Пилот на „Чесна”: Катастрофиралият самолет е разполагал с метеорадар, антиобледелителна система и с автопилот
Мирослав Хинков е притежател на аероплан, сходен на машината, която се разруши в Северна Македония. Самолетът му е двуместен. Оборудването на борда евентуално е оптимално покрай това на разрушилата се машина. Макар по години авариралият да е по-стар, той е разполагал с метеорадар, антиобледелителна система и с автопилот, за който се допуска, че е бил включен. Общото сред двата самолета е, че са от вида горноплощник, т.е. крилата на летателния уред са ситуирани на равнището на тавана, съобщи БТВ.
Мирослав Хинков пилотира от 13 години. Той сподели, че не познава починалото семейство, виждал е единствено водача 1-2 пъти. „ Не желая да злоупотребявам какви са съответните аргументи за случая. Никой не ги знае и е доста мъчно да се каже. Но по принцип мога да кажа какви вероятно са аргументите, които в авиацията довеждат до сходни неща – първо са техническите, в случай че стане щета в самолета, второто са метеорологичните условия, които нито един или избран вид аероплан не може да преодолее, и третото е преценката на водача, да попадне в условия, които самолетът и той с неговия опит не може да преодолее”, сподели той.
Максималното тегло на самолетите „ Чесна”, като този, който падна в Северна Македония, е 1800 кг. В тях нормално могат да летят сред 4 и 6 души. Самолетите доближават височина на полета малко над 7000 метра. Метеорологичните условия оказват въздействие на самолетите, изключително на по-леките, каквито са „ Чесна”, въпреки че авиационните метеоролози разясняват, че рядко единствено времето може да бъде причина за злополука.
Върхът Солунска глава, или по-известен измежду планинарите като Пъпа на Македония, се намира на към 30 км южно от Скопие. Висок е над 2540 м. Времето там се трансформира доста бързо, а през вчерашния ден прогнозата е била за купесто-дъждовна облачност, която е причина за мощни пориви напразно и турбуленция.
В българския указател няма вписани самолети от съответния тип, оповестиха от транспортното министерство. Няма спънка обаче сходни самолети да се записват в друга страна, само че да се стопанисват и употребяват у нас.
Мирослав Хинков пилотира от 13 години. Той сподели, че не познава починалото семейство, виждал е единствено водача 1-2 пъти. „ Не желая да злоупотребявам какви са съответните аргументи за случая. Никой не ги знае и е доста мъчно да се каже. Но по принцип мога да кажа какви вероятно са аргументите, които в авиацията довеждат до сходни неща – първо са техническите, в случай че стане щета в самолета, второто са метеорологичните условия, които нито един или избран вид аероплан не може да преодолее, и третото е преценката на водача, да попадне в условия, които самолетът и той с неговия опит не може да преодолее”, сподели той.
Максималното тегло на самолетите „ Чесна”, като този, който падна в Северна Македония, е 1800 кг. В тях нормално могат да летят сред 4 и 6 души. Самолетите доближават височина на полета малко над 7000 метра. Метеорологичните условия оказват въздействие на самолетите, изключително на по-леките, каквито са „ Чесна”, въпреки че авиационните метеоролози разясняват, че рядко единствено времето може да бъде причина за злополука.
Върхът Солунска глава, или по-известен измежду планинарите като Пъпа на Македония, се намира на към 30 км южно от Скопие. Висок е над 2540 м. Времето там се трансформира доста бързо, а през вчерашния ден прогнозата е била за купесто-дъждовна облачност, която е причина за мощни пориви напразно и турбуленция.
В българския указател няма вписани самолети от съответния тип, оповестиха от транспортното министерство. Няма спънка обаче сходни самолети да се записват в друга страна, само че да се стопанисват и употребяват у нас.
Източник: novini.bg
КОМЕНТАРИ