Тежестта на традицията: Защо първото електрическото Ferrari се сб...
Моделът Luce (на италиански „ светлина “) е ориентиран към свръхбогатите клиенти, с цена от 550 000 евро. Автомобилът разполага с електромотор на всяко колело и форсира от 0 до 100 км/ч за 2,5 секунди. Дизайнът, създаден с присъединяване на някогашния дизайнер на Apple Джони Айв, обаче провокира разногласия, защото се отклонява внезапно от класическия образ на Ferrari.
Остра реакция и полемики
В обществените мрежи реакциите варират от неразбиране до намерено отвращение. Акциите на Ferrari също регистрират спад от към 8%. Особено обсъждана е пастелно синята цветова гама от рекламните материали, която мнозина съпоставиха с всеобщ електрически автомобил като Nissan Leaf – доста по-евтин модел.
Италианският транспортен министър и водач на крайнодясната „ Лига “ Матео Салвини разяснява в обществената мрежа X, че дизайнът „ приказва самичък за себе си “, и попита какво би споделил създателят на компанията Енцо Ферари за сходна посока.
Сред най-сериозните рецензии се открои и тази на някогашния началник на Ferrari Лука ди Монтедземоло, който управлява компанията 23 години. Той съобщи, че съжалява за посоката, в която върви марката, и предизвести, че има риск „ да се унищожи една легенда “.
Защо моделът провокира толкоз мощна реакция?
Luce не е просто първият електрически автомобил на Ferrari. Това е и първият четириврат модел на марката с пет места – нещо, което го приближава повече до първокласен фамилен седан, в сравнение с до обичаен състезателен автомобил. Изпълнителният шеф на Ferrari Бенедето Виня неведнъж е заявявал, че моделът е умишлено „ поляризиращ “ и цели да разшири потребителската база отвън обичайна публика на марката – въпреки и все по този начин измежду свръхбогатите.
Част от отрицателните реакции идват и от среди с по-консервативни възгледи, където електрическите автомобили постоянно се възприемат скептично – наклонност, следена и при други автомобилни компании.
По-различен дизайн и нова архитектура
За разлика от класическите Ferrari с мотор начело или откъм гърба, електрическите коли употребяват така наречен „ скейтборд “ платформа – батериите и моторите са ситуирани в основата. Това разрешава по-голям вътрешен размер, само че трансформира силуета на автомобила.
Дизайнът на Luce, основан с присъединяване на дизайнерската компания LoveFrom на Джони Айв, следва по-минималистична, Apple хармония, с по-прибрани въздухозаборници и по-изчистени линии. Част от детайлите, които наподобяват като типичен похлупак или спойлер, в действителност са скрити структурни решения, интегрирани в аеродинамиката.
Новата платформа разрешава и повече пространство в задната част, в това число петата седалка – нещо невиждано за марката.
Предизвикателството на електрическите суперколи
Електрическите суперколи към този момент съществуват – като Rimac Nevera или Lotus Evija – само че са извънредно скъпи и нишови.
Експерти означават, че електрическите задвижвания трансформират разпоредбите: те обезпечават голямо ускоряване, само че тежките акумулатори основават компликации при ръководството и салдото на автомобила. Новият „ златен стандарт “ към този момент не е единствено мощността, а държанието в завои и управляемостта.
Кой ще купува Ferrari Luce?
Ferrari чака моделът да притегли нови клиенти, в това число заможни консуматори от Китай – най-големия пазар за електрически автомобили в света.
Според анализатори евентуалните купувачи са освен обичайни почитатели на марката, а и софтуерни бизнесмени и клиенти, търсещи по-тих и съвременен разкош. Компанията обаче признава, че автомобилът няма да бъде всеобщ – и не това е задачата му.
Както обобщават от промишлеността, Ferrari с Luce не просто електрифицира модел – тя трансформира дефиницията за това какво може да бъде една суперкола.
Остра реакция и полемики
В обществените мрежи реакциите варират от неразбиране до намерено отвращение. Акциите на Ferrari също регистрират спад от към 8%. Особено обсъждана е пастелно синята цветова гама от рекламните материали, която мнозина съпоставиха с всеобщ електрически автомобил като Nissan Leaf – доста по-евтин модел.
Италианският транспортен министър и водач на крайнодясната „ Лига “ Матео Салвини разяснява в обществената мрежа X, че дизайнът „ приказва самичък за себе си “, и попита какво би споделил създателят на компанията Енцо Ферари за сходна посока.
Сред най-сериозните рецензии се открои и тази на някогашния началник на Ferrari Лука ди Монтедземоло, който управлява компанията 23 години. Той съобщи, че съжалява за посоката, в която върви марката, и предизвести, че има риск „ да се унищожи една легенда “.
Защо моделът провокира толкоз мощна реакция?
Luce не е просто първият електрически автомобил на Ferrari. Това е и първият четириврат модел на марката с пет места – нещо, което го приближава повече до първокласен фамилен седан, в сравнение с до обичаен състезателен автомобил. Изпълнителният шеф на Ferrari Бенедето Виня неведнъж е заявявал, че моделът е умишлено „ поляризиращ “ и цели да разшири потребителската база отвън обичайна публика на марката – въпреки и все по този начин измежду свръхбогатите.
Част от отрицателните реакции идват и от среди с по-консервативни възгледи, където електрическите автомобили постоянно се възприемат скептично – наклонност, следена и при други автомобилни компании.
По-различен дизайн и нова архитектура
За разлика от класическите Ferrari с мотор начело или откъм гърба, електрическите коли употребяват така наречен „ скейтборд “ платформа – батериите и моторите са ситуирани в основата. Това разрешава по-голям вътрешен размер, само че трансформира силуета на автомобила.
Дизайнът на Luce, основан с присъединяване на дизайнерската компания LoveFrom на Джони Айв, следва по-минималистична, Apple хармония, с по-прибрани въздухозаборници и по-изчистени линии. Част от детайлите, които наподобяват като типичен похлупак или спойлер, в действителност са скрити структурни решения, интегрирани в аеродинамиката.
Новата платформа разрешава и повече пространство в задната част, в това число петата седалка – нещо невиждано за марката.
Предизвикателството на електрическите суперколи
Електрическите суперколи към този момент съществуват – като Rimac Nevera или Lotus Evija – само че са извънредно скъпи и нишови.
Експерти означават, че електрическите задвижвания трансформират разпоредбите: те обезпечават голямо ускоряване, само че тежките акумулатори основават компликации при ръководството и салдото на автомобила. Новият „ златен стандарт “ към този момент не е единствено мощността, а държанието в завои и управляемостта.
Кой ще купува Ferrari Luce?
Ferrari чака моделът да притегли нови клиенти, в това число заможни консуматори от Китай – най-големия пазар за електрически автомобили в света.
Според анализатори евентуалните купувачи са освен обичайни почитатели на марката, а и софтуерни бизнесмени и клиенти, търсещи по-тих и съвременен разкош. Компанията обаче признава, че автомобилът няма да бъде всеобщ – и не това е задачата му.
Както обобщават от промишлеността, Ferrari с Luce не просто електрифицира модел – тя трансформира дефиницията за това какво може да бъде една суперкола.
Източник: frognews.bg
КОМЕНТАРИ