МВР: Лошите пътища не са причина за катастрофите
МВР оневини страната за злополуките: Шофьорите отговорни в 99.9% от случаите, дупките – в 0.1%
Новите по-строги наказания и санкции, които влязоха в действие от 7 септември тази година, не понижиха жертвите на пътя, а парадоксално – те са се нараснали. Това демонстрира черната статистика на Министерство на вътрешните работи за интервала от 7 септември до 31 октомври 2025 година. Шестима българи повече са изгубили живота си в съпоставяне със същия интервал на предходната година, макар репресивните ограничения против водачите.
В същото време формалните данни на вътрешното министерство рисуват картина, в която страната и общините са на практика безгрешни във връзка с пътната инфраструктура. Според написаните актове, в 99.9% от случаите виновността за произшествията е на жителите – водачи и пешеходци. Едва 0.1% от злополуките са приписани на неприятните пътни условия.
Капанът " Несъобразена скорост "
Причина номер едно за злополуките у нас за 2025 година не е превишената, а по този начин наречената " несъобразена скорост ". Това е юридическият термин, който разрешава на Пътна полиция да глоби водачите даже когато те се движат в границите на закона, само че попадат в необезопасени сектори.
" Идва пътният служител на реда, желае му документите. Господине, карали сте с несъобразена скорост? Човек си има автокаско на автомобила и желае да си получи от застрахователя. Застрахователят споделя - би трябвало ми протокол за пътнотранспортно произшествие. Най-лесната работа е пътният служител на реда да напише, че се е движил с несъобразена скорост. Никой не споделя, че на пътя има проблем ", съобщи някогашният шеф на " Пътна полиция " Тенчо Тенев, представен от bTV.
Според специалиста, за служителите на реда е административно най-лесно да сформират акт на водача, вместо да влизат в комплицирани процедури по разказване на инфраструктурни дефицити, които биха заели отговорността на общината или Агенция " Пътна инфраструктура " (АПИ).
Жертви вместо извършители
Потърпевш от тази процедура е Мирослав Иванов. Инцидентът с него става на бул. " Челопешко шосе " в София, единствено ден след влизането в действие на новите законови промени.
" Беше 16:00 часа, карах с 60 км/ч със съобразена скорост. И както карах, внезапно ме смъкна от самото платно, напряко в банкета. Гръмнаха гумите. Слязох, видях предната гума, видях задната, че са спукани. Джантите са доста изкривени ", споделя пострадалият пред bTV.
Въпреки че не е нарушил правила, Мирослав избира да не вика полиция, знаейки, че евентуално ще бъде глобен за " несъобразена скорост ". Причината за случая са неизрязани шубраци, които изтласкват колите към дясното платно, където зее 50-сантиметрова дупка.
Два месеца след случая и подадения сигнал, дупката към момента не е запълнена, а храстите не са изрязани. От Столична община са декларирали за bTV, че ремонт се планува чак за следващата година.
Безнаказаност за стопаните на пътя
Докато водачите са обект на непрекъснати инспекции и наказания, отговорността на институциите остава на назад във времето. Бюджетът за пътища на АПИ за 2025 година е над 1.6 милиарда лв., само че положението на пътната мрежа в доста райони остава сериозно.
Данните на Евростат удостоверяват връзката сред неприятната инфраструктура и смъртността. Северозападният район на България е с най-вече починали на глава от популацията в целия Европейски съюз.
" Преди една седмица писахме до министъра на районното развиване. Пътищата, особено Лом – Брусарци – Динково, са в окаяно положение. Писах особено до министъра с молба да бъде обърнато внимание, тъй като в нашето село Василовци имаме страшни отворени дупки. Вече са ями, които вършат непрекъсната причина за ПТП ", разяснява Александър Борисов, кмет на село Василовци.
Статистиката е безапелационна – от 7 септември до 31 октомври 987 тежки произшествия са станали по българските пътища. Загиналите са 74, с шестима повече по отношение на интервала преди стягането на ограниченията.
Новите по-строги наказания и санкции, които влязоха в действие от 7 септември тази година, не понижиха жертвите на пътя, а парадоксално – те са се нараснали. Това демонстрира черната статистика на Министерство на вътрешните работи за интервала от 7 септември до 31 октомври 2025 година. Шестима българи повече са изгубили живота си в съпоставяне със същия интервал на предходната година, макар репресивните ограничения против водачите.
В същото време формалните данни на вътрешното министерство рисуват картина, в която страната и общините са на практика безгрешни във връзка с пътната инфраструктура. Според написаните актове, в 99.9% от случаите виновността за произшествията е на жителите – водачи и пешеходци. Едва 0.1% от злополуките са приписани на неприятните пътни условия.
Капанът " Несъобразена скорост "
Причина номер едно за злополуките у нас за 2025 година не е превишената, а по този начин наречената " несъобразена скорост ". Това е юридическият термин, който разрешава на Пътна полиция да глоби водачите даже когато те се движат в границите на закона, само че попадат в необезопасени сектори.
" Идва пътният служител на реда, желае му документите. Господине, карали сте с несъобразена скорост? Човек си има автокаско на автомобила и желае да си получи от застрахователя. Застрахователят споделя - би трябвало ми протокол за пътнотранспортно произшествие. Най-лесната работа е пътният служител на реда да напише, че се е движил с несъобразена скорост. Никой не споделя, че на пътя има проблем ", съобщи някогашният шеф на " Пътна полиция " Тенчо Тенев, представен от bTV.
Според специалиста, за служителите на реда е административно най-лесно да сформират акт на водача, вместо да влизат в комплицирани процедури по разказване на инфраструктурни дефицити, които биха заели отговорността на общината или Агенция " Пътна инфраструктура " (АПИ).
Жертви вместо извършители
Потърпевш от тази процедура е Мирослав Иванов. Инцидентът с него става на бул. " Челопешко шосе " в София, единствено ден след влизането в действие на новите законови промени.
" Беше 16:00 часа, карах с 60 км/ч със съобразена скорост. И както карах, внезапно ме смъкна от самото платно, напряко в банкета. Гръмнаха гумите. Слязох, видях предната гума, видях задната, че са спукани. Джантите са доста изкривени ", споделя пострадалият пред bTV.
Въпреки че не е нарушил правила, Мирослав избира да не вика полиция, знаейки, че евентуално ще бъде глобен за " несъобразена скорост ". Причината за случая са неизрязани шубраци, които изтласкват колите към дясното платно, където зее 50-сантиметрова дупка.
Два месеца след случая и подадения сигнал, дупката към момента не е запълнена, а храстите не са изрязани. От Столична община са декларирали за bTV, че ремонт се планува чак за следващата година.
Безнаказаност за стопаните на пътя
Докато водачите са обект на непрекъснати инспекции и наказания, отговорността на институциите остава на назад във времето. Бюджетът за пътища на АПИ за 2025 година е над 1.6 милиарда лв., само че положението на пътната мрежа в доста райони остава сериозно.
Данните на Евростат удостоверяват връзката сред неприятната инфраструктура и смъртността. Северозападният район на България е с най-вече починали на глава от популацията в целия Европейски съюз.
" Преди една седмица писахме до министъра на районното развиване. Пътищата, особено Лом – Брусарци – Динково, са в окаяно положение. Писах особено до министъра с молба да бъде обърнато внимание, тъй като в нашето село Василовци имаме страшни отворени дупки. Вече са ями, които вършат непрекъсната причина за ПТП ", разяснява Александър Борисов, кмет на село Василовци.
Статистиката е безапелационна – от 7 септември до 31 октомври 987 тежки произшествия са станали по българските пътища. Загиналите са 74, с шестима повече по отношение на интервала преди стягането на ограниченията.
Източник: dunavmost.com
КОМЕНТАРИ