Предизвикателството да доставяш пратки на 18 000 острова
Може да сте чували, че Пощенската работа в Съединени американски щати има проблеми. Е, тогава се пробвайте да доставите пощата в Индонезия, отдалечен архипелаг с толкоз доста острови, че държавното управление безусловно не знае точния им брой.
Пощенските служби на всички места по света би трябвало да се оправят с обстоятелството, че хората към този момент съвсем не изпращат писма. В Индонезия обаче взривът в онлайн извършването на покупки, който би трябвало да подтиква пощенските услуги, в действителност е в техен ущърб, защото регулаторите са определили доста ниски цени за доставка на пратки, написа Bloomberg.
" Таксите са по-ниски от нашите търговски разноски. Много пъти съм желал промяна ", твърди Гиларси Вахю Сетиджоно, някогашен капиталов банкер на Merrill Lynch, който стана президент на пощенската компания през 2015 година
Далечната география на Индонезия трансформира онлайн извършването на покупки в подарък от Бога за потребителите, само че затруднява хората, които би трябвало да доставят пакетите, преминавайки постоянно над вода и планини.
Електронната търговия в Индонезия се чака да нарасне най-малко 6 пъти през идващите 4-5 години
До 2022 година пазарът за електронна търговия на страната ще нарасне до 65 милиарда $ - над 8 пъти повече от миналогодишните 8 милиарда $, съгласно McKinsey. Голяма част от тежестта ще падне върху плещите на пощенската работа, която ще доставя по 4.4 млн. колета, поръчани посредством онлайн извършване на покупки всеки ден, или 6 пъти повече от в този момент.
В Съединени американски щати президентът Доналд Тръмп нападна Amazon.com, че се отнася с пощенската работа като с млад пощальон и заплаща по-малко от нужното за превозването, само че този бизнес в действителност е лъч светлина за американските пощи. Техните загуби - 656 млн. $ единствено през второто тримесечие - се дължат на намаляващите размери писма и по-високите разноски за здравни и пенсионни компенсации.
Финансите на пощенската работа на Индонезия - държавната PT Pos Indonesia - не са в толкоз неприятно положение, само че съгласно Сетиджоно тежестта от доставките на колета ще се утежнява с всяко последващо тримесечие. Печалбата спадна с 18% предходната година.
За да сложи 272-годишната пощенска услуга на по-стабилна основа, ръководителят преструктурира. Той се разделя с логистичното поделение, построява нов бизнес, обслужващ цифровите заплащания и възнамерява първата в историята на компанията продажба на облигации на стойност на 1 трилион индонезийски рупии (60 млн. долара).
Островите в Индонезия са сложни за изброяване, да не приказваме за доставки
Нещото, което никой не може да промени, е географията на Индонезия. Страната има толкоз доста острови, че предходната година държавното управление предприе броене, с цел да дефинира публично броя им. Накрая стана ясно, че те са над 18 000, а в случай че бъдат подредени във верига, тя ще се простира от Ню Йорк до Аляска.
Това - дружно с неприятните пътища и мостове - е повода комерсиалното мореплаване и други типове логистика да изразходват 23% от брутния вътрешен артикул на страната, съгласно държавни данни. Това е и повода, заради която повече от половината от 4800 клона на пощенската работа се намират на търговски нежизнеспособни места, твърди Сетиджоно.
Представете си пакет от 2 кг, изпратен от оживената Джакарта до Варопен - едва обитаема територия, намираща се на 3300 км на изолирания бряг на Папуа, където пътищата лъкатушат през гористи планини и постоянно са непроходими през сезона на мусоните. За този комплициран маршрут държавното управление дефинира на пощите такса от към 268 000 рупии (16 долара). Частният изпращач JNE Express таксува същата доставка с 430 000 рупии (29.5 долара), съгласно своя онлайн калкулатор.
Това противоречие изтезава Сетиджоно от момента, в който заема най-високата служба в пощите преди 3 години. Той желае цените да бъдат избрани от пазара, а не от министерството на известията, което не е повишавало цените от 2009 година, даже когато стопанската система отбелязва средногодишен ритъм на напредък от към 5.5%.
Източник:
Гиларси Сетиджоно се бори да направи печеливши пощите в Индонезия
" Далеч не е задоволително. Имаме обвързване да работим в нежизнеспособни региони. Независимо дали става дума за планински върхове или отдалечени острови, би трябвало да действаме там, където са нашите жители ", изяснява ръководителят.
Министърът на известията Рудиантара показва състрадание, само че счита, че цените не могат да бъдат променяни без задълбочена оценка на разноските на пощенската работа, което ще отнеме време.
" Не можем просто да променим цените. Това би трябвало да е част от нашата логистична тактика ", твърди министърът.
Бизнес за $240 милиарда: Интернет стопанската система на Югоизточна Азия
Индонезия е водачът на района
Реално видяно, цените се дефинират единствено за персонални доставки. Идеята е да се подсигурява, че елементарните хора могат да си разрешат да изпращат пакети на фамилията и приятелите си. На процедура обаче онлайн търговците постоянно се възползват от щедростта на държавното управление.
37-годишната Берлиана от Западна Ява, която продава облекла във Фейсбук и Instagram, признава това. Тя е в бизнеса от 4-5 години и изпраща стоките си посредством персоналните цени на пощата, когато е допустимо. " Малките пощенски служби не задават доста въпроси ", споделя индонезийката.
За Сетиджоно алтернативата остава. " Колкото повече подобряваме представянето си, толкоз повече се повишават размерите. Колкото по-голям е размерът, толкоз повече заплащам ", признава той.
Пощенските служби на всички места по света би трябвало да се оправят с обстоятелството, че хората към този момент съвсем не изпращат писма. В Индонезия обаче взривът в онлайн извършването на покупки, който би трябвало да подтиква пощенските услуги, в действителност е в техен ущърб, защото регулаторите са определили доста ниски цени за доставка на пратки, написа Bloomberg.
" Таксите са по-ниски от нашите търговски разноски. Много пъти съм желал промяна ", твърди Гиларси Вахю Сетиджоно, някогашен капиталов банкер на Merrill Lynch, който стана президент на пощенската компания през 2015 година
Далечната география на Индонезия трансформира онлайн извършването на покупки в подарък от Бога за потребителите, само че затруднява хората, които би трябвало да доставят пакетите, преминавайки постоянно над вода и планини.
Електронната търговия в Индонезия се чака да нарасне най-малко 6 пъти през идващите 4-5 години
До 2022 година пазарът за електронна търговия на страната ще нарасне до 65 милиарда $ - над 8 пъти повече от миналогодишните 8 милиарда $, съгласно McKinsey. Голяма част от тежестта ще падне върху плещите на пощенската работа, която ще доставя по 4.4 млн. колета, поръчани посредством онлайн извършване на покупки всеки ден, или 6 пъти повече от в този момент.
В Съединени американски щати президентът Доналд Тръмп нападна Amazon.com, че се отнася с пощенската работа като с млад пощальон и заплаща по-малко от нужното за превозването, само че този бизнес в действителност е лъч светлина за американските пощи. Техните загуби - 656 млн. $ единствено през второто тримесечие - се дължат на намаляващите размери писма и по-високите разноски за здравни и пенсионни компенсации.
Финансите на пощенската работа на Индонезия - държавната PT Pos Indonesia - не са в толкоз неприятно положение, само че съгласно Сетиджоно тежестта от доставките на колета ще се утежнява с всяко последващо тримесечие. Печалбата спадна с 18% предходната година.
За да сложи 272-годишната пощенска услуга на по-стабилна основа, ръководителят преструктурира. Той се разделя с логистичното поделение, построява нов бизнес, обслужващ цифровите заплащания и възнамерява първата в историята на компанията продажба на облигации на стойност на 1 трилион индонезийски рупии (60 млн. долара).
Островите в Индонезия са сложни за изброяване, да не приказваме за доставки
Нещото, което никой не може да промени, е географията на Индонезия. Страната има толкоз доста острови, че предходната година държавното управление предприе броене, с цел да дефинира публично броя им. Накрая стана ясно, че те са над 18 000, а в случай че бъдат подредени във верига, тя ще се простира от Ню Йорк до Аляска.
Това - дружно с неприятните пътища и мостове - е повода комерсиалното мореплаване и други типове логистика да изразходват 23% от брутния вътрешен артикул на страната, съгласно държавни данни. Това е и повода, заради която повече от половината от 4800 клона на пощенската работа се намират на търговски нежизнеспособни места, твърди Сетиджоно.
Представете си пакет от 2 кг, изпратен от оживената Джакарта до Варопен - едва обитаема територия, намираща се на 3300 км на изолирания бряг на Папуа, където пътищата лъкатушат през гористи планини и постоянно са непроходими през сезона на мусоните. За този комплициран маршрут държавното управление дефинира на пощите такса от към 268 000 рупии (16 долара). Частният изпращач JNE Express таксува същата доставка с 430 000 рупии (29.5 долара), съгласно своя онлайн калкулатор.
Това противоречие изтезава Сетиджоно от момента, в който заема най-високата служба в пощите преди 3 години. Той желае цените да бъдат избрани от пазара, а не от министерството на известията, което не е повишавало цените от 2009 година, даже когато стопанската система отбелязва средногодишен ритъм на напредък от към 5.5%.
Източник:
Гиларси Сетиджоно се бори да направи печеливши пощите в Индонезия
" Далеч не е задоволително. Имаме обвързване да работим в нежизнеспособни региони. Независимо дали става дума за планински върхове или отдалечени острови, би трябвало да действаме там, където са нашите жители ", изяснява ръководителят.
Министърът на известията Рудиантара показва състрадание, само че счита, че цените не могат да бъдат променяни без задълбочена оценка на разноските на пощенската работа, което ще отнеме време.
" Не можем просто да променим цените. Това би трябвало да е част от нашата логистична тактика ", твърди министърът.
Бизнес за $240 милиарда: Интернет стопанската система на Югоизточна Азия
Индонезия е водачът на района
Реално видяно, цените се дефинират единствено за персонални доставки. Идеята е да се подсигурява, че елементарните хора могат да си разрешат да изпращат пакети на фамилията и приятелите си. На процедура обаче онлайн търговците постоянно се възползват от щедростта на държавното управление.
37-годишната Берлиана от Западна Ява, която продава облекла във Фейсбук и Instagram, признава това. Тя е в бизнеса от 4-5 години и изпраща стоките си посредством персоналните цени на пощата, когато е допустимо. " Малките пощенски служби не задават доста въпроси ", споделя индонезийката.
За Сетиджоно алтернативата остава. " Колкото повече подобряваме представянето си, толкоз повече се повишават размерите. Колкото по-голям е размерът, толкоз повече заплащам ", признава той.
Източник: money.bg
КОМЕНТАРИ