Съветник от Пловдив: Трябва да се срамуваме от това, което направихме днес
" Мисля че би трябвало да се срамим от това, което направихме през днешния ден. Казвате: " Да спрем кмета ". Ама той не е кмет на себе си, той е кмет на всички пловдивчани " - това съобщи общинският консултант от след гласуването за предоставяне на единодушие за организиране и осъществяване на процедура за възлагане на социална поръчка с предмет: " Възлагане на интегрирана социална услуга за пътнически транспорт по линиите от общинската транспортна скица на община Пловдив “ и подписване на контракт с избрания/ите изпълнител/и, предава Plovdiv24.bg .
Предложението провокира продължителна протяжна полемика. Още първоначално се изрече националният представител, който си взел ден отпуск от Народното събрание. По думите му, даването на публичния превоз за 10 години напред в ръцете на една компания е пагубно и по този метод се слага на карта освен сегашното, а и бъдещето на града, връзват се ръцете на бъдещите управленци.
Кметът напомни, че община Пловдив има утвърден план за 20 електробуса, само че би трябвало да се чака за доставката. Подкани депутата за синергия и екипна работа по друга значима тематика - за градската железница и връзката до летището, с цел да се реши зародилият проблем с финансирането.
В Пловдив се движат най-вече 230 рейса, само че те са извънредно незадоволителни и няма да решат транспортния проблем. Преди 15 години градът се обслужваше от 290 рейса и 40 тролейбуса, което е с над 100 транспортни средства повече от сегашните.
" Най-лесно един кмет се смъква посредством боклука и превоза. Чакаме като манна небесна 20 електробуса, само че те, в случай че ще дойдат, ще е чак другия мандат, също така би трябвало да се построят халета, зарядни станции. Винаги съм считал, че градският превоз в Пловдив би трябвало да бъде общински. През 2007 година беше направена голяма съдбоносна неточност " - сподели някогашният кмет и сегашен общински консултант.
Съветници от няколко групи изрекоха терзания от дългия период за даване на градските направления. Предложено беше да се понижи от 10 на 6 години, в публичната поръчка линиите да се разделят в четири обособени позиции, да се отсрочи точката за преправяне и да се внесе за разискване на идната сесия.
" Искаме първокласен градски превоз и го желаеме на следващия ден, само че отлагаме точката. Ако желаеме да върви работата, трябват незабавни ограничения. Няма по какъв начин да спечелим 100-200 милиона и да закупим 100 рейса. Когато отлагаме от сесия за сесия, няма по какъв начин да си свършим работата " - реагира кметът.
В последна сметка даването на единодушие за повторно беше отсрочено.
" Фирмите действително всеки миг могат да изискат нарастване на такси и цени за транспорт и да оставят хората без превоз. В момента отлагаме, бавим нещата, а уж всички работим за пловдивчани. Всички казвате: " ще работим за пловдивчани ". Ще работим, единствено че напук " - изясни негативния си избор Гошо Къчков от ГЕРБ.
Подробности гледайте в прикаченото видео!
За да гледате видеото, би трябвало да активирате Javascript.
videojs.options.flash.swf = " //i.id24.bg/js/vj/video-js.swf " ;
Предложението провокира продължителна протяжна полемика. Още първоначално се изрече националният представител, който си взел ден отпуск от Народното събрание. По думите му, даването на публичния превоз за 10 години напред в ръцете на една компания е пагубно и по този метод се слага на карта освен сегашното, а и бъдещето на града, връзват се ръцете на бъдещите управленци.
Кметът напомни, че община Пловдив има утвърден план за 20 електробуса, само че би трябвало да се чака за доставката. Подкани депутата за синергия и екипна работа по друга значима тематика - за градската железница и връзката до летището, с цел да се реши зародилият проблем с финансирането.
В Пловдив се движат най-вече 230 рейса, само че те са извънредно незадоволителни и няма да решат транспортния проблем. Преди 15 години градът се обслужваше от 290 рейса и 40 тролейбуса, което е с над 100 транспортни средства повече от сегашните.
" Най-лесно един кмет се смъква посредством боклука и превоза. Чакаме като манна небесна 20 електробуса, само че те, в случай че ще дойдат, ще е чак другия мандат, също така би трябвало да се построят халета, зарядни станции. Винаги съм считал, че градският превоз в Пловдив би трябвало да бъде общински. През 2007 година беше направена голяма съдбоносна неточност " - сподели някогашният кмет и сегашен общински консултант.
Съветници от няколко групи изрекоха терзания от дългия период за даване на градските направления. Предложено беше да се понижи от 10 на 6 години, в публичната поръчка линиите да се разделят в четири обособени позиции, да се отсрочи точката за преправяне и да се внесе за разискване на идната сесия.
" Искаме първокласен градски превоз и го желаеме на следващия ден, само че отлагаме точката. Ако желаеме да върви работата, трябват незабавни ограничения. Няма по какъв начин да спечелим 100-200 милиона и да закупим 100 рейса. Когато отлагаме от сесия за сесия, няма по какъв начин да си свършим работата " - реагира кметът.
В последна сметка даването на единодушие за повторно беше отсрочено.
" Фирмите действително всеки миг могат да изискат нарастване на такси и цени за транспорт и да оставят хората без превоз. В момента отлагаме, бавим нещата, а уж всички работим за пловдивчани. Всички казвате: " ще работим за пловдивчани ". Ще работим, единствено че напук " - изясни негативния си избор Гошо Къчков от ГЕРБ.
Подробности гледайте в прикаченото видео!
За да гледате видеото, би трябвало да активирате Javascript.
videojs.options.flash.swf = " //i.id24.bg/js/vj/video-js.swf " ;
Източник: plovdiv24.bg
КОМЕНТАРИ