Истина ли е, че зареждайки колата сутрин ще спестим?
Много водачи настояват, че са съвсем изцяло подвластни от своя автомобил, а изследванията в Европа настояват, че колата " гълта “ около 25% от фамилния бюджет. Голяма част от средствата отиват за гориво, което е вторият най-голяма разход след покупката на самия автомобил. Този разход принуждава доста водачи да се опитат да пестят пари за гориво, когато това е опция.
Един от триковете, употребявани от някои хора, е да зареждат гориво заран, като тази доктрина се основава на физиката на флуидите. Горивото, както множеството течности, се разширява при топлота и се свива на мраз. По този метод нарасналата компактност, така като сутрин е студено, би разрешила да се получи повече гориво на литър, впръскан в резервоара. И въпреки всичко съществуват два фактора, които подкопават този теоретичен факт.
Топлоизолация на подземните резервоари
Първият детайл, който слага под подозрение мита за сутришното зареждане, е обвързван с подземните резервоари на бензиностанциите, пишат от automedia. Тези огромни подземни резервоари са изолирани от земята, която ги покрива. Тъй като покритието играе роля на термичен стабилизатор, разликата в температурата на горивото е минимална според от времето на деня и даже сезоните на годината.
Това значи, че температурата на горивото варира единствено с няколко градуса и надлежно плътността му не се трансформира задоволително, с цел да се промени неговото количество при зареждане.
Помпите наблюдават количеството зареждано гориво
Съвременните помпи доставят заложен размер, без значение от плътността на бензина или дизела. В резултат на това, в случай че горивото е малко по-гъсто заран, помпите контролират подаваното количество, като подсигуряват същия размер, независимо от времето на деня.
По същия метод измененията в плътността на горивото, закупено от бензиностанциите, са толкоз незначителни, че не оказват въздействие върху доставеното до резервоара на автомобила количество. С други думи, разходът и продуктивността на автомобила не са доста наранени.
Един от триковете, употребявани от някои хора, е да зареждат гориво заран, като тази доктрина се основава на физиката на флуидите. Горивото, както множеството течности, се разширява при топлота и се свива на мраз. По този метод нарасналата компактност, така като сутрин е студено, би разрешила да се получи повече гориво на литър, впръскан в резервоара. И въпреки всичко съществуват два фактора, които подкопават този теоретичен факт.
Топлоизолация на подземните резервоари
Първият детайл, който слага под подозрение мита за сутришното зареждане, е обвързван с подземните резервоари на бензиностанциите, пишат от automedia. Тези огромни подземни резервоари са изолирани от земята, която ги покрива. Тъй като покритието играе роля на термичен стабилизатор, разликата в температурата на горивото е минимална според от времето на деня и даже сезоните на годината.
Това значи, че температурата на горивото варира единствено с няколко градуса и надлежно плътността му не се трансформира задоволително, с цел да се промени неговото количество при зареждане.
Помпите наблюдават количеството зареждано гориво
Съвременните помпи доставят заложен размер, без значение от плътността на бензина или дизела. В резултат на това, в случай че горивото е малко по-гъсто заран, помпите контролират подаваното количество, като подсигуряват същия размер, независимо от времето на деня.
По същия метод измененията в плътността на горивото, закупено от бензиностанциите, са толкоз незначителни, че не оказват въздействие върху доставеното до резервоара на автомобила количество. С други думи, разходът и продуктивността на автомобила не са доста наранени.
Източник: varna24.bg
КОМЕНТАРИ