Вълшебното хапче срещу катастрофите се оказа менте
Мярката за дерегистрация на автомобил опонира на конституцията
21 януари – българските водачи би трябвало добре да запомнят тази дата. На този ден през 2017 година влязоха в действие близо 100 ремонти в Закона за придвижване по пътищата (ЗДвП), гласувани в края на 2016 година от разпадналото се тогава 43-то Народно заседание.
Промените, обсъждани и одобрявани от парламентарната комисия по превоз с ръководител Настимир Ананиев, трябваше да станат това вълшебно хапче, с което да намалеят злополуките. Надуха ни с тях главите по утринните тв блокове, постановяваше се да взимаме същински хапчета срещу главоболие.
Следващото 44-то Народно заседание също не закъсня да се изяви със свои визии в още 3 пакета най-различни ремонти в ЗДвП. Например – да се махне знакът пред камерите на КАТ, което също бе рекламирано като лек против високата смъртност по пътищата.
В резултат злополуките и жертвите съвсем не понижиха. По неокончателни данни убитите у нас през 2017 година са 678, с 30 по-малко от 2016 година Очаква се още веднъж България да е преди всичко измежду страните от Европейски Съюз по брой на починали на 1 милион население. Незначителното понижение от към 4 % надали се дължи на измененията в ЗДвП, а по-скоро на тотално обърканата статистика на КАТ. Поне нея да бяха оправили депутатите от рода на Настимир и Ко(мисия), най-малко щяхме да знаем същинската картина на войната по улици и пътища.
Сред най-скандалните нововъведения, настоящи от 21 януари 2017 година, стана текстът на алинея 2а на член 171 от ЗДвП. Чрез него измежду насилствените административни ограничения (ПАМ) бе записана и тази за прекратяването на регистрацията на автомобила за период от 6 до 12 месеца. Мярката трябваше да се постанова в три случая – в случай че притежателят е пийнал или дрогиран, в случай че откаже тест с дрегер или кръвна проба, или в случай че е без брошура. В случай, че колата е на различен притежател, без значение дали е физическо или юридическо лице, се постанова друга ПАМ по чл.171, точка 2, писмен знак И – прекъсване от придвижване за един месец.
При ПАМ по точка 2а катаджиите получиха правото да смъкват номерата на автомобила, нещо, за което те си мечтаеха през всичките години на прехода. Защото рушветът им от 50-100 лева от пияните и неправоспособните, при събаряне на табелите скача до 200-300 лева С точка 2а депутатите, измежду които са представящи се като десни, либерали или реформатори, дадоха цялостна власт на някакъв полицейски орган да се разпорежда със собствеността на жителите. Нещо повече – след приключване на периода на ПАМ, същият полицейски орган не получи никакви отговорности да възвърне регистрацията на оня, който си е изтърпял наказването. Тоест – притежателят, без значение какво е било неговото нарушаване, бе лишен от безспорното си конституционното право да употребява, да дава чартърен, да залага или да продава своята движимост. Той стана зависещ на страната, която е сложила наложителното условие всички покупко-продажби да бъдат реализирани единствено с регистрирани коли. Вместо КАТ да обслужва българските жители, законът вмени на тях да обслужват КАТ и след 6 месеца или 1 година да се явяват с колите си на каналите и да заплащат за нови номера и нова регистрация.
Ще кажете – какво да ги жалим пияните, дрогираните и без брошура? Дайте си сметка, че тези няколко хиляди коли, които КАТ ще регистрира като дерегистрирани през 2017 година, са единствено една трета, а може би и една четвърт от колите на най-бруталните извършители. Масовият случай е на осъдени, които не са имали пари за рушвет. Сред тях няма мутри с джипове и лимузини, няма министри или депутати, няма регионални шефове, кметове и общински съветници, няма дори и техен длъжностен водач. Създаде се нова „ номенклатура ” от водачи хулигани, които ПАМ по точка 2а не ги лови. Те не престават да карат рисково за всички нас.
Точка 2а от член 171 опонира на Конституцията и рано или късно ще бъде анулирана. Вместо да създадат това, депутатите от 44-то Народно заседание дадоха собствен принос в нейния текст. По предложение на Станислав Иванов от ГЕРБ бе признато, че в случай че се хване недееспособен водач, колата му следва да се дерегистрира за период от 6 до 12 месеца, без значение кой е притежателят. Новият текст „ Иванов ” не взе поради другите разновидности на недееспособност.
Така се изравни всеки, който в никакъв случай не е ходил на курсове и изпити, или чиято брошура е взета от КАТ или съда, с още хиляди естествени водачи, седнали зад кормилото, без да погледнат, че книжката им е с изминал период, както и с подалите заявление за препис, тъй като книжката им е оповестена за невалидна, като изгубена, открадната или унищожена.
„ Труд ” писа неведнъж за тази неправда, само че наподобява нямаше мощ, която да накара българските депутати да четат и мислят. Оказа се обаче, че когато икономистът Владимир Каролев се оплака във фейсбук и по малкия екран, че са свалили номерата на лизинговия му автомобил, нещо може да се промени.
„ Ау – викнаха в един глас депутатите. – Срам ни е от този текст. Ще го изправим ”. И го поправиха по този начин, че отново се изложиха. В закона (чл. 150а, ал.1) се появи условието към водачите да карат с брошура, която е годна (1) за съответната категория моторно транспортно средство (МПС), да не са лишени от брошура по правосъден или административен ред, книжката им да е в период на годност (2) и да не е оповестена за невалидна (3) като изгубена или унищожена. Виждате ясно три хипотези на годност.
В скандалната точка 2а, по която се постанова ПАМ за дерегистрация от 6 до 12 месеца, се добави единствено една от тях – че всеки би трябвало да се ръководи със свидетелството, годно за съответната категория МПС. Има се поради, че се лишава регистрацията на рейс, камион или мотор, в случай че лидерът няма категория да ги кара.
Юристи обаче са на мнение, че новият текст, влезнал в действие от 7 януари т. година, може да се пояснява превратно от катаджиите и в другите 2 хипотези за недееспособност, тъй като в случай че книжката е с изминал период на годност или оповестена за невалидна, тя също не дава отговор на условието да е за съответната категория МПС. И отново – въпреки и поправен, законът дава право на катаджията да пита: „ К’во ше прайм в този момент? ”
Освен това никой не кара представителите на КАТ наложително да постановат ПАМ по точка 2а от член 171. Санкциониращият орган има право да реши освен периода, а и основанието за използването на мярката. Но по този начин написан текстът в ЗДвП, е кокошката, която снася златни яйца на подкупните катаджии на всички равнища – от патрулите по улицата до шефовете на регионални дирекции и чак до Дирекция на полицията в София.
Вместо да разбутат корумпираната система в Министерство на вътрешните работи, плюс тази в Министерството на превоза, където работи някогашната ДАИ, вместо да вменят в обвързване на стопаните на пътя – Агенция „ Пътна инфраструктура ” и кметовете на общини, нашите депутати се чудят по какъв начин да пазят подкупните чиновнически касти и да тормозят елементарните български водачи. Ето по тази причина и измислят вълшебните хапчета срещу произшествия, които в последна сметка се оказват менте.
21 януари – българските водачи би трябвало добре да запомнят тази дата. На този ден през 2017 година влязоха в действие близо 100 ремонти в Закона за придвижване по пътищата (ЗДвП), гласувани в края на 2016 година от разпадналото се тогава 43-то Народно заседание.
Промените, обсъждани и одобрявани от парламентарната комисия по превоз с ръководител Настимир Ананиев, трябваше да станат това вълшебно хапче, с което да намалеят злополуките. Надуха ни с тях главите по утринните тв блокове, постановяваше се да взимаме същински хапчета срещу главоболие.
Следващото 44-то Народно заседание също не закъсня да се изяви със свои визии в още 3 пакета най-различни ремонти в ЗДвП. Например – да се махне знакът пред камерите на КАТ, което също бе рекламирано като лек против високата смъртност по пътищата.
В резултат злополуките и жертвите съвсем не понижиха. По неокончателни данни убитите у нас през 2017 година са 678, с 30 по-малко от 2016 година Очаква се още веднъж България да е преди всичко измежду страните от Европейски Съюз по брой на починали на 1 милион население. Незначителното понижение от към 4 % надали се дължи на измененията в ЗДвП, а по-скоро на тотално обърканата статистика на КАТ. Поне нея да бяха оправили депутатите от рода на Настимир и Ко(мисия), най-малко щяхме да знаем същинската картина на войната по улици и пътища.
Сред най-скандалните нововъведения, настоящи от 21 януари 2017 година, стана текстът на алинея 2а на член 171 от ЗДвП. Чрез него измежду насилствените административни ограничения (ПАМ) бе записана и тази за прекратяването на регистрацията на автомобила за период от 6 до 12 месеца. Мярката трябваше да се постанова в три случая – в случай че притежателят е пийнал или дрогиран, в случай че откаже тест с дрегер или кръвна проба, или в случай че е без брошура. В случай, че колата е на различен притежател, без значение дали е физическо или юридическо лице, се постанова друга ПАМ по чл.171, точка 2, писмен знак И – прекъсване от придвижване за един месец.
При ПАМ по точка 2а катаджиите получиха правото да смъкват номерата на автомобила, нещо, за което те си мечтаеха през всичките години на прехода. Защото рушветът им от 50-100 лева от пияните и неправоспособните, при събаряне на табелите скача до 200-300 лева С точка 2а депутатите, измежду които са представящи се като десни, либерали или реформатори, дадоха цялостна власт на някакъв полицейски орган да се разпорежда със собствеността на жителите. Нещо повече – след приключване на периода на ПАМ, същият полицейски орган не получи никакви отговорности да възвърне регистрацията на оня, който си е изтърпял наказването. Тоест – притежателят, без значение какво е било неговото нарушаване, бе лишен от безспорното си конституционното право да употребява, да дава чартърен, да залага или да продава своята движимост. Той стана зависещ на страната, която е сложила наложителното условие всички покупко-продажби да бъдат реализирани единствено с регистрирани коли. Вместо КАТ да обслужва българските жители, законът вмени на тях да обслужват КАТ и след 6 месеца или 1 година да се явяват с колите си на каналите и да заплащат за нови номера и нова регистрация.
Ще кажете – какво да ги жалим пияните, дрогираните и без брошура? Дайте си сметка, че тези няколко хиляди коли, които КАТ ще регистрира като дерегистрирани през 2017 година, са единствено една трета, а може би и една четвърт от колите на най-бруталните извършители. Масовият случай е на осъдени, които не са имали пари за рушвет. Сред тях няма мутри с джипове и лимузини, няма министри или депутати, няма регионални шефове, кметове и общински съветници, няма дори и техен длъжностен водач. Създаде се нова „ номенклатура ” от водачи хулигани, които ПАМ по точка 2а не ги лови. Те не престават да карат рисково за всички нас.
Точка 2а от член 171 опонира на Конституцията и рано или късно ще бъде анулирана. Вместо да създадат това, депутатите от 44-то Народно заседание дадоха собствен принос в нейния текст. По предложение на Станислав Иванов от ГЕРБ бе признато, че в случай че се хване недееспособен водач, колата му следва да се дерегистрира за период от 6 до 12 месеца, без значение кой е притежателят. Новият текст „ Иванов ” не взе поради другите разновидности на недееспособност.
Така се изравни всеки, който в никакъв случай не е ходил на курсове и изпити, или чиято брошура е взета от КАТ или съда, с още хиляди естествени водачи, седнали зад кормилото, без да погледнат, че книжката им е с изминал период, както и с подалите заявление за препис, тъй като книжката им е оповестена за невалидна, като изгубена, открадната или унищожена.
„ Труд ” писа неведнъж за тази неправда, само че наподобява нямаше мощ, която да накара българските депутати да четат и мислят. Оказа се обаче, че когато икономистът Владимир Каролев се оплака във фейсбук и по малкия екран, че са свалили номерата на лизинговия му автомобил, нещо може да се промени.
„ Ау – викнаха в един глас депутатите. – Срам ни е от този текст. Ще го изправим ”. И го поправиха по този начин, че отново се изложиха. В закона (чл. 150а, ал.1) се появи условието към водачите да карат с брошура, която е годна (1) за съответната категория моторно транспортно средство (МПС), да не са лишени от брошура по правосъден или административен ред, книжката им да е в период на годност (2) и да не е оповестена за невалидна (3) като изгубена или унищожена. Виждате ясно три хипотези на годност.
В скандалната точка 2а, по която се постанова ПАМ за дерегистрация от 6 до 12 месеца, се добави единствено една от тях – че всеки би трябвало да се ръководи със свидетелството, годно за съответната категория МПС. Има се поради, че се лишава регистрацията на рейс, камион или мотор, в случай че лидерът няма категория да ги кара.
Юристи обаче са на мнение, че новият текст, влезнал в действие от 7 януари т. година, може да се пояснява превратно от катаджиите и в другите 2 хипотези за недееспособност, тъй като в случай че книжката е с изминал период на годност или оповестена за невалидна, тя също не дава отговор на условието да е за съответната категория МПС. И отново – въпреки и поправен, законът дава право на катаджията да пита: „ К’во ше прайм в този момент? ”
Освен това никой не кара представителите на КАТ наложително да постановат ПАМ по точка 2а от член 171. Санкциониращият орган има право да реши освен периода, а и основанието за използването на мярката. Но по този начин написан текстът в ЗДвП, е кокошката, която снася златни яйца на подкупните катаджии на всички равнища – от патрулите по улицата до шефовете на регионални дирекции и чак до Дирекция на полицията в София.
Вместо да разбутат корумпираната система в Министерство на вътрешните работи, плюс тази в Министерството на превоза, където работи някогашната ДАИ, вместо да вменят в обвързване на стопаните на пътя – Агенция „ Пътна инфраструктура ” и кметовете на общини, нашите депутати се чудят по какъв начин да пазят подкупните чиновнически касти и да тормозят елементарните български водачи. Ето по тази причина и измислят вълшебните хапчета срещу произшествия, които в последна сметка се оказват менте.
Източник: trud.bg
КОМЕНТАРИ