Моряшкият синдикат защити собствениците на Български морски флот от Валери Симеонов
Моряшкият профсъюз се разгласи в отбрана на притежателите на Български морски флот откакто преди ден вицепремиерът Валери Симеонов разгласи, че ще сложи въпроса за нарушавания на приватизационния контракт. Собственици на компанията са братята Кирил и Георги Домусчиеви. Симеонов сподели, че ще сложи въпроса на съвещанието на държавното управление, извършено във вторник, само че по-късно не се разбра дали това е станало.
" Изявленията в средствата за всеобща информация на Вицепремиера Валери Симеонов по отношение на приватизацията на БМФ е меко казано некомпетентна, прочувствена и основава неправилна визия за следствията от приватизацията на Параходство БМФ ", пишат в декларация от синдиката, изпратена до медиите.
В началото на април 2017 година Арбитражният съд при Българската търговско-промишлена палата излезе с решение, с което разреши договорът за приватизация на Параходство " Български морски флот " (БМФ) да бъде изменен. Основното предпочитание на притежателите е да се промени задължението им да поддържат избран тонаж на корабите. Оправданието им е, че има " стопанска нетърпимост ", защото корабният бизнес е изпаднал в рецесия малко след приватизацията на БМФ, писа " Капитал " през май.
Искът е против Агенцията за приватизация и е от юли предходната година. Арбитражът в състав Валентина Зартова, Станимир Цоцов и Дончо Хрусанов почита желанието на корабособственика. Държавното ведомство ще би трябвало и да заплати и част от разноските на частната компания по делото в размер на 3.7 млн. лева И най-много на притежателите на флота са спестени неустойки от над 55 млн. лева, които другояче би трябвало да се платят през лятото на 2018 година за неизпълнението на изискванията по приватизационния контракт.
Моряшки профсъюз заявява, че при тази продължителна рецесия, в случай че Параходството беше останало държавно, то в този момент нямаше да съществува, щеше да е банкрутирало и работните места щяха да са нула.
След приватизацията бяха подхванати ограничения за излекуване на компанията в изискванията на невиждана и невиждана по дълбочина рецесия и най-ниските в историята на корабоплаването равнища на фрахтовия пазар, допълват от синдиката.
Те изясняват и че старите кораби са се подменяли с нови по-модерни и ефикасни. Средната възраст на корабите от 29 години беше понижена на по-малко от 10 години. Държавата продаде 70 % от БМФ за 440 милиона лв., а цената на активите и корабите единствено три месеца след приватизацията понижа 10 пъти заради международната рецесия в корабоплаването, изясняват обстановката от синдиката.
" Девет години след приватизацията бе издигнат и платен един цялостен нов флот на стойност 570 милиона и предстоят инвестиция от още над 200 милиона през тази и идната година /корабите към този момент са контрактувани и се строят/. В същото време страната не е осигурила даже една стотинка за вложения макар, че има 30 % дял в БМФ ", се добавя в декларацията.
В резултат от " неприятната " приватизация и след " нарязаните " кораби, действителната цена на каузи на страната е повишен, се показва в писмото.
Какви работни места без нови кораби щеше да има? Трябва ли да продължава употребата на корабите над 30-35 години, което е рисково за живота и здравето на моряците и никой не желае да ги наеме?! Благодарение на вложенията, обезпечени от новият притежател, след приватизацията са обезпечени сигурни и безвредни работни места на модерни и конкурентни на пазара кораби, допълват моряците.
Те показват, че за тях е значимо да имат несъмнено, на европейско равнище възнаграждение и постоянно да получават възнагражденията си. А това било налице в компанията, където минималната заплата е над 1400 $ на месец, а капитаните основните механици получавали над 8000 $ на месец.
" Моряшки профсъюз заявява, че няма по добре контролирани трудово-правни връзки, по сигурни, безвредни и добре платени работни места в България. Българските моряци в този момент могат да работят на нови, модерни и сигурни кораби и това нямаше да е допустимо без новия притежател ", се споделя още в декларацията.
Ако господин Валери Симеонов твърди, че има проблем с приватизацията на БМФ, това значи, че би трябвало да бъдат развалени всички приватизационни покупко-продажби в страната и още веднъж всичко да стане още веднъж държавна благосъстоятелност. Това ли желаеме? Ние сме срещу, заключават от синдиката.
" Изявленията в средствата за всеобща информация на Вицепремиера Валери Симеонов по отношение на приватизацията на БМФ е меко казано некомпетентна, прочувствена и основава неправилна визия за следствията от приватизацията на Параходство БМФ ", пишат в декларация от синдиката, изпратена до медиите.
В началото на април 2017 година Арбитражният съд при Българската търговско-промишлена палата излезе с решение, с което разреши договорът за приватизация на Параходство " Български морски флот " (БМФ) да бъде изменен. Основното предпочитание на притежателите е да се промени задължението им да поддържат избран тонаж на корабите. Оправданието им е, че има " стопанска нетърпимост ", защото корабният бизнес е изпаднал в рецесия малко след приватизацията на БМФ, писа " Капитал " през май.
Искът е против Агенцията за приватизация и е от юли предходната година. Арбитражът в състав Валентина Зартова, Станимир Цоцов и Дончо Хрусанов почита желанието на корабособственика. Държавното ведомство ще би трябвало и да заплати и част от разноските на частната компания по делото в размер на 3.7 млн. лева И най-много на притежателите на флота са спестени неустойки от над 55 млн. лева, които другояче би трябвало да се платят през лятото на 2018 година за неизпълнението на изискванията по приватизационния контракт.
Моряшки профсъюз заявява, че при тази продължителна рецесия, в случай че Параходството беше останало държавно, то в този момент нямаше да съществува, щеше да е банкрутирало и работните места щяха да са нула.
След приватизацията бяха подхванати ограничения за излекуване на компанията в изискванията на невиждана и невиждана по дълбочина рецесия и най-ниските в историята на корабоплаването равнища на фрахтовия пазар, допълват от синдиката.
Те изясняват и че старите кораби са се подменяли с нови по-модерни и ефикасни. Средната възраст на корабите от 29 години беше понижена на по-малко от 10 години. Държавата продаде 70 % от БМФ за 440 милиона лв., а цената на активите и корабите единствено три месеца след приватизацията понижа 10 пъти заради международната рецесия в корабоплаването, изясняват обстановката от синдиката.
" Девет години след приватизацията бе издигнат и платен един цялостен нов флот на стойност 570 милиона и предстоят инвестиция от още над 200 милиона през тази и идната година /корабите към този момент са контрактувани и се строят/. В същото време страната не е осигурила даже една стотинка за вложения макар, че има 30 % дял в БМФ ", се добавя в декларацията.
В резултат от " неприятната " приватизация и след " нарязаните " кораби, действителната цена на каузи на страната е повишен, се показва в писмото.
Какви работни места без нови кораби щеше да има? Трябва ли да продължава употребата на корабите над 30-35 години, което е рисково за живота и здравето на моряците и никой не желае да ги наеме?! Благодарение на вложенията, обезпечени от новият притежател, след приватизацията са обезпечени сигурни и безвредни работни места на модерни и конкурентни на пазара кораби, допълват моряците.
Те показват, че за тях е значимо да имат несъмнено, на европейско равнище възнаграждение и постоянно да получават възнагражденията си. А това било налице в компанията, където минималната заплата е над 1400 $ на месец, а капитаните основните механици получавали над 8000 $ на месец.
" Моряшки профсъюз заявява, че няма по добре контролирани трудово-правни връзки, по сигурни, безвредни и добре платени работни места в България. Българските моряци в този момент могат да работят на нови, модерни и сигурни кораби и това нямаше да е допустимо без новия притежател ", се споделя още в декларацията.
Ако господин Валери Симеонов твърди, че има проблем с приватизацията на БМФ, това значи, че би трябвало да бъдат развалени всички приватизационни покупко-продажби в страната и още веднъж всичко да стане още веднъж държавна благосъстоятелност. Това ли желаеме? Ние сме срещу, заключават от синдиката.
Източник: dnevnik.bg
КОМЕНТАРИ