Година бездействие с кърпене на дупки: ПП-ДБ поиска оставката на шефа на АПИ
Министърът на районното развиване и благоустройството Иван Иванов да освободи " неотложно " ръководителя на Управителния съвет на Агенция " Пътна инфраструктура " (АПИ) Йордан Вълчев желаеха през днешния ден от " Продължаваме промяната-Демократична България ".
Причините за това искане са разпространение на погрешна, заблуждаваща и подвеждаща информация по отношение на положението на републикански път I-3 в сектора сред селата Телиш и Радомирци, в който на 31 март беше изгубен животът на едно българско дете, уточни депутатът Андрей Цеков, който е и някогашен районен министър. От думите му се разбра, че още през 2022 година АПИ е определила правата, в която почина 12-годишната Сияна, за рискова и високорискова. Има направен и механически план за главен ремонт, който обаче към този момент година отлежава. Вместо това организацията е упълномощила кърпене на трасето.
В същото време след нещастието със починалото момиченце от АПИ излязоха първо с пояснение, че пътят е в положително положение, тъй като през есента на 2024 година е имало настоящ ремонт, а по-късно с ново изказване - че е в неприятно положение, тъй като не бил осъществяван ремонт.
Съпредседателят на Политическа партия Кирил Петков пък намеси името на строителния предприемач Иван Мирински, прочут като някогашен притежател на " Водстрой 98 ", свързвана непроменяемо през годините с Делян Пеевски. Но единствено в общественото пространство. За Мирински Петков от дълго време твърди, че е сив кардинал на глобения за корупция от Съединени американски щати и Великобитания лидер на Новото начало.
" Втората фундаментална причина за какво пътищата ни са на това състояние е, тъй като корупцията убива. Докато има хора като Иван Мирински, които се разхождат напред-назад и дефинират коя компания да печели коя поръчка, хората, които ще печелят тези поръчки, ще бъдат околните до хора като Иван Мирински, а няма да са хората, които могат да създадат най-качествения път. Няма огромна компания която да не се координира с него, за да спечели поръчка " - съобщи Петков.
Ето и хронологията на неосъществения главен ремонт на отсечката-убиец, разказана от Цеков:
1. На 21.10.2022 година Агенция “Пътна инфраструктура ” афишира социална поръчка за правене на механически план за главен ремонт на път I-3 в секторите от км. 38+800 до км.88+842 и от км. 106+000 до км. 135+344. Уникалният номер на поръчката в ЦАИС е 00044-2022-0123.
2. Основен ремонт на веднъж се прави тогава, когато по същия има голям брой градивни повреди, които не могат да бъдат поправени посредством превантивна или настояща подръжка (т. е. посредством фрезоване и замяна на най-горния износващ слой на асфалтовото покритие).
2. В обсега на поръчката е включен и секторът сред селата Телиш и Радомирци.
3. В заданието за планиране, включено в документите на поръчката, АПИ е указала, че пътят е в неприятно експлоатационно положение, а в региона на с. Радомирци има сектори със слягания и формирани дълбоки коловози.
4. На 23.02.2023 година е подписан контракт за направа на техническия план сред АПИ и проектантска компания на стойност 1,063 млн. лева с Данък добавена стойност.
5. Финансирането на контракта е обезпечено в държавните бюджети за 2023 година и 2024 година, като през 2023 година са разплатени 585 хиляди лева, а през 2024 година - 478 хиляди лева
6. Техническият план е направен и предаден напролет на 2024 година
7. През лятото на 2024 година Държавната организация “Безопасност на придвижването по пътищата ” показва отчет, че секторът сред селата Радомирици и Телиш е път с висок риск от пътно-транспортни катастрофи.
8. До този миг АПИ не е подхванала никакви дейности да разпореди осъществяването на главния ремонт макар съществуването на подготвен механически план и отчета на организацията за пътна сигурност.
9. След трагичния пътен случай, на 01.04.2025 година АПИ публично разгласи, че “участъкът сред селата Радомирци и Телиш, част от път I-3 Плевен – Луковит, е в положително положение. В правата в региона на село Радомирци, в която на 31 март настъпи тежък пътен случай, няма нарушавания, дупки и недостатъци по асфалтовата настилка. ”
10. На същата дата пътната организация изяснява и че:
- “На правата сред селата Радомирци и Телиш през септември и октомври 2024 година са осъществени настоящи ремонтни работи. Изкърпени са към 35 хиляди кв. м. ”; и
- “От края на 2024 година, правата в региона на село Радомирци, е открита като сектор с централизация на ПТП. ”
11. Председателят на УС на АПИ излезе с изказванието, че повода за случая е, че през предходните години не е осъществявана естествена пътна поддръжка във въпросния сектор!
От цялата хронологията на събитията могат да се създадат следните заключения:
Самата АПИ още през 2022 година открива, че път I-3 е в неприятно екплоатационно положение, което не може да бъде поправено посредством превантивно или настоящо поддържане, а изисква главен ремонт;АПИ разпорежда и разплаща изработването на механически план за главен ремонт, само че когато същият е направен, не подхваща нищо да разпореди ремонта, без значение от множеството сигнали за нараснал риск от пътни произшествия;Вместо горното през есента на 2024 година организацията разпорежда настоящи кърпежи в сектора, които не са в положение да възстановят компрометираната конструкция;След случая АПИ безсрамно твърди, че секторът е в положително положение и не се нуждае от нищо повече от спомагателни кърпежи (въпреки че в организацията има подготвен механически план за главен ремонт);Като връх на лицемерието през днешния ден от АПИ внушават и, че повода за неприятното положение на пътя е неналичието на поддръжка в предходни години (независимо, че още през 2022 година същата организация е приела, че положението изисква не настоящо поддържане, а главен ремонт, а през есента на 2024 година се е пробвала да “позамаже ” ситуацията с 35 000 кв. м. кръпки).
От всичко казано дотук излиза наяве, че по въпросния проблем управлението на АПИ демонстрира или тежка непросветеност или изключителна порочност. И в двата случая, такова държание е неприемливо в ръководството на сериозна инфраструктура, от която зависят човешки животи. Предвид това, принципалът на АПИ министърът на районното развиване и благоустройството следва неотложно да освободи ръководителя на Управителния съвет на Агенция “Пътна инфраструктура ”. Или самичък да понесе отговорността, която заеманата от него позиция му вменява.
Още по тематаПодкрепете ни
Уважаеми читатели, вие сте тук и през днешния ден, с цел да научите новините от България и света, и да прочетете настоящи разбори и мнения от „ Клуб Z “. Ние се обръщаме към вас с молба – имаме потребност от вашата поддръжка, с цел да продължим. Вече години вие, читателите ни в 97 страни на всички континенти по света, отваряте всеки ден страницата ни в интернет в търсене на същинска, самостоятелна и качествена публицистика. Вие можете да допринесете за нашия блян към истината, неприкривана от финансови зависимости. Можете да помогнете единственият гарант на наличие да сте вие – читателите.
Причините за това искане са разпространение на погрешна, заблуждаваща и подвеждаща информация по отношение на положението на републикански път I-3 в сектора сред селата Телиш и Радомирци, в който на 31 март беше изгубен животът на едно българско дете, уточни депутатът Андрей Цеков, който е и някогашен районен министър. От думите му се разбра, че още през 2022 година АПИ е определила правата, в която почина 12-годишната Сияна, за рискова и високорискова. Има направен и механически план за главен ремонт, който обаче към този момент година отлежава. Вместо това организацията е упълномощила кърпене на трасето.
В същото време след нещастието със починалото момиченце от АПИ излязоха първо с пояснение, че пътят е в положително положение, тъй като през есента на 2024 година е имало настоящ ремонт, а по-късно с ново изказване - че е в неприятно положение, тъй като не бил осъществяван ремонт.
Съпредседателят на Политическа партия Кирил Петков пък намеси името на строителния предприемач Иван Мирински, прочут като някогашен притежател на " Водстрой 98 ", свързвана непроменяемо през годините с Делян Пеевски. Но единствено в общественото пространство. За Мирински Петков от дълго време твърди, че е сив кардинал на глобения за корупция от Съединени американски щати и Великобитания лидер на Новото начало.
" Втората фундаментална причина за какво пътищата ни са на това състояние е, тъй като корупцията убива. Докато има хора като Иван Мирински, които се разхождат напред-назад и дефинират коя компания да печели коя поръчка, хората, които ще печелят тези поръчки, ще бъдат околните до хора като Иван Мирински, а няма да са хората, които могат да създадат най-качествения път. Няма огромна компания която да не се координира с него, за да спечели поръчка " - съобщи Петков.
Ето и хронологията на неосъществения главен ремонт на отсечката-убиец, разказана от Цеков:
1. На 21.10.2022 година Агенция “Пътна инфраструктура ” афишира социална поръчка за правене на механически план за главен ремонт на път I-3 в секторите от км. 38+800 до км.88+842 и от км. 106+000 до км. 135+344. Уникалният номер на поръчката в ЦАИС е 00044-2022-0123.
2. Основен ремонт на веднъж се прави тогава, когато по същия има голям брой градивни повреди, които не могат да бъдат поправени посредством превантивна или настояща подръжка (т. е. посредством фрезоване и замяна на най-горния износващ слой на асфалтовото покритие).
2. В обсега на поръчката е включен и секторът сред селата Телиш и Радомирци.
3. В заданието за планиране, включено в документите на поръчката, АПИ е указала, че пътят е в неприятно експлоатационно положение, а в региона на с. Радомирци има сектори със слягания и формирани дълбоки коловози.
4. На 23.02.2023 година е подписан контракт за направа на техническия план сред АПИ и проектантска компания на стойност 1,063 млн. лева с Данък добавена стойност.
5. Финансирането на контракта е обезпечено в държавните бюджети за 2023 година и 2024 година, като през 2023 година са разплатени 585 хиляди лева, а през 2024 година - 478 хиляди лева
6. Техническият план е направен и предаден напролет на 2024 година
7. През лятото на 2024 година Държавната организация “Безопасност на придвижването по пътищата ” показва отчет, че секторът сред селата Радомирици и Телиш е път с висок риск от пътно-транспортни катастрофи.
8. До този миг АПИ не е подхванала никакви дейности да разпореди осъществяването на главния ремонт макар съществуването на подготвен механически план и отчета на организацията за пътна сигурност.
9. След трагичния пътен случай, на 01.04.2025 година АПИ публично разгласи, че “участъкът сред селата Радомирци и Телиш, част от път I-3 Плевен – Луковит, е в положително положение. В правата в региона на село Радомирци, в която на 31 март настъпи тежък пътен случай, няма нарушавания, дупки и недостатъци по асфалтовата настилка. ”
10. На същата дата пътната организация изяснява и че:
- “На правата сред селата Радомирци и Телиш през септември и октомври 2024 година са осъществени настоящи ремонтни работи. Изкърпени са към 35 хиляди кв. м. ”; и
- “От края на 2024 година, правата в региона на село Радомирци, е открита като сектор с централизация на ПТП. ”
11. Председателят на УС на АПИ излезе с изказванието, че повода за случая е, че през предходните години не е осъществявана естествена пътна поддръжка във въпросния сектор!
От цялата хронологията на събитията могат да се създадат следните заключения:
Самата АПИ още през 2022 година открива, че път I-3 е в неприятно екплоатационно положение, което не може да бъде поправено посредством превантивно или настоящо поддържане, а изисква главен ремонт;АПИ разпорежда и разплаща изработването на механически план за главен ремонт, само че когато същият е направен, не подхваща нищо да разпореди ремонта, без значение от множеството сигнали за нараснал риск от пътни произшествия;Вместо горното през есента на 2024 година организацията разпорежда настоящи кърпежи в сектора, които не са в положение да възстановят компрометираната конструкция;След случая АПИ безсрамно твърди, че секторът е в положително положение и не се нуждае от нищо повече от спомагателни кърпежи (въпреки че в организацията има подготвен механически план за главен ремонт);Като връх на лицемерието през днешния ден от АПИ внушават и, че повода за неприятното положение на пътя е неналичието на поддръжка в предходни години (независимо, че още през 2022 година същата организация е приела, че положението изисква не настоящо поддържане, а главен ремонт, а през есента на 2024 година се е пробвала да “позамаже ” ситуацията с 35 000 кв. м. кръпки).
От всичко казано дотук излиза наяве, че по въпросния проблем управлението на АПИ демонстрира или тежка непросветеност или изключителна порочност. И в двата случая, такова държание е неприемливо в ръководството на сериозна инфраструктура, от която зависят човешки животи. Предвид това, принципалът на АПИ министърът на районното развиване и благоустройството следва неотложно да освободи ръководителя на Управителния съвет на Агенция “Пътна инфраструктура ”. Или самичък да понесе отговорността, която заеманата от него позиция му вменява.
Още по тематаПодкрепете ни
Уважаеми читатели, вие сте тук и през днешния ден, с цел да научите новините от България и света, и да прочетете настоящи разбори и мнения от „ Клуб Z “. Ние се обръщаме към вас с молба – имаме потребност от вашата поддръжка, с цел да продължим. Вече години вие, читателите ни в 97 страни на всички континенти по света, отваряте всеки ден страницата ни в интернет в търсене на същинска, самостоятелна и качествена публицистика. Вие можете да допринесете за нашия блян към истината, неприкривана от финансови зависимости. Можете да помогнете единственият гарант на наличие да сте вие – читателите.
Източник: clubz.bg
КОМЕНТАРИ