Седмицата: За мишките на хората в парламента
Мишкиии! Ех, да живее жаргонът, та най-малко по този начин – някак си „ гальовно “ да речем на някого, че е пъзльо, поплювко, бъзльо, бъзливец, страхопъзльо, мушморок, абе – мишок. А най-много, че някой си се е сврял някъде и се крие, когато би трябвало да поеме отговорност. Примерно, безусловно желае да се свре в Народното събрание като мишка-депутат и да си мишкува, което отново съгласно жаргона съответно значи „ ровене из хладилника нощем “, че то през деня (на светло) някак си повече лъсва другояче меко казаното „ скатаване “, „ отбягване на отговорност “.
Подобни жаргонни размишления и пристрастености може пък да споходят целокупния „ гласоподавател “ в целокупното ни от пет години все предизборн-изборно-следизборно нашенско „ пространство “. Когато „ дребна (чуждо)езикова неточност “ го забърка в една друга миша предприемчивост, дето се търкаля безусловно предизборно също от пет години време, във връзка повече от многогодишната ни така наречен война на пътя – за труповете й иде тирада. Та тия дни езикът не просто на редови гласоподавател, а на постоянен избираем може би пък просто се е оплел, та да рече, че и у нас (като в Европа-та!) би трябвало да проработи системата „ бонус-маУс ”, та да „ не са толкоз черни (мъртво-черни) статистиките за злополуките “. Да – „ маус “, очевидно от mouse на британски, maus на немски и така нататък - все „ мишка “ съгласно индоевропейския си корен „ muhs “. Вместо “malus ”, дето иде от латински като „ неприятен, злобен “, освен това освен за коя да е мишка.
Ама какво пък, то единствено който не бърка, той не шляпа по какъв начин да е британски към този момент. Дали е „ бонус-маус “ или пък си е „ бонус-малус “ – все тая. Важното е, че може пък да ни свърши работа баш бонусно за преброяването на мишкуващите в туй все изборно-преброително време.
Конкретно системата „ бонус-малус “ си шуми все предизборно точно от все изборно непрекъснато шумните последни (засега) 5-6 години в подтекста на логиката, че разнообразни застраховки (гражданска отговорност) за „ дисциплинираните и за рисковите водачи “ е нещо напълно разумно. В названието на тая система „ бонус “ си е спомагателна изгода, награда, парично заплащане, отстъпка. A „ malus “ в същия осигурителен подтекст е „ нездравословен “, „ неподходящ “. Откъдето системата „ бонус-малус ” значи „ да бръкнеш или да не бръкнеш “ в джоба на водача не еднократно, а непрекъснато посредством по-ефективна мярка – през гражданската (му) отговорност.
У нас размерът на наложителната застраховка „ Гражданска отговорност “ законово директно зависи от мощността на мотора на колата. Не и от мощността на експанзията на пътя. Та по тази причина сега (предизборно пак), както в последната петилетка, още веднъж сякаш се завърши „ бонус-малус “-ът, който беше „ плануван “ да влезе в действие през февруари т.г., само че стартът (пак) беше отсрочен, „ като упованията на застрахователния бранш са системата да проработи дейно в границите на годината “.
Законодателно „ бонус-малус “ и у нас „ цели да обвърже цената на застраховката „ Гражданска отговорност “ с държанието на водача на пътя “. По следната скица: Бонус (Отстъпка) за дисциплинираните водачи без нарушавания и катастрофи, които да заплащат по-ниска награда. Малус (Надбавка) за рисковите водачи с регистрирани нарушавания, които да заплащат доста по-скъпа застраховка, като в някои случаи „ цената може да скочи до три пъти над базовата “. Предвижда се системата „ да следи историята както на притежателя, по този начин и на самото транспортно средство и вписаните ползватели, като „ се взимат поради нарушавания за интервал до 5 години обратно “.
Ето и кои прегрешения ще водят до най-драстично оскъпяване – в допълнение бъркане в джоба. Шофиране под влияние на алкохол и/или наркотични субстанции е нарушаването с най-голям коефициент на тежест. Предизвикване на ПТП, като най-голямо наказване има при произшествия, довели до телесни повреди или гибел. Тези случаи непосредствено изпращат водача в най-високите малус класове. Опасно шофиране, като превишаването на скоростта с над 50 км/ч в обитаемо място, както и неправилното изпреварване, създаващо директна заплаха, са измежду сериозните фактори. Бягство от местопрестъпление, като напускането на мястото на злополука без уважителна причина се смята за тежко нарушаване и води до съществено покачване на застрахователната награда. Неспазване на сигнализация - прекосяване на червен светофар или неспазването на сигналите на регулировчик, водещи до риск от случай. Но освен, тъй като при струпване на няколко по-леки нарушавания (например серия от санкции за превишена скорост), те също местят „ застрахования “ в по-висок малус клас, като при тежко произшествие.
И по този начин с „ бонус “ си, в случай че си се класирал от 1-ви до 7-ми клас с безаварийно шофиране. В 8-ми клас моментно са новите водачи, преди да почнат да си натрупат „ шофьорската история “. Като съгласно това какъв брой тежко „ историческа “ е влизаш в „ малус “ класовете (оскъпяването) виновниците. Като във всеки идващ клас от 9 до 20 оскъпяването на полицата става все по-голямо. А в кой клас си „ се актуализират на база влезнали в действие наказателни постановления, фишове и присъди “. Като тези класове водят до прогресивно нарастване на застраховката. В най-тежкия клас – 20, цената може да скочи 200-300% над базовата стойност. И внимание! Системата е проектирана по този начин, че бонусът се натрупа постепенно (с по едно равнище нагоре на година), до момента в който малусът се ползва незабавно и в огромни стъпки при случай.
Има и още детайлности кое по какъв начин (ще) се случва. Като задачата (евентуално) е „ бъркането в джоба на джигитите на пътя “ да е не някакво си на места, а непрекъснато като време и все по-осезаемо като количество във времето.
Сега остава да забележим пустото „ завършване “ на „ бонус-малус “-а по кое време ще е. Дали в този момент към времето на сегашните парламентарни избори или отново ще ни е „ бонус “ за „ малуса “ и на идващите избори - я тая, я най-късно идната година.
Но пък като стана дума за „ парламенти “, що пък същата тази система да не се приложи непосредствено и за депутатството – джигитите в Народното събрание. Ама не просто по какъв начин карат по шосето, а по отношение на „ парламентарния им път “ – по какъв начин работят или пък не, кви ги правят, до момента в който си въртят „ депутатския геврек “. Не в коя парламентарна група са, а в кой клас по извършване на парламентаризъм и държавничество са.
Е, тогава към този момент „ бонус-малус “ повече от несъмнено ще се трансформира в „ бонус-маус “. Поради всичките все „ Мишкиии! “ дето отначало и отначало ни налазват безмандатно и безметежно всяка година. Нещо като „ За мишките и хората “ по Стайнбек, nо с лапане на бонуси посредством мишкуване, узаконявано им и по няколко пъти на година от „ хората “ посредством гласоподаване.
Подобни жаргонни размишления и пристрастености може пък да споходят целокупния „ гласоподавател “ в целокупното ни от пет години все предизборн-изборно-следизборно нашенско „ пространство “. Когато „ дребна (чуждо)езикова неточност “ го забърка в една друга миша предприемчивост, дето се търкаля безусловно предизборно също от пет години време, във връзка повече от многогодишната ни така наречен война на пътя – за труповете й иде тирада. Та тия дни езикът не просто на редови гласоподавател, а на постоянен избираем може би пък просто се е оплел, та да рече, че и у нас (като в Европа-та!) би трябвало да проработи системата „ бонус-маУс ”, та да „ не са толкоз черни (мъртво-черни) статистиките за злополуките “. Да – „ маус “, очевидно от mouse на британски, maus на немски и така нататък - все „ мишка “ съгласно индоевропейския си корен „ muhs “. Вместо “malus ”, дето иде от латински като „ неприятен, злобен “, освен това освен за коя да е мишка.
Ама какво пък, то единствено който не бърка, той не шляпа по какъв начин да е британски към този момент. Дали е „ бонус-маус “ или пък си е „ бонус-малус “ – все тая. Важното е, че може пък да ни свърши работа баш бонусно за преброяването на мишкуващите в туй все изборно-преброително време.
Конкретно системата „ бонус-малус “ си шуми все предизборно точно от все изборно непрекъснато шумните последни (засега) 5-6 години в подтекста на логиката, че разнообразни застраховки (гражданска отговорност) за „ дисциплинираните и за рисковите водачи “ е нещо напълно разумно. В названието на тая система „ бонус “ си е спомагателна изгода, награда, парично заплащане, отстъпка. A „ malus “ в същия осигурителен подтекст е „ нездравословен “, „ неподходящ “. Откъдето системата „ бонус-малус ” значи „ да бръкнеш или да не бръкнеш “ в джоба на водача не еднократно, а непрекъснато посредством по-ефективна мярка – през гражданската (му) отговорност.
У нас размерът на наложителната застраховка „ Гражданска отговорност “ законово директно зависи от мощността на мотора на колата. Не и от мощността на експанзията на пътя. Та по тази причина сега (предизборно пак), както в последната петилетка, още веднъж сякаш се завърши „ бонус-малус “-ът, който беше „ плануван “ да влезе в действие през февруари т.г., само че стартът (пак) беше отсрочен, „ като упованията на застрахователния бранш са системата да проработи дейно в границите на годината “.
Законодателно „ бонус-малус “ и у нас „ цели да обвърже цената на застраховката „ Гражданска отговорност “ с държанието на водача на пътя “. По следната скица: Бонус (Отстъпка) за дисциплинираните водачи без нарушавания и катастрофи, които да заплащат по-ниска награда. Малус (Надбавка) за рисковите водачи с регистрирани нарушавания, които да заплащат доста по-скъпа застраховка, като в някои случаи „ цената може да скочи до три пъти над базовата “. Предвижда се системата „ да следи историята както на притежателя, по този начин и на самото транспортно средство и вписаните ползватели, като „ се взимат поради нарушавания за интервал до 5 години обратно “.
Ето и кои прегрешения ще водят до най-драстично оскъпяване – в допълнение бъркане в джоба. Шофиране под влияние на алкохол и/или наркотични субстанции е нарушаването с най-голям коефициент на тежест. Предизвикване на ПТП, като най-голямо наказване има при произшествия, довели до телесни повреди или гибел. Тези случаи непосредствено изпращат водача в най-високите малус класове. Опасно шофиране, като превишаването на скоростта с над 50 км/ч в обитаемо място, както и неправилното изпреварване, създаващо директна заплаха, са измежду сериозните фактори. Бягство от местопрестъпление, като напускането на мястото на злополука без уважителна причина се смята за тежко нарушаване и води до съществено покачване на застрахователната награда. Неспазване на сигнализация - прекосяване на червен светофар или неспазването на сигналите на регулировчик, водещи до риск от случай. Но освен, тъй като при струпване на няколко по-леки нарушавания (например серия от санкции за превишена скорост), те също местят „ застрахования “ в по-висок малус клас, като при тежко произшествие.
И по този начин с „ бонус “ си, в случай че си се класирал от 1-ви до 7-ми клас с безаварийно шофиране. В 8-ми клас моментно са новите водачи, преди да почнат да си натрупат „ шофьорската история “. Като съгласно това какъв брой тежко „ историческа “ е влизаш в „ малус “ класовете (оскъпяването) виновниците. Като във всеки идващ клас от 9 до 20 оскъпяването на полицата става все по-голямо. А в кой клас си „ се актуализират на база влезнали в действие наказателни постановления, фишове и присъди “. Като тези класове водят до прогресивно нарастване на застраховката. В най-тежкия клас – 20, цената може да скочи 200-300% над базовата стойност. И внимание! Системата е проектирана по този начин, че бонусът се натрупа постепенно (с по едно равнище нагоре на година), до момента в който малусът се ползва незабавно и в огромни стъпки при случай.
Има и още детайлности кое по какъв начин (ще) се случва. Като задачата (евентуално) е „ бъркането в джоба на джигитите на пътя “ да е не някакво си на места, а непрекъснато като време и все по-осезаемо като количество във времето.
Сега остава да забележим пустото „ завършване “ на „ бонус-малус “-а по кое време ще е. Дали в този момент към времето на сегашните парламентарни избори или отново ще ни е „ бонус “ за „ малуса “ и на идващите избори - я тая, я най-късно идната година.
Но пък като стана дума за „ парламенти “, що пък същата тази система да не се приложи непосредствено и за депутатството – джигитите в Народното събрание. Ама не просто по какъв начин карат по шосето, а по отношение на „ парламентарния им път “ – по какъв начин работят или пък не, кви ги правят, до момента в който си въртят „ депутатския геврек “. Не в коя парламентарна група са, а в кой клас по извършване на парламентаризъм и държавничество са.
Е, тогава към този момент „ бонус-малус “ повече от несъмнено ще се трансформира в „ бонус-маус “. Поради всичките все „ Мишкиии! “ дето отначало и отначало ни налазват безмандатно и безметежно всяка година. Нещо като „ За мишките и хората “ по Стайнбек, nо с лапане на бонуси посредством мишкуване, узаконявано им и по няколко пъти на година от „ хората “ посредством гласоподаване.
Източник: lupa.bg
КОМЕНТАРИ