Министърът на транспорта на Южна Корея подава оставка след самолетната катастрофа на Jeju Air
Министърът на превоза на Южна Корея,, разгласи във вторник желанието си да подаде оставка , поемайки отговорност за, при която починаха 179 души. Инцидентът стана на 29 декември, когато полет 7C2216 от Банкок до Муан, Южна Корея, се приземи по стомах, излезе от пистата и избухна в пламъци след удар в насип, предава " Ройтерс "
" Чувствам тежка отговорност за тази злополука, " съобщи Пак по време на конференция. Той добави, че ще откри подобаващия миг да подаде оставка, откакто помогне за преодоляване на актуалната обстановка.
Министерството на превоза разгласи, че ще предприеме незабавни ограничения за възстановяване на сигурността на системите за кацане, които съгласно специалисти са съдействали за злополуката. Специалисти означават, че насипът, поддържащ антената на локализатора, употребен за ориентиране при неприятна видимост, е бил твърде солиден и покрай края на пистата .
Джуу Джонг-ван, заместник-министър на превоза за гражданска авиация, призна, че ограниченията за сигурност при построяването на насипа не са били задоволителни, само че акцентира, че са отговаряли на вътрешните и интернационалните регулации. В момента полицията проверява събитията към построяването на насипа и към този момент е в офиси на Jeju Air и оператора на интернационалното летище Муан.
При следствието са открити пера върху един от моторите на самолета , а видеозаписи демонстрират, че е имало удар с птица. Въпреки това, специалисти означават, че сходни произшествия рядко предизвикват щета на колесника, който не се е отворил по време на кацането. Остава неразбираемо за какво водачът е подхванал втори опит за кацане след оповестяване на спешна обстановка .
Двама южнокорейски проверяващи са отпътували за Съединените щати, с цел да извлекат данни от разваления бордов рекордер на полетните данни (FDR), който съдържа основна информация за злополуката. Очаква се анализът на данните да отнеме три дни, като още два дни ще са нужни за предварителна оценка на съществена информация като това дали един или и двата мотора са отказали.
Преписът от рекордера на диалози в пилотската кабина (CVR) към този момент е приключен, само че управляващите към момента не са решили дали да го създадат обществен.
Според специалисти в случай че водачите са били фокусирани върху ръководството на следствията от удара с птица и върху запазването на надзор върху самолета , е допустимо процедурата по втурване на колесника да бъде пропусната или забравена.
Ако водачите са предположили, че самолетът е в положение да кацне обикновено и не са осъзнали, че колесникът не е спуснат, това би довело до липса на подготовка за кацане без колесник.
Модерните самолети нормално имат системи, които предизвестяват екипажа, в случай че колесникът не е спуснат при приближаване на пистата . Ако такава тревога не е задействана или е била пренебрегната, това също би могло да способства за обстановката.
При спешни обстановки, като отвод на мотор или други механически проблеми, водачите могат да се съсредоточат върху разрешаването на първичния проблем и да оставят други значими задания, като спускането на колесника, на по-заден проект.
Конструктивен проблем на летището предизвикал авиотрагедията в Южна Корея?
Дизайнът на пистата " безусловно не отговарял " на най-хубавите практики в индустрията
" Чувствам тежка отговорност за тази злополука, " съобщи Пак по време на конференция. Той добави, че ще откри подобаващия миг да подаде оставка, откакто помогне за преодоляване на актуалната обстановка.
Министерството на превоза разгласи, че ще предприеме незабавни ограничения за възстановяване на сигурността на системите за кацане, които съгласно специалисти са съдействали за злополуката. Специалисти означават, че насипът, поддържащ антената на локализатора, употребен за ориентиране при неприятна видимост, е бил твърде солиден и покрай края на пистата .
Джуу Джонг-ван, заместник-министър на превоза за гражданска авиация, призна, че ограниченията за сигурност при построяването на насипа не са били задоволителни, само че акцентира, че са отговаряли на вътрешните и интернационалните регулации. В момента полицията проверява събитията към построяването на насипа и към този момент е в офиси на Jeju Air и оператора на интернационалното летище Муан.
При следствието са открити пера върху един от моторите на самолета , а видеозаписи демонстрират, че е имало удар с птица. Въпреки това, специалисти означават, че сходни произшествия рядко предизвикват щета на колесника, който не се е отворил по време на кацането. Остава неразбираемо за какво водачът е подхванал втори опит за кацане след оповестяване на спешна обстановка .
Двама южнокорейски проверяващи са отпътували за Съединените щати, с цел да извлекат данни от разваления бордов рекордер на полетните данни (FDR), който съдържа основна информация за злополуката. Очаква се анализът на данните да отнеме три дни, като още два дни ще са нужни за предварителна оценка на съществена информация като това дали един или и двата мотора са отказали.
Преписът от рекордера на диалози в пилотската кабина (CVR) към този момент е приключен, само че управляващите към момента не са решили дали да го създадат обществен.
Според специалисти в случай че водачите са били фокусирани върху ръководството на следствията от удара с птица и върху запазването на надзор върху самолета , е допустимо процедурата по втурване на колесника да бъде пропусната или забравена.
Ако водачите са предположили, че самолетът е в положение да кацне обикновено и не са осъзнали, че колесникът не е спуснат, това би довело до липса на подготовка за кацане без колесник.
Модерните самолети нормално имат системи, които предизвестяват екипажа, в случай че колесникът не е спуснат при приближаване на пистата . Ако такава тревога не е задействана или е била пренебрегната, това също би могло да способства за обстановката.
При спешни обстановки, като отвод на мотор или други механически проблеми, водачите могат да се съсредоточат върху разрешаването на първичния проблем и да оставят други значими задания, като спускането на колесника, на по-заден проект.
Конструктивен проблем на летището предизвикал авиотрагедията в Южна Корея?
Дизайнът на пистата " безусловно не отговарял " на най-хубавите практики в индустрията
Източник: news.bg
КОМЕНТАРИ