Ники ротор авиейшън пуска нов модел автожир и планира разширение на производството
Младата българска компания за произвеждане на автожири " Ники ротор авиейшън " възнамерява да разшири производството си на карбонови съставни елементи и сглобяване край Правец през идващите 3 години.Автожирът, прочут още като жирокоптер, е летателен уред, наподобяващ на дребен хеликоптер, само че действително е негов предходник, който може да лети дълго време на дребна височина с ниска скорост. Принципът му на задвижване го прави доста благонадежден, защото даже и при отвод на мотора автожирът губи постепенно височина и може да бъде партерен следено. Освен за развлекателни полети се употребява и за наблюдаване на граници, мъчно налични региони, търсене на хора и други.
Младата българска компания за произвеждане на автожири " Ники ротор авиейшън " възнамерява да разшири производството си на карбонови съставни елементи и сглобяване край Правец през идващите 3 години.
Автожирът, прочут още като жирокоптер, е летателен уред, наподобяващ на дребен хеликоптер, само че действително е негов предходник, който може да лети дълго време на дребна височина с ниска скорост. Принципът му на задвижване го прави доста благонадежден, защото даже и при отвод на мотора автожирът губи постепенно височина и може да бъде партерен следено. Освен за развлекателни полети се употребява и за наблюдаване на граници, мъчно налични региони, търсене на хора и други.
Утрояване на продажбите
" Ники ротор авиейшън " продава по 10-15 бройки машини на година, като с разширението мениджмънтът чака те да набъбнат до 50 броя през 2026 година Компанията създава три модела с разнообразни модификации - " Калитея " и " Лайтнинг ", който е развой на сертификация, а в края на април показа и двуместния си " Крузер " на авиационния конгрес Aero Messe във Фридрихсхафен, Германия. При него водач и пътник са един до различен, до момента в който при другите модели та са един зад различен. Имат и бюджетен модел с едно място.
" Планираме в границите на идващите 3 години да разтеглим индустриалните звена за въглерод и асемблиране в нова съвременна фабрика, която да може да поеме производството на карбонови елементи и съставни елементи за авиационната промишленост - самолети, хеликоптери, автожири. Едва 20% от производителите в международен мащаб имат лични запаси за произвеждане на подкомпоненти и елементи ", разяснява пред " Капитал " Миглена Копчева, която е ръководещ шеф на компанията. Конструктор на първите модели е татко й Николай Николов (който държи и 50% от дружеството), а семейството има и по-голям. Компанията за автожири е на пазара от 4-5 години и към момента е в развой на заемане на по-сериозни пазарни позиции, ето за какво и отхвърлят да показват по-конкретни параметри на вложенията.
Реклама
За създаването на последния модел на " Крузер " обаче са вложени 500 хиляди лева - за структура, материали и проби. Летателният уред е направен в България, напълно от въглерод - материал с ниско тегло и извънредно огромна издръжливост, което подсигурява висока маневреност и сигурност по време на полет. Цената на автожир " Калитея " стартира от 135 хиляди евро, а при " Крузера " тя е от 160 хиляди евро, като крайната зависи от оборудването.
От наслаждение до значими въздушни задачи
С уголемение на мощностите се възнамеряват и над 20 нови работни места към сегашните 20, включително водачи изпитатели, експерти в региона на самолетостроенето, авиоинженери, експерти в електрониката и композитната част. По думите на Миглена Копчева от 2023 година започва публично и новата програмата за образование на механици и водачи, с която компанията уголемява обсега си на деяние. Компанията има представителства в няколко страни по света, като се чака те да се усилват, а с тях и пазарите.
" Нашите клиенти са на възраст над 50 години, хора, които към този момент имат постоянни приходи и време за ново занимание. Голяма част от задграничните ни сътрудници са водачи, а други са в развой на образование. Автожирът е предопределен за образни полети и това го прави доста желан за развлекателни полети. Работим главно с летища и обучителни центрове по целия свят и там се предлага както образование за пилотиране, по този начин и курсове за механици и поддръжка на машината ", споделя Миглена Копчева. И добавя: " Автожирът е най-безопасният и на ниска цена летателен уред в ултралеката авиация. Няма сривна скорост и разрешава да летиш доста дълго време на ниска височина с дребна скорост - с никой различен летателен уред не можеш да го постигнеш. "
По тази причина има и доста цивилни и военни приложения - наблюдение на мъчно налични зони, гранични линии и пунктове, проучване на региони за търсене на хора и други В доста страни към този момент се употребяват от полицейските органи за защита и сигурност. Това е и наклонност, която ще нараства фрапантно в границите на идващите 5 години, а също така той е с евтина поддръжка и междинна консумация на нормално гориво от 20 литра на час, показват от " Ники ротор авиейшън ".
Реклама Свързани публикации Кои са най-иновативните български предприятия за 2022 година 7 декември 2022, 16:21 Производителят на стелажи " Ники ": От Правец за Англия 19 април 2016, 17:30
Младата българска компания за произвеждане на автожири " Ники ротор авиейшън " възнамерява да разшири производството си на карбонови съставни елементи и сглобяване край Правец през идващите 3 години.
Автожирът, прочут още като жирокоптер, е летателен уред, наподобяващ на дребен хеликоптер, само че действително е негов предходник, който може да лети дълго време на дребна височина с ниска скорост. Принципът му на задвижване го прави доста благонадежден, защото даже и при отвод на мотора автожирът губи постепенно височина и може да бъде партерен следено. Освен за развлекателни полети се употребява и за наблюдаване на граници, мъчно налични региони, търсене на хора и други.
Утрояване на продажбите
" Ники ротор авиейшън " продава по 10-15 бройки машини на година, като с разширението мениджмънтът чака те да набъбнат до 50 броя през 2026 година Компанията създава три модела с разнообразни модификации - " Калитея " и " Лайтнинг ", който е развой на сертификация, а в края на април показа и двуместния си " Крузер " на авиационния конгрес Aero Messe във Фридрихсхафен, Германия. При него водач и пътник са един до различен, до момента в който при другите модели та са един зад различен. Имат и бюджетен модел с едно място.
" Планираме в границите на идващите 3 години да разтеглим индустриалните звена за въглерод и асемблиране в нова съвременна фабрика, която да може да поеме производството на карбонови елементи и съставни елементи за авиационната промишленост - самолети, хеликоптери, автожири. Едва 20% от производителите в международен мащаб имат лични запаси за произвеждане на подкомпоненти и елементи ", разяснява пред " Капитал " Миглена Копчева, която е ръководещ шеф на компанията. Конструктор на първите модели е татко й Николай Николов (който държи и 50% от дружеството), а семейството има и по-голям. Компанията за автожири е на пазара от 4-5 години и към момента е в развой на заемане на по-сериозни пазарни позиции, ето за какво и отхвърлят да показват по-конкретни параметри на вложенията.
Реклама
За създаването на последния модел на " Крузер " обаче са вложени 500 хиляди лева - за структура, материали и проби. Летателният уред е направен в България, напълно от въглерод - материал с ниско тегло и извънредно огромна издръжливост, което подсигурява висока маневреност и сигурност по време на полет. Цената на автожир " Калитея " стартира от 135 хиляди евро, а при " Крузера " тя е от 160 хиляди евро, като крайната зависи от оборудването.
От наслаждение до значими въздушни задачи
С уголемение на мощностите се възнамеряват и над 20 нови работни места към сегашните 20, включително водачи изпитатели, експерти в региона на самолетостроенето, авиоинженери, експерти в електрониката и композитната част. По думите на Миглена Копчева от 2023 година започва публично и новата програмата за образование на механици и водачи, с която компанията уголемява обсега си на деяние. Компанията има представителства в няколко страни по света, като се чака те да се усилват, а с тях и пазарите.
" Нашите клиенти са на възраст над 50 години, хора, които към този момент имат постоянни приходи и време за ново занимание. Голяма част от задграничните ни сътрудници са водачи, а други са в развой на образование. Автожирът е предопределен за образни полети и това го прави доста желан за развлекателни полети. Работим главно с летища и обучителни центрове по целия свят и там се предлага както образование за пилотиране, по този начин и курсове за механици и поддръжка на машината ", споделя Миглена Копчева. И добавя: " Автожирът е най-безопасният и на ниска цена летателен уред в ултралеката авиация. Няма сривна скорост и разрешава да летиш доста дълго време на ниска височина с дребна скорост - с никой различен летателен уред не можеш да го постигнеш. "
По тази причина има и доста цивилни и военни приложения - наблюдение на мъчно налични зони, гранични линии и пунктове, проучване на региони за търсене на хора и други В доста страни към този момент се употребяват от полицейските органи за защита и сигурност. Това е и наклонност, която ще нараства фрапантно в границите на идващите 5 години, а също така той е с евтина поддръжка и междинна консумация на нормално гориво от 20 литра на час, показват от " Ники ротор авиейшън ".
Реклама Свързани публикации Кои са най-иновативните български предприятия за 2022 година 7 декември 2022, 16:21 Производителят на стелажи " Ники ": От Правец за Англия 19 април 2016, 17:30
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ