Схемата „1,60 €“ е активна: Как да вземете 20 € за гориво и защо ...
Мярката планува месечна помощ от 20 евро (около 40 лева.) за физически лица с ниски приходи. Процедурата е разграничена на две категории:
Гражданите, които към този момент получават обществени помощи по банкови сметки от Агенцията за обществено подкрепяне (АСП), ще получат сумата без спомагателни дейности.
Всички останали, които дават отговор на критериите, би трябвало да подадат еднократно заявление в АСП – персонално на място или посредством електронните услуги на организацията.
Колко „ път “ покриват 20 евро?
При настояща цена от 3,13 лева (1,60 евро) за литър, тези 20 евро помощ обезпечават тъкмо 12,7 литра гориво. За хилядите българи, които живеят в прилежащите градове и всекидневно разчитат на колите си, с цел да стигнат до работното си място в София, сметката демонстрира сериозен дефицит на средства.
Ежедневно пътуващите от Перник до София
При приблизително 65 км пробег в двете направления всеки ден, автомобилът изразходва към 4,5 литра (комбиниран цикъл). Държавната помощ ще бъде изцяло изчерпана за по-малко от 3 работни дни. През останалите 19 работни дни от месеца работещите перничани би трябвало да покриват цялостните разноски за превоз напълно със лични средства.
Ежедневно пътуващите от Своге до София
Пътят през Искърското дефиле (около 90 км отиване и връщане всеки ден) е по-тежък и изисква най-малко 6-7 литра на ден поради завоите и денивелацията. Тук плануванаъа месечна дотация е задоволителна за едвам 2 дни пътешестване до София и назад.
За хората, които образуват гръбнака на икономическата интензивност в района и пътуват в посока столицата всеки работен ден, тази отплата покрива пренебрежимо дребна част от действителните им месечни разноски за гориво.
Социалният вакуум
Най-големият систематичен проблем на мярката е доходният аршин. За да се класира за помощта, потребителят би трябвало да потвърди, че средномесечният му приход през 2024 година е бил под 652 евро (около 1275 лева.).
Това значи, че огромна част от дейната работна мощ, която пътува всекидневно от сателитните градове към столицата, автоматизирано отпада от обсега на подпомагането. Тези хора попадат в така наречен „ обществен вакуум “ – те имат най-високи разноски за превоз, само че приходите им (макар и притиснати от инфлацията) ги вършат „ прекомерно богати “ за държавната скица.
Схемата „ 1,60 евро “ е ориентирана към най-уязвимите групи, само че тя оставя без действителна поддръжка хората, които поддържат икономическата интензивност. Докато страната разпределя запас, който покрива едвам няколко дни от месечния пробег, работещият българин продължава да понася главната тежест от високите цени на горивата.
Констанца Илиева
Гражданите, които към този момент получават обществени помощи по банкови сметки от Агенцията за обществено подкрепяне (АСП), ще получат сумата без спомагателни дейности.
Всички останали, които дават отговор на критериите, би трябвало да подадат еднократно заявление в АСП – персонално на място или посредством електронните услуги на организацията.
Колко „ път “ покриват 20 евро?
При настояща цена от 3,13 лева (1,60 евро) за литър, тези 20 евро помощ обезпечават тъкмо 12,7 литра гориво. За хилядите българи, които живеят в прилежащите градове и всекидневно разчитат на колите си, с цел да стигнат до работното си място в София, сметката демонстрира сериозен дефицит на средства.
Ежедневно пътуващите от Перник до София
При приблизително 65 км пробег в двете направления всеки ден, автомобилът изразходва към 4,5 литра (комбиниран цикъл). Държавната помощ ще бъде изцяло изчерпана за по-малко от 3 работни дни. През останалите 19 работни дни от месеца работещите перничани би трябвало да покриват цялостните разноски за превоз напълно със лични средства.
Ежедневно пътуващите от Своге до София
Пътят през Искърското дефиле (около 90 км отиване и връщане всеки ден) е по-тежък и изисква най-малко 6-7 литра на ден поради завоите и денивелацията. Тук плануванаъа месечна дотация е задоволителна за едвам 2 дни пътешестване до София и назад.
За хората, които образуват гръбнака на икономическата интензивност в района и пътуват в посока столицата всеки работен ден, тази отплата покрива пренебрежимо дребна част от действителните им месечни разноски за гориво.
Социалният вакуум
Най-големият систематичен проблем на мярката е доходният аршин. За да се класира за помощта, потребителят би трябвало да потвърди, че средномесечният му приход през 2024 година е бил под 652 евро (около 1275 лева.).
Това значи, че огромна част от дейната работна мощ, която пътува всекидневно от сателитните градове към столицата, автоматизирано отпада от обсега на подпомагането. Тези хора попадат в така наречен „ обществен вакуум “ – те имат най-високи разноски за превоз, само че приходите им (макар и притиснати от инфлацията) ги вършат „ прекомерно богати “ за държавната скица.
Схемата „ 1,60 евро “ е ориентирана към най-уязвимите групи, само че тя оставя без действителна поддръжка хората, които поддържат икономическата интензивност. Докато страната разпределя запас, който покрива едвам няколко дни от месечния пробег, работещият българин продължава да понася главната тежест от високите цени на горивата.
Констанца Илиева
Източник: frognews.bg
КОМЕНТАРИ