMW 430d xDrive Coupe ми разкрива на път към с. Ягодина. Последната права (до пещерата и по-късно селото) е живописна в ждрелото, само че не и подобаваща за автомобила. Но до такава степен минавам по права, където съвършеното систематизиране на тежестта сред двете оси (50:50), сниженият с 21 мм център на тежестта и увеличената с 23 мм задна диря по отношение на Серия 3 Седан оказват помощ да се разкрие целият капацитет на купето. Това е супер красивият път на язовирите: Батак, Голям и Малък Беглик, Широка поляна и страхотната панорама от високо към Доспат. По навигация от София до с. Ягодина е близо 4,30 часа за 250-ина километра, което значи, че това е един от пътищата, в които мъчно се открива дълга над 200-ина метра права права. Завой след завой, където Серия 4 свети.
За това спомагат Адаптивното М окачване (опции) с амортисьори с електронно ръководство, М Спортна спирачна система със сини спирачни апарати и М Спортен диференциал с изцяло изменчив блокаж на задната ос. Кормилното ръководство е другата мощна (по традиция) страна на модела. През кормилото се усеща равнището на сцепление във всеки един миг, а 19-ките „ захапват” отличния (трудно е за поверие, да) като настилка път.
Серия 4 започва на пазара с пет бензинови версии на задвижване, само че от март гамата бе разширена с два 6—цилиндрови дизела. Аз карам единия от тях - 430d xDrive. Интересното е, че 6-цилиндровите бензинови и дизелови мотори работят взаимно с технология Mild-Hybrid, при която 48-волтовият стартер/генератор подкрепя мотора с вътрешно горене с спомагателна мощ от 11 к.с. Трилитровият „ шестак” към този момент е с двустепенно каскадно свръхпълнене.Това ще рече, че колосалните 650 Нм въртящ миг идва още при 1500 об/мин, което за планински маршрут с безчет завои е ужасно.
Техническите характерности споделят, че ускорението до 100 км/ч трае 5,1 сек, което за дизелов модел (286 к.с.) е повече от отличен параметър, още повече че тежестта на модела гони 1,9 тона. Но даже и инерционните сили от високата маса не могат да скапват удоволствието от излизането от завоя. И цялото това наслаждение на цената на разход на гориво от 6,0 л/100 км! Не е водещ параметър за автомобил, чиято цена стартира от 114 хиляди лв., само че той е следващо доказателство, бе баварците си остават ненадминати в частта двигателостроене. И не се тормозя да изкажа сходно изказване.
BMW 4 Series продължава оттова, откъдето завърши предходният модел – предлагайки стилно, само че провокирало много полемики купе, което е брилянтно на пътя. Конкурентите постоянно са били със съществено родословие, само че 4 Series комбинира такава впечатляваща динамичност, атрактивна спестовност и фокусирано върху лидера качество, че е мъчно даже да си показва, че някой може да му се опълчи.
Технически характерности
BMW 430d xDrive Coupe
Размери
Дължина, мм: 4768
Широчина, мм: 1852
Височина, мм: 1390
Междуосие, мм: 2851
Тегло, кг: 1851
Двигател
Тип: редови, 6-цилиндров, би-турбо
Работен размер, куб. см: 2993
Макс. мощ, к.с. при об/мин: 286 при 4000
Макс. въртящ миг, Нм при об/мин: 650 при 1500-2500
Динамика
Макс. скорост, км/ч: 250
Ускорение 0-100 км/ч, сек: 5,1
Среден разход, л/100 км: 5,2 – 5,9
Вредни излъчвания СО2, г/км: 137 - 155
Базова цена на модификацията, лева с Данък добавена стойност: 114 304
Следете ни на всички места и когато и да е с мобилното приложение на Vesti.bg. Можете да го изтеглите от и.
За още любопитно наличие от Vesti.bg последвайте страницата ни в.
Преди време нямаше да сгрешите, в случай че бяхте споделили, че Серия 4 бе просто 2-врата версия на Серия 3, украсена с по-ниска и извита линия на покрива. Но новото потомство на купето е доста повече от по-атрактивна визия (и супер дискусионна).
Новата „ четворка” е много по-голяма от предшественика си: цели 128 мм по-дълга и 27 мм по-широка, междуосието също е повишено, както и следите начело и откъм гърба надлежно с 18 и 28 мм. BMW снижи и центъра на тежестта, пренастрои окачването и направи шасито по-кораво, като резултатът от това е един: Серия 4 стана по-способен в завоите.
Пропускам ли нещо? Няма по какъв начин, тази радиаторна решетка не може да бъде пропусната. Но няма да задълбочавам, дано всеки самичък реши за себе си. Своето мнение съм оформил и поздравявам решението на BMW да скочи в дълбокото с този дръзновен ход, разбърквайки кошера в обществените медии. Но традиционалистите би трябвало да се научат, че живеем в супер динамични времена, които постановат взимането на дръзки решения. Последното такова в дизайнерско отношение взе Крис Бенгъл с радикалните линии на Series 5 (Е60) преди съвсем 20 години.
Стилът е субективно усещане, по тази причина е ясно, че едни подвигат писък до небесата, до момента в който други се прехласват по новата визия. Тук ще кажа, че когато видиш Серия 4 онлайн, ти я гледаш от към 1,80 м височина, а не си лежащ на земята, както вършат фотографите, с цел да придадат по-агресивна визия на „ моделите” си. Затова ви убеждавам, че онлайн тази решетка наподобява доста по-допустима, а в моите очи – доста атрактивна и даже привлекателна.
И в случай че мощното опълчване „ за” и „ против” голямата радиаторна решетка ще продължи да занимава твърдото фенско ядро, то профилът е страховит. Тук никой не би могъл да направи каквато и да е забележка, защото този динамичен контур е безукорен. Същото определение мога да употребявам и за оформлението на задницата, където хоризонталните линии и тесните, стилно затъмнени задни светлини придават ширина и мощност.
Интериорът е всичко това, което съм привикнал да получавам от BMW: разкош (обилно количество кафява кожа, съпроводена с присъщата миризма), комфорт (страхотни седалки) и цифровизация, както и голям набор от системи за сигурност и подкрепяне на лидера. Проблем (за възрастни) са задните две места, само че за сина ми има задоволително място. Обемът на багажника от 440 л също е повече от задоволителен за този клас коли. Прозорците без рамки и механизмът за подаване на защитния колан са дребни линии, само че те в допълнение укрепват чувството, че седиш в автомобил с две дълги порти. Контролът с жестове може да е занимателен, само че и проблематичен, в случай че имате италиански жанр на говорене, съпроводен с доста жестове, защото непрекъснато ще ви се постанова да коригирате аудиото или навигацията. Озвучаването от Harman & Kardon постоянно е било на висота, както и типичното за BMW супер обезшумяване на интериора.
Но същинската си хубост този BMW 430d xDrive Coupe ми разкрива на път към с. Ягодина. Последната права (до пещерата и по-късно селото) е живописна в ждрелото, само че не и подобаваща за автомобила. Но до такава степен минавам по права, където съвършеното систематизиране на тежестта сред двете оси (50:50), сниженият с 21 мм център на тежестта и увеличената с 23 мм задна диря по отношение на Серия 3 Седан оказват помощ да се разкрие целият капацитет на купето. Това е супер красивият път на язовирите: Батак, Голям и Малък Беглик, Широка поляна и страхотната панорама от високо към Доспат. По навигация от София до с. Ягодина е близо 4,30 часа за 250-ина километра, което значи, че това е един от пътищата, в които мъчно се открива дълга над 200-ина метра права права. Завой след завой, където Серия 4 свети.
За това спомагат Адаптивното М окачване (опции) с амортисьори с електронно ръководство, М Спортна спирачна система със сини спирачни апарати и М Спортен диференциал с изцяло изменчив блокаж на задната ос. Кормилното ръководство е другата мощна (по традиция) страна на модела. През кормилото се усеща равнището на сцепление във всеки един миг, а 19-ките „ захапват” отличния (трудно е за поверие, да) като настилка път.
Серия 4 започва на пазара с пет бензинови версии на задвижване, само че от март гамата бе разширена с два 6—цилиндрови дизела. Аз карам единия от тях - 430d xDrive. Интересното е, че 6-цилиндровите бензинови и дизелови мотори работят взаимно с технология Mild-Hybrid, при която 48-волтовият стартер/генератор подкрепя мотора с вътрешно горене с спомагателна мощ от 11 к.с. Трилитровият „ шестак” към този момент е с двустепенно каскадно свръхпълнене.Това ще рече, че колосалните 650 Нм въртящ миг идва още при 1500 об/мин, което за планински маршрут с безчет завои е ужасно.
Техническите характерности споделят, че ускорението до 100 км/ч трае 5,1 сек, което за дизелов модел (286 к.с.) е повече от отличен параметър, още повече че тежестта на модела гони 1,9 тона. Но даже и инерционните сили от високата маса не могат да скапват удоволствието от излизането от завоя. И цялото това наслаждение на цената на разход на гориво от 6,0 л/100 км! Не е водещ параметър за автомобил, чиято цена стартира от 114 хиляди лв., само че той е следващо доказателство, бе баварците си остават ненадминати в частта двигателостроене. И не се тормозя да изкажа сходно изказване.
BMW 4 Series продължава оттова, откъдето завърши предходният модел – предлагайки стилно, само че провокирало много полемики купе, което е брилянтно на пътя. Конкурентите постоянно са били със съществено родословие, само че 4 Series комбинира такава впечатляваща динамичност, атрактивна спестовност и фокусирано върху лидера качество, че е мъчно даже да си показва, че някой може да му се опълчи.
Технически характерности
BMW 430d xDrive Coupe
Размери
Дължина, мм: 4768
Широчина, мм: 1852
Височина, мм: 1390
Междуосие, мм: 2851
Тегло, кг: 1851
Двигател
Тип: редови, 6-цилиндров, би-турбо
Работен размер, куб. см: 2993
Макс. мощ, к.с. при об/мин: 286 при 4000
Макс. въртящ миг, Нм при об/мин: 650 при 1500-2500
Динамика
Макс. скорост, км/ч: 250
Ускорение 0-100 км/ч, сек: 5,1
Среден разход, л/100 км: 5,2 – 5,9
Вредни излъчвания СО2, г/км: 137 - 155
Базова цена на модификацията, лева с Данък добавена стойност: 114 304
Следете ни на всички места и когато и да е с мобилното приложение на Vesti.bg. Можете да го изтеглите от и.
За още любопитно наличие от Vesti.bg последвайте страницата ни в.
КОМЕНТАРИ