Индия модернизира железниците си с локомотиви на гиганта Siemens
Миналият месец немският инженерен колос Siemens получи най-голямата поръчка за локомотиви в историята си от държавните индийски железници. Сделката на стойност 3 милиарда евро планува производството на 1200 електрически локомотива за интервал от 11 години, написа DW в собствен специфичен материал по тематиката.
Електрическите локомотиви, които са с мощ 9000 конски сили, ще се употребяват за транспорт на товари. Те могат да теглят до 4500 метрични тона товари със скорост до 120 километра в час.
Индийските железници ще употребяват локомотивите за товарен превоз, напредвайки в проекта на държавното управление за увеличение на товарите, транспортирани по железопътен превоз, до 45% до 2030 година по отношение на сегашните 27% “, разяснява В. Шанкар, някогашен изпълнителен шеф на борда на железниците.
Тласък на „ Make in India “?
Локомотивите би трябвало да се създават в цех на Siemens в Индия, давайки подтик на тактиката на премиера Нарендра Моди „ Make in India “ („ Произвеждай в Индия “), съгласно която той прикани задграничните компании да създават артикули в южноазиатската нация. Сглобяването ще бъде осъществено взаимно с индийските железници в щата Гуджарат на западния бряг.
Договорът включва и поддръжка и ремонт за интервал от 35 години.
„ Siemens поддържа устойчивата промяна на транспортния бранш на Индия, защото страната се стреми да удвои потенциала на своите железопътни транспорти “, сподели изпълнителният шеф на Siemens Роланд Буш при сключването на контракта.
Горд съм, че тази огромна поръчка ще помогне на Индия да реализира амбициозната си цел за основаване на най-голямата зелена железопътна мрежа в света, защото нашите локомотиви ще спестят повече от 800 милиона тона излъчвания от въглероден диоксид през виталния си цикъл. “
Главният изпълнителен шеф на Siemens Mobility Майкъл Питър уточни, че новите локомотиви могат да заменят от 500 000 до 800 000 камиона през целия им живот.
Задълбочаване на комерсиалните връзки
Буш, който беше част от високопоставена група от изпълнителни шефове на огромни немски компании, които придружаваха канцлера Олаф Шолц през уикенда в Индия, сподели, че Индия има голям капацитет в зелената сила, инфраструктурата и опазването на здравето.
Групата от ръководители се срещна с индийския министър председател Нарендра Моди в Ню Делхи, с цел да обсъдят нови благоприятни условия за немските компании да разширят своя отпечатък в бързо разрастващата се стопанска система. Около 1800 немски компании са дейни в Индия.
Германският канцлер сподели по време на пътуването, че желае прогрес по комерсиално съглашение сред Европейския съюз и Индия. Споразумението от дълго време се задържа заради различия по отношение на цените и достъпа на индийските служащи до Европа.
Шолц сподели в неделя, че неговото държавно управление желае да улесни квалифицираните служащи, изключително специалистите по осведомителни технологии, от Индия при приемането на работни визи в Германия, защото страната се бори с дефицит на квалифицирана работна ръка.
Модернизиране на индийските железници
Междувременно Индия има една от най-големите и натоварени железопътни мрежи в света. Колосалната пътническа железопътна система - постоянно описвана като избавителната линия на нацията - се прави оценка, че транспортира към 23 милиона души на ден, или към 8.4 милиарда пасажери всяка година.
Мрежата ръководи над 12 000 влака, пренасящи пасажери и товари по 67 415 километра коловоз. Освен това е най-големият шеф в страната с над 1.2 милиона чиновници.
Огромната инфраструктура обаче изисква главен ремонт и непрекъсната поддръжка.Железниците към този момент са почнали да отстраняват дизеловите локомотиви и да се приближават до задачите си за намаляване на изменението на климата. Над 80% от мрежата е електрифицирана.
През идващите осем години ще забележим железниците на нов път на рационализация “, сподели Моди през декември.
Индийските железници сега създават екологични влакове Vande Metro, задвижвани с водородни горивни кафези, които се чака да заменят старите дизелови локомотиви, проектирани през 50-те и 60-те години на предишния век.
В опит да форсира напъните за екологичен преход, страната се стреми да закупи десетки влакове, задвижвани с водород. Съобщава се, че индийският транспортьор е провел диалози с огромни играчи в бранша, в това число Siemens.
Сътрудничеството сред индийските железници и Siemens е доказателство за силата на интернационалните партньорства и изгодите от шерването на опит и запаси. То ще ги направи по-безопасни, по-ефективни и по-екологични “, сподели Шанкар.
Електрическите локомотиви, които са с мощ 9000 конски сили, ще се употребяват за транспорт на товари. Те могат да теглят до 4500 метрични тона товари със скорост до 120 километра в час.
Индийските железници ще употребяват локомотивите за товарен превоз, напредвайки в проекта на държавното управление за увеличение на товарите, транспортирани по железопътен превоз, до 45% до 2030 година по отношение на сегашните 27% “, разяснява В. Шанкар, някогашен изпълнителен шеф на борда на железниците.
Тласък на „ Make in India “?
Локомотивите би трябвало да се създават в цех на Siemens в Индия, давайки подтик на тактиката на премиера Нарендра Моди „ Make in India “ („ Произвеждай в Индия “), съгласно която той прикани задграничните компании да създават артикули в южноазиатската нация. Сглобяването ще бъде осъществено взаимно с индийските железници в щата Гуджарат на западния бряг.
Договорът включва и поддръжка и ремонт за интервал от 35 години.
„ Siemens поддържа устойчивата промяна на транспортния бранш на Индия, защото страната се стреми да удвои потенциала на своите железопътни транспорти “, сподели изпълнителният шеф на Siemens Роланд Буш при сключването на контракта.
Горд съм, че тази огромна поръчка ще помогне на Индия да реализира амбициозната си цел за основаване на най-голямата зелена железопътна мрежа в света, защото нашите локомотиви ще спестят повече от 800 милиона тона излъчвания от въглероден диоксид през виталния си цикъл. “
Главният изпълнителен шеф на Siemens Mobility Майкъл Питър уточни, че новите локомотиви могат да заменят от 500 000 до 800 000 камиона през целия им живот.
Задълбочаване на комерсиалните връзки
Буш, който беше част от високопоставена група от изпълнителни шефове на огромни немски компании, които придружаваха канцлера Олаф Шолц през уикенда в Индия, сподели, че Индия има голям капацитет в зелената сила, инфраструктурата и опазването на здравето.
Групата от ръководители се срещна с индийския министър председател Нарендра Моди в Ню Делхи, с цел да обсъдят нови благоприятни условия за немските компании да разширят своя отпечатък в бързо разрастващата се стопанска система. Около 1800 немски компании са дейни в Индия.
Германският канцлер сподели по време на пътуването, че желае прогрес по комерсиално съглашение сред Европейския съюз и Индия. Споразумението от дълго време се задържа заради различия по отношение на цените и достъпа на индийските служащи до Европа.
Шолц сподели в неделя, че неговото държавно управление желае да улесни квалифицираните служащи, изключително специалистите по осведомителни технологии, от Индия при приемането на работни визи в Германия, защото страната се бори с дефицит на квалифицирана работна ръка.
Модернизиране на индийските железници
Междувременно Индия има една от най-големите и натоварени железопътни мрежи в света. Колосалната пътническа железопътна система - постоянно описвана като избавителната линия на нацията - се прави оценка, че транспортира към 23 милиона души на ден, или към 8.4 милиарда пасажери всяка година.
Мрежата ръководи над 12 000 влака, пренасящи пасажери и товари по 67 415 километра коловоз. Освен това е най-големият шеф в страната с над 1.2 милиона чиновници.
Огромната инфраструктура обаче изисква главен ремонт и непрекъсната поддръжка.Железниците към този момент са почнали да отстраняват дизеловите локомотиви и да се приближават до задачите си за намаляване на изменението на климата. Над 80% от мрежата е електрифицирана.
През идващите осем години ще забележим железниците на нов път на рационализация “, сподели Моди през декември.
Индийските железници сега създават екологични влакове Vande Metro, задвижвани с водородни горивни кафези, които се чака да заменят старите дизелови локомотиви, проектирани през 50-те и 60-те години на предишния век.
В опит да форсира напъните за екологичен преход, страната се стреми да закупи десетки влакове, задвижвани с водород. Съобщава се, че индийският транспортьор е провел диалози с огромни играчи в бранша, в това число Siemens.
Сътрудничеството сред индийските железници и Siemens е доказателство за силата на интернационалните партньорства и изгодите от шерването на опит и запаси. То ще ги направи по-безопасни, по-ефективни и по-екологични “, сподели Шанкар.
Източник: economic.bg
КОМЕНТАРИ