Гepмaния мoжe дa изгyби 110 000 paбoтни мecтa зapaди eлeĸтpoмoбилитe
money.bg
Електромобилите са безспорният любимец на автомобилната промишленост. Технологията им се развива все по-бързо, а всички огромни производители влагат огромно в тях.
Преминаването към електрически коли ще донесе коренна смяна както в навиците на притежателите на новите транспортни средства, по този начин и в голямата индустрия, осигуряваща всичко, обвързвано с колите.
Германия може да изгуби 110 000 работни места до 2030 година, в случай че 90% от новите коли, създадени със същите индустриални процеси, употребяват електродвигатели.
До това умозаключение доближава изследване на немския институт " Фраунхофер ", което събира и проучва информация от най-големите автомобилни производители и снабдители в страната.
Според отчета даже дял от 40% на електрическите мотори измежду новите коли до 2030 година може да понижи 1/3 от позициите, в случай че се вземат поради общите усъвършенствания на продуктивността.
Поради по-опростената си структура електрическите мотори изискват по-малко елементи от обичайните. Очаква се най-силно наранени да бъдат по-малките снабдители на автомобилни елементи.
Но Йорг Хофман, ръководителят на най-големия немски синдикат IG Metall, който съставлява повече от 2.2 млн. души, работещи в металургичната индустрия, чака разрушваването на промишлеността да бъде смекчено от неуверения ритъм на прекосяване към електрически мотори.
Преминаването към електрически автомобили е " огромно предизвикателство " за най-голямата промишленост в Германия, в която работят над 800 000 души.
" Политиците би трябвало да направляват нужните структурни промени посредством целенасочена индустриална политика и политика по заетостта ", счита Хофман.
" Преди всичко фирмите би трябвало да продължат огромно образование и подготовка, с цел да подсигуряват, че служащите няма да бъдат пострадали от тази смяна ", предлага той.
Разликите в производството на обичайните и електрическите коли настина са съществени, а електрическият мотор се нуждае от 20 пъти по-малко елементи от стандартния мотор с вътрешно горене.
4000 служащи са нужни, с цел да бъдат съединени 1 млн. бензинови мотори за една година, до момента в който за сглобяването на същия брой електрически мотори са нужни едвам 1840 души, регистрира изследването.
До 2030 година 25% от всички коли по пътищата на Германия се чака да бъдат напълно електрически, до момента в който други 15% да са хибридни. Днес делът на електрическите автомобили е едвам 2% от пазара.
Синдикалният водач предизвестява, че не всеки ще оцелее в електрическата гражданска война. " Ще има снабдители, които няма да могат да приспособяват своя бизнес модел, изключително измежду дребните и междинни предприятия. Отражението може да бъде доста огромно в някои райони, където няма различна претовареност ", сподели Хофман, представен от немски медии.
Автомобилният колос Volkswagen ще реагира на измененията посредством последователно унищожаване на работните места посредством схеми за пенсиониране и " потребление на опциите, които предлага трансформацията ".
Електромобилите са безспорният любимец на автомобилната промишленост. Технологията им се развива все по-бързо, а всички огромни производители влагат огромно в тях.
Преминаването към електрически коли ще донесе коренна смяна както в навиците на притежателите на новите транспортни средства, по този начин и в голямата индустрия, осигуряваща всичко, обвързвано с колите.
Германия може да изгуби 110 000 работни места до 2030 година, в случай че 90% от новите коли, създадени със същите индустриални процеси, употребяват електродвигатели.
До това умозаключение доближава изследване на немския институт " Фраунхофер ", което събира и проучва информация от най-големите автомобилни производители и снабдители в страната.
Според отчета даже дял от 40% на електрическите мотори измежду новите коли до 2030 година може да понижи 1/3 от позициите, в случай че се вземат поради общите усъвършенствания на продуктивността.
Поради по-опростената си структура електрическите мотори изискват по-малко елементи от обичайните. Очаква се най-силно наранени да бъдат по-малките снабдители на автомобилни елементи.
Но Йорг Хофман, ръководителят на най-големия немски синдикат IG Metall, който съставлява повече от 2.2 млн. души, работещи в металургичната индустрия, чака разрушваването на промишлеността да бъде смекчено от неуверения ритъм на прекосяване към електрически мотори.
Преминаването към електрически автомобили е " огромно предизвикателство " за най-голямата промишленост в Германия, в която работят над 800 000 души.
" Политиците би трябвало да направляват нужните структурни промени посредством целенасочена индустриална политика и политика по заетостта ", счита Хофман.
" Преди всичко фирмите би трябвало да продължат огромно образование и подготовка, с цел да подсигуряват, че служащите няма да бъдат пострадали от тази смяна ", предлага той.
Разликите в производството на обичайните и електрическите коли настина са съществени, а електрическият мотор се нуждае от 20 пъти по-малко елементи от стандартния мотор с вътрешно горене.
4000 служащи са нужни, с цел да бъдат съединени 1 млн. бензинови мотори за една година, до момента в който за сглобяването на същия брой електрически мотори са нужни едвам 1840 души, регистрира изследването.
До 2030 година 25% от всички коли по пътищата на Германия се чака да бъдат напълно електрически, до момента в който други 15% да са хибридни. Днес делът на електрическите автомобили е едвам 2% от пазара.
Синдикалният водач предизвестява, че не всеки ще оцелее в електрическата гражданска война. " Ще има снабдители, които няма да могат да приспособяват своя бизнес модел, изключително измежду дребните и междинни предприятия. Отражението може да бъде доста огромно в някои райони, където няма различна претовареност ", сподели Хофман, представен от немски медии.
Автомобилният колос Volkswagen ще реагира на измененията посредством последователно унищожаване на работните места посредством схеми за пенсиониране и " потребление на опциите, които предлага трансформацията ".
Източник: petel.bg
КОМЕНТАРИ